Frankreich wird bis Mitte 2027 ein eigenes Regelwerk für fahrerlose Autos erarbeiten, und drei Gruppen wollen ab 2028 Robotaxis im Raum Paris betreiben. Beides ging aus den Assises du Véhicule Autonome am 23. Oktober 2026 in Paris hervor. Verkehrsminister Philippe Tabarot erklärte, Frankreich werde seinen Regulierungsrahmen anpassen, um Fahrzeuge ohne Fahrer zu erlauben, und BFM TV berichtet, dass sein Ministerium in der ersten Hälfte des Jahres 2027 eine nationale Zulassungsdoktrin festlegen werde, die die Sicherheitsvorschriften schrittweise definiert. Frankreich werde autonome Fahrzeuge beschleunigen „unter Beibehaltung strenger Anforderungen an Sicherheit und Datensouveränität“, sagte Tabarot.
Drei Angebote für Paris
| Projekt | Partner | Was angekündigt wurde |
|---|---|---|
| Greater Paris Autonomous Driving Living Lab | Métropole du Grand Paris, Bolt, Stellantis, Pony.ai | Bis zu 5 Städte ab 2028, etwa 30 bis 2030 |
| Nationale Robotaxi-Allianz | Wayve, Stellantis, Nvidia, Uber, unterstützt von der französischen Regierung | Frankreich als europäische Basis für Robotaxis der Stufe 4; kein Datum und keine Flottengröße genannt |
| Angebot von Clichy | Stadt Clichy, Taxiunternehmen G7, Milla | Eine „zu 100 % souveräne“ Alternative, betrieben mit professionellen Taxifahrern |
Die Projekte von Grand Paris und Clichy sind konkurrierende Angebote für die Initiative Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities) der Europäischen Kommission. Unabhängig davon plant Île-de-France Mobilités ab Anfang 2028 einen fahrerlosen Pilotversuch im öffentlichen Verkehr rund um Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines und Paris-Saclay.
So würde der Pilot in Grand Paris funktionieren
Die erste Phase umfasst höchstens fünf Städte im Nordwesten der Metropole, die BFM in den Hauts-de-Seine verortet; vorbehaltlich der Zulassung ist bis 2030 ein kommerzieller Dienst in rund 30 Städten geplant. Stellantis liefert Fahrzeuge auf seiner Plattform „L4-Ready“ mit redundanter Lenkung und Bremsanlage. Pony.ai wird als möglicher Lieferant der Fahrsoftware genannt, die auf Nvidias Hyperion-Plattform läuft, während Bolt den Dienst über seine Tochtergesellschaft Bolt Autonomous Driving Solutions betreibt. Der erste Einsatz wird unabhängig auf Sicherheit, Akzeptanz bei Fahrgästen und die Einbindung in den öffentlichen Verkehr bewertet.
Die Flotte würde klein beginnen. Bolt sei „bereit, zunächst in bis zu 33 Fahrzeuge zu investieren und sie einzusetzen“, sagte Charlotte Eisner von Bolt dem Journal Auto, doch für einen weiteren Ausbau brauche es „einen klaren Weg zu kommerziellen Großbetrieben“. BFM berichtet, dass das System von Pony.ai seine Fahrentscheidungen an Bord treffen müsste, ohne dass Kartendaten oder Bilder die EU verlassen, um in Frankreich zugelassen zu werden. Taxiverbände wollen, dass Betriebsgenehmigungen zunächst bestehenden Lizenzinhabern vorbehalten bleiben.
Was das für Tesla bedeutet
Keines dieser Projekte nutzt ein Tesla-Fahrzeug oder Tesla-Software. Die Fahrzeuge stammen von Stellantis, die Fahrsoftware von Pony.ai oder Wayve. Frankreich ist für Tesla dennoch wichtig. Es lehnte FSD (Supervised) im Juli ab, versprach im September, dessen Zulassung zu unterstützen, und arbeitet nun die nationalen Regeln aus, die jeder fahrerlose Dienst in Frankreich, einschließlich eines Dienstes von Tesla, befolgen müsste. FSD (Supervised) ist ein System der Stufe 2, bei dem der Fahrer verantwortlich bleibt, und folgt daher einem anderen Zulassungsweg als Robotaxis der Stufe 4. Musk hat erklärt, der Cybercab komme ohne Angabe eines Datums nach Europa.
Die Rolle von Paris in Europa
Paris reiht sich in eine wachsende Liste europäischer Robotaxi-Pläne ein: Wayve und Uber in London, Pony.ai und Verne in Zagreb sowie Waymo in Munich und Madrid, die beide 2027 anstreben. Bolts früherer Plan für 25.000 Lucid-Robotaxis nannte keine Stadt. Sein Angebot für Paris enthält einen Ort, einen Start im Jahr 2028 und Fahrzeuge von Stellantis.