Mercedes-Benz venderá MB.DRIVE ASSIST PRO en Alemania a partir del primer semestre de 2027, anunció la empresa el 21 de octubre de 2026. El sistema de Nivel 2, desarrollado con NVIDIA, sigue la ruta de navegación desde el inicio hasta el destino, incluidas las calles urbanas. Desde finales de 2026, determinados propietarios de Stuttgart y Múnich cuyos coches ya cuenten con el hardware lo recibirán antes mediante una actualización por aire. Mercedes afirma que será el primer fabricante de automóviles en ofrecer un sistema de este tipo en Alemania, después de China y Estados Unidos.

Esto lleva un asistente punto a punto a las carreteras alemanas mientras el FSD (Supervised) de Tesla sigue sin estar aprobado allí.

Lo que anunció Mercedes

El comunicado de prensa expone el plan:

  • Pedidos en Alemania a partir del primer semestre de 2027. Los propietarios actuales con coches equipados adecuadamente podrán añadirlo por aire. La disponibilidad depende del modelo, y el sistema se extenderá a la gama de turismos y furgonetas de Mercedes.
  • Acceso anticipado desde finales de 2026 en Stuttgart y Múnich, para clientes con los que Mercedes se ponga en contacto directamente. Nadie puede solicitarlo, señala netzwelt.
  • Un mes de prueba gratuito tras el lanzamiento al mercado. Aún no hay precio para Alemania. En Estados Unidos, Mercedes vende el sistema como una suscripción de tres años por $3.950, informa electrive.
  • Qué hace: con la navegación de Mercedes activa, un botón en el volante lo enciende. Ayuda a salir de la autopista, cambiar de carril, incorporarse al carril derecho, girar en intersecciones y frenar y reanudar la marcha en los semáforos.
  • Hardware: 27 sensores (diez cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos) alimentan un ordenador con una capacidad de hasta 254 TOPS. Ejecuta MB.OS con la arquitectura Hyperion de NVIDIA, su sistema de seguridad Halos y el software Alpamayo.
  • Manos al volante: Mercedes lo denomina concepto cooperativo de dirección con manos al volante. El conductor puede dirigir en cualquier momento, debe prestar atención en todo momento y sigue siendo responsable.

Mercedes afirmó por primera vez en mayo que el sistema llegaría a determinadas ciudades alemanas a finales de 2026, informó entonces electrive. El nuevo comunicado añade la fecha de pedido, las condiciones de acceso anticipado y la base jurídica.

Una vía jurídica distinta de la de Tesla

Mercedes afirma que desarrolló el sistema conforme al Reglamento ONU 171, la norma de la UNECE para sistemas de asistencia al control por el conductor (DCAS), y que esto podría permitir su lanzamiento en todos los mercados de la UE "sin otra aprobación regulatoria". No afirma que se haya concedido una aprobación. BMW utilizó el mismo reglamento para cubrir su asistente de autopista sin manos en 18 mercados europeos con un único certificado, y BYD lo solicita para su sistema urbano.

Tesla tomó otro camino. El FSD (Supervised) se basa en una aprobación provisional de la RDW neerlandesa conforme al artículo 39 del reglamento europeo de homologación de tipo, que otros Estados adoptan mediante carta. Ahora es legal en nueve países: los Países Bajos y ocho que reconocieron la aprobación, Eslovaquia el más reciente. Las exenciones neerlandesas cubren la conducción sin manos fuera de las autopistas y el requisito de respetar los límites de velocidad, como expuso el ministro de Transportes de Noruega el 16 de octubre. El sistema de Mercedes mantiene las manos del conductor en el volante.

Alemania no ha reconocido la aprobación neerlandesa. El ministerio y la KBA siguen revisando la documentación de seguridad, y la KBA quiere probar un Tesla por sí misma, como informó TeslAnt en la petición del ministro de una decisión a escala de la UE. El comité de la UE no puede votar antes de diciembre.

Qué significa para los propietarios de Tesla

Para los propietarios de Tesla en Alemania, hoy no cambia nada: el sistema supervisado para calles urbanas no se ofrece. Lo que cambia es la comparación. En 2027, un conductor alemán podrá comprar asistencia punto a punto de Mercedes conforme a una norma de la ONU que no necesita una exención nacional, con las manos en el volante. El sistema de Tesla llega más lejos donde está aprobado, con conducción sin manos fuera de las autopistas, y por eso necesita el consentimiento de cada país o una votación de la UE. En los Países Bajos cuesta €99 al mes. El precio de Mercedes en Estados Unidos equivale a unos $110 al mes.