NHTSA konečne nabúrala obnovený Model 3 v crash testoch. Získal päť hviezdičiek vo všetkom.

Tesla 13. septembra 2026 oznámila, že Model 3 ročníka 2026 získal celkové päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od americkej National Highway Traffic Safety Administration. To zopakovali média všade. Zaujímavejšia časť sa skrýva priamo v databáze hodnotení NHTSA a nikto ju nespomenul: posledné dva modelové roky Modelu 3 neboli hodnotené vôbec.

Výsledky

NHTSA uvádza Model 3 ročníka 2026 vo verzii so zadným pohonom aj s pohonom všetkých kolies, s identickými výsledkami pre obe:

Inými slovami čisté konto vrátane testu bočného nárazu do stĺpa, ktorý zvyčajne autá od seba odlíši potom, ako testy do bariéry nahromadia všetkých na špici. Varovanie pred čelnou zrážkou, varovanie pred opustením jazdného pruhu aj elektronický stabilizačný systém sú uvedené ako súčasť sériovej výbavy. Tesla zároveň tvrdí, že vozidlo spĺňa kritériá všetkých desiatich bezpečnostných technológií odporúčaných NHTSA — štyri z nich tvoria základ a šesť sú odporúčania, ktoré platia až od modelového roka 2027.

Medzera, o ktorej nikto nepísal

Tu je kontext, vďaka ktorému si hodnotenie zaslúži článok, a nie iba tlačovú správu.

Facelift Project Highland dorazil do Severnej Ameriky ako model ročníka 2024. NHTSA ho v tom roku nehodnotila a nehodnotila ho ani v roku 2025. Každý päťhviezdičkový údaj o Modeli 3 citovaný počas týchto dvoch rokov teda opisoval vozidlo pred faceliftom — s inou štruktúrou karosérie, inou prednou časťou a iným interiérom.

Obnovený Model 3 tak prešiel crash testami federálnej agentúry vôbec prvýkrát a potvrdzuje sa, že redizajn vozidlo nestál nič merateľné. Jediné číslo, ktoré sa pohlo, je riziko prevrátenia, zo 6,6 % na 6,8 %, čo je rozdiel na úrovni zaokrúhlenia a stále s pohodlnou rezervou v päťhviezdičkovom pásme.

Európa svoju odpoveď už mala

Európski zákazníci túto medzeru prečkať nemuseli. Euro NCAP otestoval obnovený Model 3 vo svojom cykle 2025 podľa protokolu, ktorý v tom roku sprísnil, a udelil mu päť hviezdičiek s 90 % za ochranu dospelých cestujúcich, 93 % za ochranu detí a 89 % za ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky — to stačilo na titul Best in Class medzi veľkými rodinnými vozidlami, keď boli výsledky zverejnené v januári 2026.

Obe hodnotenia nie sú zameniteľné. Euro NCAP známkuje na percentuálnej škále v štyroch oblastiach a svoj protokol pravidelne sprísňuje, takže päťhviezdičkový európsky výsledok má väčšiu rozlišovaciu schopnosť než americký, kde dnes na najvyššiu priečku dosahuje veľká časť nových vozidiel.

Na čom sa obe strany teraz zhodujú, je ten užší záver: nech už Tesla v redizajne Highland zmenila čokoľvek, vozidlo to pri náraze neoslabilo.