Un tribunal surcoreano ha desestimado una demanda de propietarios de Tesla que querían recuperar su dinero por Full Self-Driving (FSD). El 29 de octubre de 2026, la 30.ª División Civil del Tribunal del Distrito Central de Seúl, presidida por el juez Kim Seok-beom, desestimó todas las reclamaciones que los propietarios habían presentado contra Tesla Korea, según informó SBS. Es una resolución de primera instancia.

Según SBS y el diario jurídico coreano Lawtimes, había 89 demandantes, que registra el caso como un demandante principal «y otros 88». Reuters cifró el número en 88. Los propietarios compraron sus coches con la opción FSD entre 2019 y 2022 y demandaron en diciembre de 2024, solicitando la resolución de la compra y el reembolso del precio.

Lo que alegaban los propietarios

Según Lawtimes, los propietarios afirmaban que FSD significaba autonomía total, sin necesidad de conductor en ninguna circunstancia, y que Tesla seguía sin entregarla nueve años después de que la opción saliera a la venta. Citaron el nuevo nombre de la opción, FSD (Supervised), y su venta como suscripción mensual como indicios de que Tesla había renunciado de facto a la autonomía total. También sostenían que el ordenador Hardware 3 (HW3) de sus coches nunca podría lograrlo. Sobre esa base, afirmaban que Tesla había incurrido en incumplimiento y que las funciones bloqueadas por la regulación la hacían responsable, como vendedora, de un defecto.

Lo que decidió el tribunal

El tribunal rechazó cada argumento:

  • Sin fecha de vencimiento. La compra de la opción era un contrato sin fecha de entrega fija: Tesla proporcionaría las funciones cuando lo permitieran la aprobación regulatoria y el progreso técnico.
  • No es nivel 5. El FSD que compraron los propietarios significa automatización parcial que requiere la intervención del conductor, como el reconocimiento de semáforos y la dirección automática en ciudad. Se sitúa por encima del Autopilot básico (mantenimiento de carril y de distancia) y de Enhanced Autopilot (Navigate on Autopilot, Autopark y Summon).
  • Parte de ello ya se ha entregado. Los propietarios recibieron Autopilot y Enhanced Autopilot. El reciente lanzamiento de FSD v14 Lite añadió el reconocimiento de semáforos y señales y la conducción urbana a sus coches HW3.
  • Los compradores de HW3 adquirieron la versión para HW3. La opción es la que funciona en HW3. No recibir la versión que obtienen los coches HW4 no significa que Tesla haya incumplido.
  • Sin culpa por la espera. Los compradores sabían que las funciones adicionales no tenían fecha de lanzamiento y podían tardar mucho tiempo. Aunque hubieran llegado tarde, el retraso se debía al cumplimiento de la regulación coreana y extranjera, por lo que Tesla no tenía culpa. Como los propietarios conservan su derecho a las funciones que aún están por llegar, también fracasó la reclamación por defecto.

Reuters informó de que Tesla no hizo comentarios de inmediato.

Por qué los propietarios europeos de HW3 deberían tomar nota

La resolución afecta al núcleo de la reclamación colectiva europea sobre HW3, que contaba con 7.907 participantes verificados de 39 países en agosto y se está preparando conforme al derecho neerlandés. Esa reclamación se basa en que los coches HW3 se vendieron como capaces de conducción totalmente autónoma y en que Tesla solo solicitó la aprobación europea para coches HW4. El tribunal de Seúl adoptó la postura contraria: a los compradores de HW3 se les debe la versión que funciona en HW3, y una versión recortada como FSD v14 Lite cuenta para ello.

Es el segundo revés reciente para los compradores de FSD en los tribunales. El 16 de octubre, un tribunal federal de apelaciones de EE. UU. retiró el estatus de demanda colectiva a los compradores de FSD de California, aunque esa decisión se basó en cuestiones procesales, no en el fondo del asunto.

Una sentencia coreana de primera instancia no vincula a un tribunal neerlandés, y los propietarios coreanos aún pueden recurrir. Sin embargo, es una resolución fundamentada sobre la misma cuestión que plantean los demandantes europeos, y dio la razón a Tesla en todos los puntos.