FSD y Autopilot

Las conclusiones preliminares de la NTSB muestran que el conductor de un Model 3 anuló manualmente el Full Self-Driving y pisó el acelerador al 100 % antes de una colisión mortal contra una casa en Katy, Texas.

Tesla ha presentado formalmente la documentación de homologación del FSD (Supervised) ante el ministerio de Transportes de Italia, pidiéndole que reconozca la homologación de tipo neerlandesa, mientras Bélgica y Dinamarca se suman a la creciente lista de países aprobados en Europa.

Tesla llevó su Cybercab sin volante al congreso de la National Federation of the Blind (Federación Nacional de Ciegos de EE. UU.) en Austin el 3 de julio de 2026, permitiendo a los asistentes ciegos y con discapacidad visual probar funciones como controles en braille, un espacio dedicado a los animales de asistencia y asientos a la altura de una silla de ruedas: una señal de que la accesibilidad se está diseñando en su robotaxi desde el principio.

El Ministerio de Transporte checo afirma que no reconocerá la homologación nacional neerlandesa del FSD Supervised de Tesla y prefiere esperar a una decisión coordinada de la UE. Esto deja a los aproximadamente 300 coches checos que ya usan el sistema en una zona gris legal.

Tesla activó su servicio autónomo Robotaxi en Miami el 3 de julio de 2026, convirtiendo a Florida en el tercer estado con trayectos sin conductor tras Texas y California. La zona de lanzamiento es pequeña y el servicio llega un año después de su estreno, mientras Tesla aún tiene dificultades para escalar en Texas.

Tesla ha iniciado pruebas de ingeniería de su primer Cybercab de producción en las vías públicas de Austin, la primera vez que una unidad con especificaciones de cliente del robotaxi diseñado a propósito circula fuera de la fábrica. El biplaza no tiene volante ni pedales, en línea con la autocertificación de nivel 4 de Tesla, aunque un supervisor de seguridad sigue viajando en el asiento del pasajero.

Tesla ha publicado un plan oficial de interacción con los servicios de emergencia para el Cybercab, su robotaxi diseñado específicamente sin volante ni pedales. La guía detalla cómo el biplaza sin conductor detecta los vehículos de emergencia, se aparta y cede el paso, reconoce las señales hechas con la mano y permite a los equipos de emergencia hablar con el personal remoto de Tesla a través de micrófonos en los pilares B, confirmando que el coche está pensado para funcionar sin nadie detrás de un volante que no existe.

La familia de una mujer de 76 años que murió cuando un Tesla Model 3 se empotró en su casa de Texas demanda a Tesla y al conductor, alegando un «defecto de diseño» del Autopilot, una versión que Tesla rebate al afirmar que el conductor anuló el sistema pisando el acelerador a fondo.

El regulador finlandés de transporte, Traficom, afirma que podría aprobar el Tesla FSD (Supervised) con un calendario más rápido después del verano, potencialmente antes de la decisión del comité a escala de la UE prevista para octubre de 2026. Traficom califica el sistema de prometedor, pero todavía quiere respuestas sobre la recuperación del control por parte del conductor, el adelantamiento con baja visibilidad y la función de margen de velocidad que preocupa a las vecinas Suecia y Noruega.

Un Tesla Model 3 en modo de asistencia a la conducción se salió de la carretera en Katy, Texas, el 19 de junio de 2026 y se estrelló contra una vivienda, matando a una mujer de 76 años que se encontraba dentro. El conductor afirma que el Autopilot estaba activado, y la NHTSA investiga el accidente en el contexto de una investigación ya en curso que abarca más de tres millones de unidades del Model 3.

Tesla ha empezado a enviar el Full Self-Driving (Supervised) V14 a los coches en Australia y Nueva Zelanda mediante la actualización de software 2026.16.6, que incorpora el build v14.3.3. La primera oleada se limita a los vehículos con Hardware 4, por lo que los propietarios actuales de Model 3 y Model Y lo reciben primero, mientras que los coches con HW3 esperan una versión más ligera o una actualización de hardware. Llega aproximadamente un año después de que Tesla introdujera por primera vez el FSD en estos dos mercados.

Tesla ha eliminado sin ruido un truco que permitía a los conductores cerrar el menú obligatorio de feedback de desconexión del FSD dando un doble toque al micrófono. Un nuevo tiempo mínimo de grabación obliga ahora a los propietarios a esperar o a elegir un motivo.

