Tesla baut letzten Model S und Model X in Fremont — Linie wird auf Optimus umgestellt

Am Samstag, dem 9. Mai 2026, liefen in Fremont die letzten Tesla Model S und Model X vom Band — und schlossen damit das Kapitel der beiden ältesten Tesla-Baureihen. Kundenbestellungen endeten Ende März 2026, die reguläre Produktion lief Anfang April aus. Übrig blieb eine streng limitierte Signature Edition von rund 350 Fahrzeugen — 250 Model S Plaid und 100 Model X Plaid —, reserviert für langjährige Tesla-Kunden (Drive Tesla Canada, Not a Tesla App).

Ende einer Ära

Der Model S kam im Juni 2012 auf den Markt und veränderte das Bild davon, was ein Elektroauto sein kann. Der Model X folgte im September 2015 mit Falcon-Wing-Türen und einem Sieben-Sitzer-Layout, das bis heute kein Wettbewerber sauber kopiert hat. Gemeinsam trugen sie Tesla durch die Jahre, bevor Model 3 und Model Y das Unternehmen zum Volumenhersteller machten.

Der Abschied per Signature Edition sollte eine Feier sein. Stattdessen verschob Tesla das Auslieferungsevent kurzfristig und ließ Gäste, die nach Fremont gereist waren, ohne ihre Fahrzeuge und ohne klaren Ersatztermin zurück (Electrek).

Warum Tesla diesen Schritt geht

Die Zahlen deuteten schon länger in diese Richtung. Die kombinierten Auslieferungen von Model S und Model X fielen 2025 unter 19.000 Einheiten — rund 1 % des globalen Tesla-Volumens. Im Earnings Call zum Q4 2025 Ende Januar 2026 bezeichnete Elon Musk das Auslaufen als „honorable discharge“ für beide Fahrzeuge und bestätigte, dass die Fremont-Linie auf den Bau humanoider Optimus-Roboter umgerüstet wird, mit dem Ziel von 1 Million Einheiten pro Jahr (EVXL, Electrek).

Der Schwenk passt zur erklärten Linie von Tesla: Kapital und Fertigungsfläche folgen der Chance mit dem höchsten Volumen, und bei den aktuellen Stückzahlen waren S und X für beides keine wettbewerbsfähige Verwendung mehr.

Was das für europäische Käufer bedeutet

Für den EU-Markt fällt der praktische Effekt kleiner aus als die Symbolik. Beide Fahrzeuge waren in Europa seit Jahren rar, wurden ausschließlich als Linkslenker angeboten und auf britischen oder irischen Straßen fast nie gesehen. Der Zustrom an LHD-Plaid-Importen — ohnehin ein Nischenkanal über Spezialhändler und Reimporteure — versiegt nun vollständig, sobald Fremont ihn nicht mehr beliefert.

Der einzig verbleibende Weg zu einem neuen S oder X in Europa führt über bestehende Lagerbestände, und dieser Pool ist endlich: Tesla bestätigte Anfang April, dass weltweit nur noch rund 600 Fahrzeuge unverkauft waren, bevor die Signature-Serie die Bücher schloss (Electrek). Sobald diese abverkauft sind, müssen sich europäische Käufer, die ein Tesla-Flaggschiff wollen, zwischen dem Warten auf einen möglichen Nachfolger und dem Wechsel auf den Gebrauchtmarkt entscheiden — wo Plaid-Werte mit fixiertem Angebot wahrscheinlich anziehen werden.

Für Bestandsbesitzer laufen Teile- und Serviceversorgung im Rahmen der üblichen Tesla-Verpflichtungen weiter. Doch Model S und Model X als Neufahrzeuge sind in Europa faktisch Geschichte.

Update: 2026-05-12

Tesla hat einen neuen Termin für die verschobene Übergabeveranstaltung der Signature Edition festgelegt: Mittwoch, 20. Mai 2026, erneut im Werk Fremont (45500 Fremont Boulevard, Kalifornien). Die ursprüngliche Feier am 12. Mai wurde mit drei Tagen Vorlauf abgesagt, nachdem Elon Musk einer US-Delegation nach China zu einem Gipfel mit Präsident Xi Jinping beigetreten war, bei dem Gespräche über Handel, künstliche Intelligenz und Exportkontrollen geführt wurden (Teslarati). Die Veranstaltung verschiebt sich um genau eine Woche; die 350 Fahrzeuge umfassende Signature-Serie, der Veranstaltungsort und das Format bleiben unverändert.