Los propietarios suizos de Tesla que esperan FSD (Supervised) no están esperando una decisión suiza. Tesla nunca ha solicitado una. La Oficina Federal de Carreteras de Suiza (FEDRO, conocida como ASTRA en alemán y OFROU en francés) afirma que no ha recibido ninguna solicitud de Tesla para aprobar el sistema, según informó Tesla Mag el 29 de octubre de 2026.

Lo que dice FEDRO

En una respuesta por escrito a Tesla Mag fechada el 23 de octubre, que FEDRO revisó el 28 de octubre, la oficina afirmó que el sistema de Tesla «actualmente no cuenta ni con una homologación de tipo europea ni con una aprobación para Suiza» y que FEDRO «hasta ahora no ha recibido ninguna solicitud de Tesla» para obtener una.

Esto no es nuevo para FEDRO. La oficina dio la misma respuesta públicamente el 28 de agosto, en respuesta a un lector en su propio blog, y añadió: «Corresponde al fabricante decidir en qué países y cuándo dará los pasos necesarios para obtener la aprobación». En la misma respuesta, FEDRO indicó que está muy abierta a los sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 y 2+, así como a la conducción automatizada a partir del Nivel 3, pero que su uso en carretera depende de que se cumplan los requisitos técnicos y jurídicos vigentes.

Dos vías para entrar en Suiza

La RDW neerlandesa aprobó el sistema en abril mediante el procedimiento de exención de la UE para nuevas tecnologías. Los países de la UE pueden optar por reconocer esa aprobación, y diez lo han hecho, el más reciente Letonia el 26 de octubre. Suiza no forma parte de la UE y no la adopta automáticamente.

Según el relato de Tesla Mag sobre la respuesta de FEDRO, Tesla tiene dos vías de acceso:

  • Una solicitud suiza. Tesla la presenta ante FEDRO, que evalúa el sistema conforme a la legislación suiza.
  • Una homologación de tipo de la UE. Una aprobación concedida a escala de la UE se aplicaría en todos los Estados miembros, y Suiza la adoptaría conforme a sus acuerdos con la UE.

No se espera una decisión de ámbito europeo antes de diciembre. Hasta que Tesla presente una solicitud en Berna o la vía de la UE dé lugar a una aprobación, el sistema, que las webs europeas de Tesla ahora denominan Tesla Assisted Driving, no podrá activarse en Suiza.

Incluso aprobado, seguiría siendo Nivel 2

FEDRO clasifica el sistema «en su estado actual» como un sistema de asistencia al control del conductor (DCAS), de Nivel 2+. El conductor sigue siendo responsable y, según FEDRO, debe mantener las manos en el volante en todo momento. Solo a partir del Nivel 3 un conductor puede soltar el volante, y la responsabilidad pasa al fabricante cuando el sistema está activado; todavía no hay ningún sistema de Nivel 3 aprobado en Suiza.

Qué significa para los propietarios suizos

La espera no tiene nada que ver con una negativa suiza: Berna no ha recibido ninguna solicitud. Para un propietario suizo, la próxima señal útil será que Tesla presente una solicitud ante FEDRO o la decisión de la UE prevista a partir de diciembre. En cualquier caso, el coche seguirá exigiendo las manos en el volante cuando llegue el sistema.