Teslas beide Flaggschiffe verzeichneten ihr stärkstes US-Halbjahr seit Jahren — in den sechs Monaten unmittelbar vor dem Produktionsende.

Die von Drive Tesla Canada berichteten Zulassungsdaten von S&P Global Mobility weisen für das Model S 6.876 US-Zulassungen im ersten Halbjahr 2026 aus, ein Plus von 64% gegenüber 4.187 im selben Zeitraum des Jahres 2025. Das Model X legte um 62% zu, von 6.521 auf 10.575. Beide Fahrzeuge liefen Anfang Mai aus, als Tesla die Fremont-Linie abbaute, die sie fast zwei Jahrzehnte lang gebaut hatte, und mit dem Umbau für Optimus begann.

Ein Ansturm auf die letzten Exemplare

Modell H1 2025 H1 2026 Veränderung
Model S 4,187 6,876 +64%
Model X 6,521 10,575 +62%

Ankündigungen einer Produktionseinstellung drücken normalerweise die Nachfrage — niemand will ein Auslaufmodell. Hier war es umgekehrt, und der Grund ist einfach: Wer gezielt ein Model S oder ein Model X wollte, hatte eine Frist. War die Linie erst einmal weg, führte der einzige Weg zu einem Neuwagen über den verbleibenden Lagerbestand. Das verwandelt einen zeitlich offenen Kauf in ein Jetzt-oder-nie und schlägt sich als Spitze in den Zahlen nieder.

Es lohnt sich, die Prozentwerte im Verhältnis zur Ausgangsbasis zu lesen. Ein Anstieg von 64% auf 4.187 Fahrzeuge entspricht einem Plus von 2.689 Fahrzeugen. Es handelte sich ohnehin um Produkte mit geringen Stückzahlen; der Schub machte sie kurzzeitig etwas weniger volumenschwach, aber nicht zum Massenmodell.

Der Rest der Palette entwickelte sich gegenläufig

Die Zulassungen von Model 3 und Cybertruck gingen im selben Zeitraum beide zurück. Teslas gesamte US-Zulassungen lagen 1,3% unter dem Vorjahreswert — ein Rückgang, den der Ansturm auf die Flaggschiffe und das Model Y gemeinsam fast vollständig ausglichen.

Allein auf das Model Y entfielen im ersten Halbjahr knapp 70% aller Tesla-Zulassungen in den USA. Diese Konzentration ist wohl die wichtigere Zahl des Datensatzes: Teslas amerikanisches Geschäft ist inzwischen, in erster Näherung, ein einziges Auto.

Was mit einem eingestellten Flaggschiff als Nächstes passiert

Die Folgen zeigen sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Preise für gebrauchte Model S sind eingebrochen, die Batterien größtenteils jedoch nicht — eine Kluft zwischen Ruf und gemessenem Zustand, die sich vergrößert, sobald ein Modell nicht mehr gebaut wird. Tesla hat unterdessen seine übrig gebliebenen Model-S- und Model-X-Teile palettenweise versteigert, was ein aufschlussreiches Signal dafür ist, wie das Unternehmen die langfristige Betreuung dieser Fahrzeuge einschätzt.

Was das für Europa bedeutet

Europäische Käufer haben solche Stückzahlen nie gesehen. Beide Flaggschiffe wurden aus Fremont importiert statt in der Giga Berlin gebaut, und beide waren hier selbst in guten Jahren eine Nische — genau deshalb begrenzt das Ende der Fremont-Linie, wie viele davon jemals auf europäische Straßen kommen werden.

Das einzige europäische Echo des amerikanischen Ansturms war die Model S Signature Edition, deren Bestellbücher sich im Juni für europäische Käufer öffneten. Wer jetzt eines der beiden Fahrzeuge sucht, sollte den verbleibenden Bestand als endlich betrachten, die Verfügbarkeit vor der Zusage schriftlich bestätigen lassen und einkalkulieren, dass Service und Ersatzteilversorgung aktiv zurückgefahren und nicht ausgebaut werden.