Tesla Model Y Performance zaostal o 23,6 % za svojím oficiálnym dojazdom v laboratórnom teste 44 elektromobilov, ktorý dánska spotrebiteľská rada Forbrugerrådet Tænk zverejnila 9. novembra 2026. Vozidlo prešlo 443 km oproti hodnoteniu WLTP 580 km, teda o 137 km menej. Väčší podiel nedosiahnutého dojazdu mali podľa rebríčka, ktorý TV 2 Fyn zostavila z výsledkov Tænk, len Renault Twingo (32,6 %) a Kia EV5 (26,5 %).
Ani jedno zo 44 áut nedosiahlo svoj oficiálny údaj. Pri 11 z nich bol nameraný dojazd kratší o viac ako 100 km, uvádza TV 2 Fyn, a Tænk uvádza, že modely Hyundai, Opel a Audi každý stratili viac ako 140 km.
Test s väčším podielom jazdy po diaľnici
Oficiálny údaj vychádza z WLTP, ktorého laboratórny cyklus trvá 30 minút a pokrýva 23,25 km. Laboratórium Tænk vykonalo rovnaký cyklus plus približne 31 km jazdy po diaľnici, celkovo približne 48 minút pri 23 °C. Pridaná časť zahŕňa fázy pri 130 km/h, spomalenia na 80 alebo 110 km/h s následným zrýchlením späť na 130 km/h, ako v premávke alebo pri cestných prácach, a úseky s konštantnou rýchlosťou 80, 100 a 120 km/h.
„Rozhodli sme sa testovať inak než podľa štandardu WLTP, pretože veríme, že náš laboratórny test poskytuje realistickejší obraz,“ povedal Thomas S. Pedersen, ktorý v Tænk zodpovedá za test. Obe hodnoty sú podľa neho len orientačné, pretože skutočný dojazd závisí od toho, kde a ako sa vozidlo používa.
Najďalej od oficiálneho dojazdu
| Poradie | Model | Oficiálny údaj | Testovaný dojazd | Rozdiel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Twingo | 261 km | 176 km | 32,6% |
| 2 | Kia EV5 | 505 km | 371 km | 26,5% |
| 3 | Tesla Model Y Performance | 580 km | 443 km | 23,6% |
| 4 | Kia EV2 | 317 km | 245 km | 22,7% |
| 5 | Nissan Micra | 416 km | 322 km | 22,6% |
| 6 | Hyundai Ioniq 6 | 680 km | 532 km | 21,8% |
| 7 | Kia PV5 Passenger | 412 km | 323 km | 21,6% |
| 8 | Kia EV4 | 625 km | 490 km | 21,6% |
| 9 | Citroën ë-C3 | 322 km | 255 km | 20,8% |
| 10 | Opel Grandland | 694 km | 550 km | 20,7% |
Na opačnom konci bol Mercedes-Benz CLA najbližšie oficiálnemu údaju a prešiel najďalej: 744 km oproti 792 km, teda s rozdielom 6,1 %. BMW iX2 bolo druhé so 419 km zo svojich 449 km (6,7 %). Tænk uvádza, že najlepšie modely namerali len o 6–7 % menej než ich oficiálny dojazd.
Ako si stoja ostatné Tesly
Tænk testovala aj dve ďalšie verzie Model Y, uvedené ako Model Y a Model Y Premium, pričom jej produktové stránky uvádzajú Grünheide ako továreň pre všetky tri. Ani jedna sa nenachádza medzi desiatimi autami TV 2 Fyn, ktoré boli najbližšie alebo najďalej od svojho oficiálneho dojazdu, takže ich rozdiel je medzi 12,3 % a 20,7 %. Podrobné výsledky Tænk pre jednotlivé modely sú dostupné len členom.
Hodnota 443 km je rovnaká, akú ADAC nameral pre Model Y Performance v októbrovom porovnaní s Mercedes GLC, BMW iX3 a Volvo EX60, v ktorom mala Tesla najkratší dojazd zo všetkých štyroch.
Čo to znamená pre kupujúcich
Rozdiel sa medzi modelmi výrazne líši, takže podobné hodnotenia WLTP môžu skrývať veľmi odlišné výsledky. Hyundai Ioniq 5 prešiel 500 km zo svojich 570 km a XPeng G6, priamy konkurent Model Y, 504 km zo svojich 570 km. Oba prešli o viac ako 55 km ďalej než Model Y Performance, ktorý má hodnotenie 580 km.
Zima skracuje každý tu uvedený údaj. Testy Tænk na menšej skupine áut zistili o 25–31 % vyššiu spotrebu na dlhých cestách pri 0 °C a až o 107 % na krátkych 23 km trasách pri −7 °C, keď zahriatie vozidla stojí najviac energie.
Oficiálny údaj stále pomáha pri porovnávaní áut, povedal Karsten Meyland Lemche z dánskeho motoristického združenia FDM pre DR: vodiči sa k nemu dostanú niekam približne a pomalá jazda počas horúcich letných dní ho môže dokonca prekonať.