El Gobierno italiano se ha mostrado a favor de aprobar el sistema de asistencia a la conducción de Tesla en toda la Unión Europea. «Conversación muy positiva y constructiva con @elonmusk hoy», escribió en X a las 08:21 UTC del 29 de octubre de 2026 el viceprimer ministro Matteo Salvini, que también es ministro italiano de Infraestructuras y Transportes. «Italia observa con gran interés las oportunidades que ofrecen las tecnologías de conducción asistida, con especial atención a la innovación y la seguridad vial, y apoya una rápida aprobación de la UE para Tesla Assisted Driving.»

Tesla Assisted Driving es el nombre que Tesla adoptó este mes en Europa para el sistema que comercializaba como FSD (Supervised).

Un cambio de tono en Roma

Italia no ha reconocido por su cuenta la aprobación neerlandesa del sistema, y la publicación de Salvini no dice que vaya a hacerlo. Respaldó la otra vía: una única decisión para toda la UE del Comité Técnico de Vehículos de Motor de los Estados miembros, que no se espera que vote antes de diciembre.

No deja de ser un cambio. En abril, cuando el senador Carlo Calenda pidió al Ministerio de Transportes que diera prioridad al sistema, el ministerio respondió que no se había tomado ninguna decisión a nivel europeo y que Italia no se adelantaría a la evaluación conjunta de la UE. Seis meses después, el ministro responsable pide que esa evaluación concluya rápidamente y a favor de Tesla.

Salvini no dijo qué se trató en la llamada, si Italia ha fijado condiciones ni si los funcionarios italianos han revisado la documentación de seguridad de Tesla. A las 10:20 UTC, ni Musk ni Tesla Europe habían mencionado la llamada en X.

Musk ya lo ha hecho antes

El respaldo de Alemania siguió un camino similar. El 6 de octubre, el Ministerio Federal de Transportes afirmó que acompañaría el procedimiento europeo de forma «constructiva» después de que Tesla aceptara cambiar el nombre del sistema y limitar a 10% cuánto puede superar un límite de velocidad, tal como anunció el ministro Steffen Bilger. En ese momento, el ministerio describió el asunto como un intercambio de opiniones con Tesla.

Una respuesta del ministerio a una pregunta escrita del diputado de La Izquierda Vinzenz Glaser, recogida por taz el 28 de octubre, identifica ahora ese intercambio como una reunión con el propio Musk. Bilger y el secretario de Estado Stefan Schnorr se reunieron con él el 9 de septiembre «sobre el sistema de asistencia a la conducción de Tesla», un día después de que Bilger jurara el cargo. El ministerio no respondió a las preguntas de taz al respecto. Glaser calificó la reunión de escándalo.

La votación que Italia inclina

Una autorización para toda la UE necesita una mayoría cualificada: 15 de los 27 Estados miembros, que representen al menos 65% de la población de la UE. Diez países han reconocido la aprobación neerlandesa, el más reciente Letonia el 26 de octubre, pero la mayoría son pequeños. Alemania, Francia, Italia y España reúnen cerca de 58% de la población de la UE, por lo que el requisito de población no puede cumplirse sin al menos dos de ellos a bordo.

Italia hace que sean dos. Alemania e Italia, los Estados miembros más grande y tercero más grande, podrían en principio sacar adelante la votación sin Francia y España, pero solo si casi todos los demás Estados miembros también votaran a favor. Francia, el segundo más grande, se negó en julio a aprobar el sistema «en su estado actual», citando su comportamiento respecto a la velocidad y la supervisión del conductor, y dijo que quería que Europa decidiera de forma conjunta.

Qué cambia para los propietarios italianos

Nada por ahora. El sistema supervisado no está disponible en Italia y, por la vía que respalda Salvini, los propietarios italianos solo lo recibirán tras una decisión de la UE. La cuestión de la velocidad que frenó a Francia no se ha resuelto públicamente. Tesla no ha confirmado el límite de 10% que acordó con Alemania, aunque la autoridad de aprobación de Letonia afirmó que Tesla había reducido su umbral máximo para superar el límite de velocidad.