La policía surcoreana ha remitido a 80 propietarios de Tesla a la fiscalía por activar FSD (Supervised) con dispositivos que eluden los bloqueos de software de Tesla. El equipo de investigación de delitos de tráfico de la Agencia de Policía Metropolitana de Seúl anunció las remisiones el 27 de octubre de 2026 y afirmó que había incautado 21 de los dispositivos, según informó Financial News. Se acusa a los propietarios de infringir la Ley de Gestión de Automóviles de Corea.

Qué coches y cómo

FSD es legal en Corea únicamente en los Model S, Model X y Cybertruck fabricados en Estados Unidos. Esos coches están exentos de la certificación de seguridad coreana en virtud del acuerdo de libre comercio entre Corea y Estados Unidos. Los dispositivos se instalaron, entre otros, en Tesla fabricados en China, que no pueden activar la función, según Chosunbiz.

La policía describió dos vías. Algunos propietarios compraron dispositivos de activación vendidos en el extranjero, incluidos Europa y China, y los conectaron a sus coches. Un sospechoso compró un dispositivo vendido en Europa. Otro, que trabaja en TI, fabricó el suyo a partir de código de fuente abierta que encontró en GitHub, utilizando información técnica sobre el sistema de control electrónico del coche.

Algunos sospechosos también compartieron en comunidades en línea cómo activar FSD y cómo no dejar rastro de ello en el coche. La policía afirmó haber asegurado esas publicaciones y registros de chat.

La policía sostiene que una función activada de este modo, sin las actualizaciones de software ni la certificación del fabricante, puede no reconocer correctamente las situaciones de conducción y actuar en contra de la intención del conductor.

La ley y la pena

Chosunbiz afirma que activar FSD sin autorización entra dentro de la prohibición de la Ley de modificar, instalar, añadir o eliminar arbitrariamente software que pueda afectar al funcionamiento seguro de un vehículo. La pena máxima es de dos años de prisión o una multa de hasta 20 millones de wones, unos €13.500 según el tipo de referencia del 26 de octubre del Banco Central Europeo. La remisión envía cada caso a la fiscalía, que decide si presenta cargos.

La investigación comenzó a petición del ministerio de transportes, MOLIT. Korea Report afirma que el ministerio lo solicitó en abril. Tesla Korea había estado desactivando de forma remota los coches activados de este modo, pero los intentos continuaron. La policía pidió entonces asesoramiento técnico a MOLIT y a la Korea Transportation Safety Authority.

Cinco días después de la solicitud de aprobación de Tesla

Las remisiones se producen cinco días después de que Tesla Korea solicitara formalmente a MOLIT la aprobación de FSD (Supervised). Según el propio recuento de Tesla Korea, 185.491 de los 238.968 Tesla registrados en Corea al final de septiembre, o el 77,6%, no pueden utilizar el sistema. De ellos, 183.407 son Model 3 y Model Y fabricados en China, el tipo de coche que, según la policía, fue desbloqueado.

Los 80 son una cifra distinta de la que EBN informó a principios de este mes: las propias actualizaciones de software de Tesla habían bloqueado 93 coches que habían sido «jailbroken» para activar la función.

Qué significa en Europa

Los dispositivos no son nuevos. En abril, Tesla empezó a detectarlos y eliminar FSD de forma remota de coches en Europa, China, Corea del Sur y Turquía, y advirtió a los propietarios de que serían plenamente responsables de cualquier accidente.

En Europa, el sistema, que los sitios web europeos de Tesla ahora denominan Tesla Assisted Driving, está aprobado en diez países de la UE, el más reciente Letonia el 26 de octubre. Una decisión para toda la UE no se espera antes de diciembre. Algunos de los dispositivos del caso coreano se vendían en Europa. En Corea, un propietario que instale uno se arriesga ahora a algo más que perder la función: una remisión penal.