Waymo llega a España. El 20 de octubre de 2026, la empresa de Alphabet afirmó que está "sentando las bases" de su servicio de transporte autónomo bajo demanda en la Comunidad de Madrid, que sus Jaguar I-PACE eléctricos aparecerán en las calles de la región "en los próximos días" y que aspira a recibir a sus primeros pasajeros en 2027. Madrid es la primera región de Waymo en España y la segunda en la Unión Europea, dos meses después de que designara Múnich.
Nadie viajará todavía. Como en Múnich y Toronto, los coches serán conducidos primero de forma manual y, después, validados con especialistas locales formados al volante. Waymo dijo a Xataka que las pruebas abarcan zonas urbanas de la ciudad de Madrid, Alcobendas y Getafe, de día y de noche, con una flota que solo describe como "pequeña". Los coches incorporan el Waymo Driver de quinta generación, una generación anterior al sistema de sus vehículos más recientes en EE. UU.
Un permiso para probar, no para vender viajes
Según Xataka, Waymo ya dispone de un permiso de la DGT, la autoridad de tráfico española, para realizar pruebas en vías públicas conforme a la instrucción VEH 2025/07. Esto cubre únicamente las pruebas. Cobrar a pasajeros por un viaje sin conductor también requiere una autorización de transporte de viajeros, el terreno en el que los taxistas de Madrid combatieron a Uber y Cabify con una huelga de 16 días en enero de 2019. La propia publicación de Waymo habla de lanzar transporte bajo demanda "totalmente autónomo" en 2027, pero no ha dicho si los primeros pasajeros tendrán a un especialista en el asiento del conductor ni ha identificado a los "socios operativos locales" con los que afirma estar trabajando.
Madrid ya tiene una carrera de robotaxis
Waymo no es la primera en la cola. El 10 de septiembre, la DGT concedió a WeRide, Uber y AVOMO, la división de vehículos autónomos de Moove Cars Group, el primer permiso nacional de España para vehículos de pasajeros de nivel 4, destinado a cartografía y validación en el área metropolitana de Madrid, según informó The Next Web.
| Operador | Situación en Madrid | Objetivo declarado |
|---|---|---|
| WeRide, Uber, AVOMO | Permiso de pruebas de nivel 4 desde el 10 de septiembre; 20 vehículos WeRide GXR con un especialista a bordo | Viajes comerciales antes de finales de 2026 |
| Waymo | Permiso de pruebas; primero conducción manual y después validación con especialistas | Primeros pasajeros en 2027 |
| Tesla | Coches de prueba con FSD (Supervised), siempre con un conductor supervisando | No se ha anunciado ningún plan de robotaxi para España |
Waymo aporta una escala de la que carecen los demás participantes madrileños. La empresa informa de más de 20 millones de viajes completados y cientos de miles de viajes de pago cada semana, y Xataka sitúa su flota en EE. UU. en más de 4.000 coches repartidos por 15 ciudades. El 8 de octubre, Waymo cerró un préstamo a plazo de 5.000 millones de dólares, su primera financiación mediante deuda, para pagar la expansión en Estados Unidos y en el extranjero. InsideEVs, citando un informe de Semafor, afirma que Waymo prevé contar con 20.000 coches a finales de 2027. Waymo no ha confirmado esa cifra.
Qué significa para los propietarios de Tesla en España
España no figura entre los nueve países europeos donde FSD (Supervised) está aprobado. El sitio web europeo de Tesla vende ahora el sistema como Tesla Assisted Driving, y el comité de la UE que podría aprobarlo para todo el bloque no puede votar antes de diciembre. Tesla ha estado probando el sistema en carreteras españolas bajo el marco de la DGT, siempre con un conductor al mando. Su aplicación Robotaxi está en las tiendas de aplicaciones españolas desde octubre, pero el servicio solo transporta pasajeros en Estados Unidos.
Dos operadores de robotaxi ya tienen fechas objetivo para Madrid. Un propietario de Tesla en las mismas calles no tiene fecha para el sistema supervisado que Tesla ya vende en otros nueve países europeos.