Rumunsko chce od roku 2027 poskytovať príspevok Rabla na elektromobily len pre autá vyrobené v EU. Model 3 zo Šanghaja tak zostane bokom.

Nová rumunská vláda zapísala do svojho programu, že šrotovné Rabla bude v rokoch 2027 až 2030 prispievať len na autá vyrobené v Európskej únii. Táto deliaca čiara vedie priamo cez ponuku Tesly. Model Y, ktorý Tesla pre trhy EU vyrába v Grünheide pri Berlíne, na príspevok nárok mať bude. Model 3, ktorý každý európsky kupujúci dostáva zo Šanghaja, nie.

Plán je súčasťou programu vlády, ktorý premiér Luca Niculescu predložil parlamentu 15. októbra 2026: „program Rabla budeme v rokoch 2027 – 2030 realizovať len pre vozidlá vyrobené v EU, s kalendárom oznámeným v prvom štvrťroku každého roka”, informoval portál Economedia. Ministerka životného prostredia Natalia Intotero tento smer 3. novembra potvrdila na tlačovej konferencii, ako informovala Digi24 s odvolaním sa na agentúru Agerpres. Chce, aby sa ročník 2027 otvoril načas, s rozpočtom dohodnutým s výrobcami a predajcami hneď od začiatku a „oveľa väčším” než tohtoročných 300 miliónov lei (približne 56 miliónov €). V predchádzajúcich rokoch mal program k dispozícii 1,2 miliardy lei.

Čo Rabla vypláca dnes

Prepočty na eurá vychádzajú z kurzu Európskej centrálnej banky z 3. novembra.

Program na rok 2026 nemá žiadne pravidlo o pôvode vozidla, takže Tesly naň nárok majú. Rumunský recenzent v auguste vyčíslil cenu Modelu 3 Standard s cenníkovou cenou 36 990 € na 29 600 € po zľave od Tesly a započítaní príspevku. Dopyt stále prevyšuje dostupné peniaze. Doplnkové kolo sa otvorilo 3. novembra o 10:00 s 35,4 milióna lei nevyčerpaných prostriedkov, z toho 9,2 milióna na elektromobily a plug-in hybridy, a tento podiel sa minul do piatich minút, informoval portál Spotmedia.

Prečo je to dôležité pre Teslu v Rumunsku

Model 3 je tá Tesla, ktorú pravidlo vylučuje, a zároveň tá, ktorú Rumuni kupujú najčastejšie. V októbri bol s 263 registráciami najpredávanejším elektromobilom v krajine, kým Model Y dosiahol 126, a Tesla bola najsilnejšou značkou elektromobilov v Rumunsku za mesiac aj od začiatku roka, ako informoval TeslAnt. Podmienky „Made in Europe” pri verejných peniazoch vedú rovnakú deliacu čiaru medzi týmito dvoma autami aj inde.

Tesla nie je jedinou dotknutou značkou. Dva dni pred zverejnením programu sa generálny riaditeľ Renaultu François Provost sťažoval, že autá dovážané spoza Európy dostávajú rovnakú dotáciu ako autá vyrobené v Rumunsku, kde Renault zamestnáva približne 10 000 ľudí, informoval portál Spotmedia. V súčasnom znení pravidlo vylučuje aj Daciu Spring vyrábanú v Číne, modely Dacia vyrábané v Maroku a Turecku a modely vyrábané v Číne od značiek ako BYD a MG.

Čo ešte musia pravidlá na rok 2027 vyriešiť

Formulácia je už teraz miernejšia než v programe. Program hovorí „len”; Intotero 3. novembra označila autá vyrobené v EU za „prioritu” pre rok 2027, „hlavne” z krajín EU. Ministerstvo už raz navrhlo podmienku pôvodu, a to na rok 2026, so širším zoznamom, ktorý zahŕňal aj Európsky hospodársky priestor, UK, Švajčiarsko, Turecko a Maroko. V júli od nej upustilo s odôvodnením, že dodatočné postupy, ktoré by si vyžadovala na úrovni EU, by program oneskorili najmenej o tri mesiace.

Intotero chce, aby parlament schválil rozpočet na rok 2027 do konca roka 2026 a aby sa práce na pravidlách v Environmentálnom fonde (AFM) začali v januári. Program sľubuje kalendár na každý rok v prvom štvrťroku. Ekotiket na rok 2026 žiadnu podmienku pôvodu nemá: kupujúci, ktorý si ho zabezpečil, dostane pri Modeli 3 plnú sumu.