Tesla hat sein Robotaxi-Servicegebiet in Houston vergrößert. Der Account des Dienstes auf X veröffentlichte am 26. Oktober 2026 um 13:38 UTC eine Karte mit dem Satz „Houston, wir haben abgehoben. Größeres Servicegebiet jetzt verfügbar.“ Wie bei der Erweiterung in Dallas im August nannte Tesla weder eine Flächengröße noch die Größe der Flotte oder eine Liste der Stadtviertel.

Was die Karte zeigt

Die alte Zone, auf Teslas Karte weiß umrandet, ist das Gebiet im Nordwesten Houstons rund um Jersey Village und Willowbrook, wo fahrerlose Fahrten am 18. April begannen. Die neue, blau dargestellte Zone beginnt etwas weiter nordwestlich und verläuft als langes Band südöstlich durch das Zentrum Houstons bis in die Innenstadt. Dort weitet sie sich aus, um Bellaire und die Stadtviertel südöstlich der Innenstadt einzubeziehen, endet jedoch vor Pasadena und South Houston.

Nach unserer Messung anhand von Teslas eigener Karte umfasst die neue Zone etwa die achtfache Fläche der alten. Das ist eine Schätzung und keine Tesla-Angabe, doch die Richtung steht außer Zweifel: Der Dienst erreicht nun das Stadtzentrum, was die Zone vom April nicht tat.

Drei Städte in Texas, ein Muster

Houston und Dallas starteten im April am selben Tag mit kleinen Zonen. Dallas wurde am 29. August erweitert, nach Zählung von NotATeslaApp von rund 31 auf rund 81 Quadratmeilen. Houston wartete sechs Monate auf seine erste Erweiterung und machte dann mit einem Schritt einen größeren Sprung. Tesla veröffentlichte jedes Mal eine Karte und überließ das Vermessen anderen.

Tesla hat nicht gesagt, wie viele Fahrzeuge Houston bedienen. Das Register automatisierter Fahrzeuge von Texas, zusammengestellt von der Texas Robotaxi Database, führte am 26. Oktober landesweit 970 Tesla-Fahrzeuge auf: 507 Model Ys und 463 Cybercabs. Nach Städten schlüsselt es sie nicht auf. Laut Drive Tesla hat Houstons Flotte weiterhin keine Cybercabs, obwohl der Zweisitzer seit Monaten auf den Straßen der Stadt getestet wird.

Warum die Größe der Zone wichtig ist

In seinem Q3-Call sagte Tesla, die ersten kundenbesessenen Fahrzeuge könnten etwa im zweiten Quartal 2027 unbeaufsichtigt fahren, allerdings nur durch den Beitritt zur Robotaxi-Flotte und nur innerhalb von Teslas Servicezonen. Damit wird ein Geofence von einer Annehmlichkeit für Fahrgäste zur Grenze dessen, was das Fahrzeug eines Besitzers eigenständig tun darf. Eine Zone, die in einem Schritt auf etwa das Achtfache wächst, zeigt, wie schnell sich diese Grenze in einem Bundesstaat verschieben kann, der ihr wenig entgegenstellt.

Was das für Europa bedeutet

Nichts davon ist in Europa verfügbar. Tesla verkauft hier Tesla Assisted Driving unter Aufsicht, das heute seine zehnte EU-Zulassung in Lettland erhielt und weiterhin einen Fahrer erfordert, der bereit ist zu übernehmen. Fahrerlose Dienste liegen weiter in der Zukunft: Frankreich hat nationale Regeln bis Mitte 2027 zugesagt, und Groß-Paris bereitet Robotaxi-Pilotprojekte für 2028 vor, an denen Tesla nicht beteiligt ist.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, eine Crowdsourcing-Website, die Teslas Servicegebiete kartiert und seine Fahrzeuge erfasst, beziffert die neue Zone in Houston auf etwa 254 Quadratmeilen, gegenüber rund 25 Quadratmeilen vor der Erweiterung, wie Electrek am 26. Oktober berichtete. Sawyer Merritt nannte dieselbe Zahl als Anstieg um 916 %. Damit ist die Erweiterung ungefähr zehnmal so groß und übertrifft die oben genannte achtfache Schätzung, die wir anhand von Teslas Karte ermittelt haben. Der Tracker zählt 34 fahrerlose Model Y in Houston, gegenüber 22 drei Monate zuvor, und keine Cybercabs – also etwa ein Fahrzeug je 7,5 Quadratmeilen. Tesla selbst hat weiterhin weder Angaben zur Fläche noch zur Flottengröße gemacht. Waymo, das seit Februar fahrerlose Fahrten in Houston anbietet, deckt laut Electrek fast 50 Quadratmeilen der Stadt ab.