Tesla zvoláva 114 473 kusov Modelu 3. Opravou je zmena načasovania airbagu.

Tesla zvoláva 114 473 vozidiel Model 3 Premium na celom svete pre neúspech v nárazovej skúške, ktorý žiadny majiteľ nikdy nezbadá a žiadny servis sa ho nikdy nedotkne. Opravou je softvérová aktualizácia, ktorá mení okamih aktivácie airbagu.

Holandský vozidlový úrad RDW zaregistroval túto akciu pre Holandsko, kde 10 787 z týchto áut nosí evidenčné číslo. Tesla poslala dotknutým majiteľom e-mail v týždni pred 17. septembrom 2026.

Čo v skutočnosti zlyháva

Chyba je úzka a konkrétna. Pri skúške bočného nárazu na stĺp, ktorú stanovuje predpis EHK OSN č. 135, sa auto tlačí bokom do úzkeho pevného stĺpa. Na dotknutých vozidlách môže špičková bočná sila, ktorá sa dostane k ramenu cestujúceho na prednom sedadle, prekročiť strop 3,0 kilonewtonu, ktorý predpis povoľuje.

Ide o nesplnenie predpisu, nie o hlásenie zranení; žiadne mu neboli pripísané. UN R135 je však v Európe požiadavkou na typové schválenie, takže auto, ktoré nedokáže preukázať dodržanie limitu, nie je právne vyhovujúce — a práve to mení výsledok skúšky na zvolávaciu akciu.

Oprava mení airbag, nie súčiastku

Tesla upravuje stratégiu aktivácie predného stredového airbagu, teda FSAB, ktorý sa nachádza medzi dvoma prednými sedadlami. Ak sa zmení, kedy a ako sa nafúkne, zmení sa s tým aj dráha zaťaženia cez rameno cestujúceho, čo vráti nameranú silu pod 3,0 kilonewtonu.

Keďže toto správanie sídli v softvéri, oprava prichádza vzduchom. Návšteva servisu nie je potrebná za predpokladu, že sa aktualizácia úspešne nainštaluje.

Poznámky k vydaniu opravu spomínali. Rozsah nikdy.

Táto oprava je v Teslinom vlastnom texte viditeľná už týždne. Prvýkrát sa objavila v poznámkach k vydaniu 2026.27.200 z 1. septembra, znovu sa vynorila vo firmvéri 2026.32.3 o týždeň neskôr a odvtedy sa dostala aj do tretej vetvy vo verzii 2026.27.300. Každá z nich uvádzala číslo oznámenia aj predpis a rozsah opisovala ako Model 3 a Model Y.

Keď TeslAnt písal o prvom z týchto buildov, uviedol, že sa neobjavilo žiadne oznámenie od RDW ani od inej schvaľovacej autority a že o zvolávaní neinformovalo žiadne médium. Táto medzera je teraz uzavretá — a uzavrela sa číslami.

Až národná registrácia dáva akcii počet vozidiel, obdobie výroby a výbavovú úroveň, a práve tu sa rozsah zužuje na vozidlá Model 3 Premium s ľavostranným riadením. Majiteľ, ktorý si začiatkom septembra čítal poznámku k vydaniu, nemal ako zistiť, či medzi ne patrí aj jeho auto.

Nie je to tá skúška, ktorú Model 3 práve zvládol na výbornú

Načasovanie zvádza k nesprávnemu záveru. NHTSA udelila Modelu 3 pre rok 2026 päť hviezdičiek v každej kategórii vrátane bočného nárazu na stĺp pred dvoma týždňami. Ide o inú skúšku pod iným regulátorom, s inými kritériami zranenia a inou stupnicou, vykonanú na aute pre trh USA. Oba výsledky môžu platiť pre ten istý konštrukčný návrh.

Čo majú majitelia urobiť

Skontrolujte nainštalovanú verziu v ponuke Controls a potom Software a porovnajte ju s buildmi uvedenými vyššie. Väčšina áut si aktualizáciu prevzala automaticky; ručnú kontrolu si zaslúži to, ktoré dlhší čas parkovalo mimo dosahu Wi-Fi.