Toyota wird Robotaxis für Waymo bauen. Die beiden Unternehmen teilten am 30. Oktober 2026 mit, dass eine autonome Version des bZ4X, Toyotas elektrischem SUV, in Toyotas Werk Takaoka in Toyota City, Aichi, „unter einem Dach gefertigt wird – von der Montage des Basisfahrzeugs bis zur Integration von Waymos AV-Hardware“ (Waymo, Toyota). Erste Betriebsabläufe zum Testen und Validieren einer bZ4X-Flotte beginnen 2027 in Japan, „wobei die Einführung im Vereinigten Königreich und anderen von Waymo bedienten Märkten für die Folgejahre geplant ist.“

Von einer Absichtserklärung zur Fabrik

Im April 2025 unterzeichneten die beiden Unternehmen eine vorläufige Vereinbarung, um eine Zusammenarbeit zu prüfen. Darin wurden weder Fahrzeug, Werk, Markt noch Datum genannt. Diese Ankündigung nennt alle vier:

Punkt Am 30. Oktober 2026 angekündigt
Fahrzeug Speziell ausgestatteter Toyota bZ4X
Werk Werk Takaoka, Toyota City, Japan
Japan Test- und Validierungsbetrieb ab 2027
Vereinigtes Königreich und andere Waymo-Märkte „Die Folgejahre“
Autonomiestufe Stufe 4 (vollautonom)

Der Innenraum ist für Fahrgäste ausgelegt und bietet großzügige Beinfreiheit im Fond, automatische Türen, eine elektrisch betätigte Heckklappe und Ambientebeleuchtung. Die Unternehmen bezeichnen ihn als Japans ersten vollständig autonomen Fahrdienst mit „in hoher Stückzahl hergestellten, im Inland produzierten Fahrzeugen“. Sie nannten weder eine Stadt noch die Größe der Flotte oder Fahrpreise. Außerdem wollen sie die Autonomie für privat besessene Toyotas weiter untersuchen und gemeinsam mit Woven by Toyota prüfen, wie Waymos Betriebsdaten die Verkehrssicherheit breiter verbessern könnten.

Waymo-Co-CEO Dmitri Dolgov wiederholte die Behauptung des Unternehmens, dass es dort, wo es tätig ist, „bei schweren Verletzungen durch Unfälle bis zu 20-mal sicherer als menschliche Fahrer“ sei. Toyotas Executive Vice President Hiroki Nakajima sagte, Sicherheitstechnologie „macht den größten Unterschied, wenn sie möglichst viele Menschen erreicht“.

Warum das für Tesla wichtig ist

Skalierung ist das Argument, das Tesla für Cybercab anführt: ein speziell entwickeltes Robotaxi aus der eigenen Fabrik, ohne die Importkosten, die Waymo für seinen in China gebauten Ojai zahlt. Waymo lässt nun das weltweit größte Automobilunternehmen ein Fahrzeug für sich bauen. Tesla betreibt bereits einen eigenen Dienst: Das Register von Texas führte am 30. Oktober 573 Cybercabs und 507 Model Ys auf, wie TeslAnt berichtete.

Japan ist eine zweite Front. Tesla Japan will FSD (Supervised) dort weiterhin vor Ende 2026 aktivieren, doch sein Präsident sagte diesen Monat, dass es das nicht allein schaffen kann. Waymo testet bereits in Tokio; ab 2027 wird es in Japan gebaute Fahrzeuge in Japan testen.

Was das in Europa bedeutet

Für europäische Fahrgäste kommen die Toyota-Fahrzeuge später. Waymos erste EU-Stadt, Munich, strebt fahrerlose Fahrten bis Ende 2027 an, und Madrid plant 2027 seine ersten Fahrgäste; dort werden für die Tests Jaguar I-PACEs eingesetzt. Die Mitteilung ordnet das Vereinigte Königreich zeitlich nach Japan ein und nennt kein EU-Land, daher werden Europas erste Waymo-Dienste ohne den Toyota starten.

Für europäische Tesla-Besitzer bleibt der Vergleich vorerst derselbe. Tesla Assisted Driving ist ein überwachtes System, für das der Besitzer zahlt, während Waymo Fahrten verkauft, bei denen niemand am Steuer sitzt.