Waymo lleva su robotaxi a Canadá. El 16 de octubre de 2026, la empresa de Alphabet nombró Toronto como su primera ciudad canadiense, afirmó que sus coches empezarían a recorrer las calles de la ciudad "en los próximos días" y fijó como objetivo transportar allí a sus primeros pasajeros del público en 2028.
Todavía no habrá nada que se conduzca por sí solo. La primera fase sigue el modelo que Waymo planteó para Múnich en agosto: el personal conduce los coches manualmente para crear mapas de alta definición de la red viaria y, después, especialistas formados se sientan al volante mientras el Waymo Driver se prueba y valida frente a las condiciones locales.
Quién participa
Waymo ha elegido a Element Fleet Management, una empresa de gestión de flotas con sede en Toronto, para proporcionar una gestión integral de la flota, y afirma que los socios crearán "cientos de puestos de trabajo con el tiempo" en mantenimiento, conducción para validación y atención al cliente. También señala sus vínculos canadienses existentes: el Canada Pension Plan Investment Board es un inversor a largo plazo y Magna International es su socio de fabricación.
La codirectora ejecutiva Tekedra Mawakana calificó la iniciativa como "un hito importante en el recorrido global de Waymo". El anuncio repite la afirmación de seguridad de Waymo de que, a lo largo de más de 400 millones de kilómetros plenamente autónomos, su Driver estuvo implicado en un 95% menos de accidentes que causaron lesiones graves o peores que los conductores humanos en las ciudades donde opera. Esa comparación es un análisis propio de Waymo.
El problema: las normas todavía no existen
El objetivo para 2028 depende de una regulación que aún no se ha redactado. Como señala Electrek, Ontario no cuenta con un marco para un servicio comercial de transporte bajo demanda sin conductor. Las empresas pueden realizar pruebas en el marco del programa piloto de vehículos automatizados de la provincia, pero un servicio de pago sin nadie al volante todavía no tiene base legal.
Los inviernos de Toronto también pondrán a prueba una afirmación que Waymo hace en el anuncio: que su Driver está diseñado para cualquier condición meteorológica.
El paralelismo europeo
Toronto es una apuesta del mismo tipo que los planes europeos de Waymo. En Múnich ha prometido viajes comerciales sin conductor para finales de 2027, en un país donde todavía no se ha autorizado ninguna flota sin conductor. Londres, donde Waymo ya está realizando pruebas, se fijó originalmente como objetivo para 2026 y se informa de que está sufriendo retrasos.
La posición de Tesla
Tesla vende FSD (Supervised) en Canadá como un sistema de asistencia al conductor, con el conductor responsable en todo momento. Su aplicación Robotaxi está disponible en la tienda canadiense Google Play desde septiembre, pero el servicio solo transporta pasajeros en Estados Unidos y Tesla no ha anunciado planes para Canadá.
Las dos empresas ya compiten directamente en Estados Unidos. En Tampa, ambas venden viajes autónomos al público desde septiembre. Fuera de Estados Unidos, Waymo cuenta ahora con años objetivo asociados a una ciudad canadiense y otra alemana. Mientras tanto, los propietarios europeos de Tesla siguen esperando, país por país, la aprobación de un sistema que mantiene al conductor al mando.