Letonia se convierte en el décimo país de la UE en aprobar Tesla Assisted Driving tras reducir Tesla el margen de velocidad

Letonia ha aprobado Tesla Assisted Driving, el sistema que Tesla comercializó en Europa hasta este mes como FSD (Supervised). El 26 de octubre de 2026, la Dirección de Seguridad del Tráfico Vial (CSDD), la empresa estatal que actúa como autoridad de homologación de vehículos de Letonia, comunicó que había reconocido la homologación provisional de tipo de la UE emitida en abril por la autoridad neerlandesa RDW. La cuenta europea de Tesla en X lo confirmó a las 10:36 UTC: "Ahora aprobado en Letonia. El despliegue comienza pronto."

Letonia es el décimo país de la UE que permite el sistema, diez días después de que Eslovaquia se convirtiera en el noveno. Es el último de los tres Estados bálticos: Lituania y Estonia reconocieron la aprobación neerlandesa en mayo.

Por qué tardó seis meses

Letonia era el país báltico que faltaba. Tesla pidió al Ministerio de Transporte y a la CSDD que reconocieran la decisión de la RDW el 13 de abril, según un informe del Ministerio de Economía resumido por Not an FSD Tracker. En mayo, la CSDD afirmó que sus propias pruebas en carreteras letonas habían detectado que el sistema no obedecía los semáforos, elegía el carril equivocado y no se adaptaba a los cambios del límite de velocidad, según informó Uzlādēts. A finales de agosto, el Ministerio de Economía propuso dar a la CSDD diez días laborables para reconocer la aprobación. Los ministerios de Transporte y Justicia se negaron a respaldarlo, al considerar que la decisión correspondía exclusivamente a la CSDD.

La CSDD afirma ahora que tomó la decisión tras revisar la documentación de la RDW, trabajar con la RDW y las autoridades de homologación de otros Estados miembros, y evaluar los cambios realizados por Tesla: un umbral máximo inferior para superar el límite de velocidad, un restablecimiento automático de cualquier margen de velocidad configurado manualmente después de cada trayecto y una supervisión más estricta del conductor. No publicó el nuevo umbral. El Ministerio de Transporte alemán afirmó el 6 de octubre que había acordado con Tesla un límite del 10 % por encima del límite de velocidad, una cifra que Tesla no ha confirmado.

Lo que la CSDD comunica a los conductores

La CSDD clasifica el software como un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2. Puede respetar el límite de velocidad, frenar, dirigir, cambiar de carril y cruzar intersecciones siguiendo una ruta de navegación. Las manos pueden separarse del volante, pero una cámara comprueba que el conductor esté atento a la carretera, y las advertencias ignoradas repetidamente hacen que el sistema quede temporalmente inhabilitado. No está permitido utilizar el smartphone, y el conductor sigue siendo plenamente responsable de cualquier infracción o accidente.

La dirección añadió una advertencia específica para Letonia: la nieve, el barro y la sal de las carreteras pueden alterar el sistema, puede funcionar mal en carreteras de grava y, en esas condiciones, podría devolver inesperadamente el control al conductor. "Cuanto mejor funciona el sistema, más fácil es perder la vigilancia", afirmó la CSDD.

Situación en Europa

Cada reconocimiento cubre únicamente las carreteras de ese país. Una autorización para toda la UE necesita una votación del comité técnico de los Estados miembros, que no se espera antes de diciembre. Noruega e Irlanda han dicho que esperarán a esa decisión.

Cuándo lo recibirán los propietarios letones

Tesla no ha facilitado ninguna fecha ni precio para Letonia. La CSDD afirma que el sistema solo estará disponible en los modelos Tesla incluidos en la aprobación de la RDW y equipados con el software adecuado. En Eslovaquia empezó a llegar a los vehículos cuatro días después del reconocimiento, por 99 € al mes. En Chequia, la primera oleada se limitó a coches con el ordenador Hardware 4. Tesla solo vende coches directamente en Letonia desde julio.