El European Transport Safety Council escribió el 12 de junio de 2026 a los ministros de Transporte de toda la EU, instándolos a exigir pruebas sobre la seguridad del Full Self-Driving (Supervised) de Tesla antes de aceptar su homologación europea provisional. El organismo de seguridad vial critica el proceso a puerta cerrada del comité que podría legalizar la conducción sin las manos en todo el continente y quiere que la Comisión Europea haga primero una pausa y celebre un debate público.

Una investigación de Reuters informa de que Tesla entregó a los reguladores neerlandeses y suecos estadísticas de seguridad de FSD publicadas por la propia empresa que investigadores independientes califican de engañosas; los Países Bajos afirman que su aprobación no se basó en esas cifras, mientras que senadores estadounidenses han pedido a la NHTSA que revise esas mismas afirmaciones.

Cabezas de muñeca de plástico que se venden por 20-50 $ en plataformas chinas engañan a la cámara de habitáculo de Tesla para que detecte a un conductor atento. Es el último movimiento en una larga carrera armamentística en torno a la supervisión del conductor, mientras el FSD se expande en Europa.

El 3 de junio de 2026, Tesla amplió el geoperímetro de su servicio Robotaxi sin supervisión para cubrir toda el área metropolitana de Austin (~245 millas cuadradas) y detalló cómo los coches ceden el control a los servicios de emergencia y pueden acotarse con geoperímetros en torno a las emergencias. El problema: la flota activa sin conductor sigue siendo de solo unos 20 coches, una fracción de la de Waymo.

Bélgica ha autorizado el uso de Tesla Full Self-Driving (Supervised) en vías públicas, convirtiéndose en el quinto país europeo que permite la función, después de los Países Bajos, Lituania, Estonia y Dinamarca. La aprobación flamenca rige en todo el país.

El primer informe de seguridad europeo de FSD de Tesla muestra que los coches con FSD (Supervised) en los Países Bajos tuvieron 3,5 veces menos colisiones que los Tesla conducidos manualmente entre el 10 de abril y el 5 de junio de 2026, incluyendo cero colisiones a lo largo de 16,6 millones de kilómetros de autopista.

La autoridad danesa de tráfico Færdselsstyrelsen aprobó Tesla Full Self-Driving (Supervised) el 9 de junio de 2026, convirtiendo a Dinamarca en el cuarto país europeo en dar luz verde al sistema en aproximadamente ocho semanas. La autoridad aceptó la homologación de tipo provisional del RDW neerlandés tras su propia revisión independiente. Se espera que el despliegue para los propietarios daneses comience pronto.

Tesla ha solicitado a los reguladores de Nevada un permiso comercial de robotaxi que cubre la zona de Las Vegas, pidiendo autorización para operar hasta 5.000 vehículos autónomos el primer año, una solicitud muy superior a su flota actual de unos dos docenas de coches.

El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, presentó una diapositiva con la lista de todos los países que esperan la aprobación regulatoria del Full Self-Driving. Para Europa, eso significa que más de 30 mercados siguen en la cola por detrás de los Países Bajos, Lituania y Estonia.

Tres propietarios de Tesla condujeron un Model 3 de Vancouver a Halifax con FSD (Supervised) v14.3.3 entre el 25 y el 29 de mayo de 2026, recorriendo 3.760 millas (6.051 km) en 4 días y 21 horas sin una sola desconexión. Ashok Elluswamy, responsable del Autopilot de Tesla, felicitó públicamente al equipo.

Tesla ha autocertificado su Cybercab como vehículo autónomo de nivel 4 SAE al amparo de una nueva ley de Texas sobre VA comerciales que se hizo exigible el 28 de mayo de 2026. Ese mismo día, Elon Musk compartió un vídeo en el que se ven Cybercabs dorados saliendo solos de Giga Texas, sin conductor y sin vehículo de escolta. La producción en volumen está en marcha desde abril de 2026.

La Administración de Transportes de Estonia aprobó Tesla FSD (supervisado) el 29 de mayo de 2026, lo que convierte al país en el tercer Estado europeo en autorizar el sistema, tras los Países Bajos y Lituania. Estonia aceptó la homologación de tipo de la RDW neerlandesa al amparo del Reglamento UE 2018/858 en lugar de realizar una revisión independiente, de modo que el despliegue a clientes podrá comenzar sin más demoras.