Tesla zbudowała ostatnie Model S i Model X w Fremont — linia przechodzi na Optimusa

Ostatnie egzemplarze Tesla Model S i Model X zjechały z linii produkcyjnej w Fremont w sobotę 9 maja 2026, zamykając rozdział dwóch najstarszych modeli marki. Zamówienia klientów zakończono pod koniec marca 2026, a regularna produkcja wygasła na początku kwietnia, pozostawiając jedynie limitowaną serię Signature Edition na zaproszenie — około 350 samochodów, 250 Model S Plaid i 100 Model X Plaid — zarezerwowaną dla długoletnich klientów Tesli (Drive Tesla Canada, Not a Tesla App).

Koniec pewnej epoki

Model S zadebiutował w czerwcu 2012 i przeformułował to, czym może być samochód elektryczny. Model X pojawił się we wrześniu 2015, wprowadzając drzwi typu falcon-wing i siedmioosobowy układ wnętrza, którego żaden rywal czysto nie powtórzył. Wspólnie przeprowadziły Teslę przez lata, zanim Model 3 i Model Y uczyniły z firmy producenta wolumenowego.

Pożegnanie w wydaniu Signature Edition miało być świętem. Zamiast tego Tesla z niewielkim wyprzedzeniem przełożyła wydarzenie odbioru aut, pozostawiając uczestników, którzy przyjechali do Fremont, bez swoich samochodów i bez jasnego nowego terminu (Electrek).

Dlaczego Tesla podjęła tę decyzję

Liczby od pewnego czasu prowadziły do takiego rozstrzygnięcia. Łączne dostawy Modelu S i Modelu X spadły w 2025 roku poniżej 19 000 sztuk, czyli około 1% globalnego wolumenu Tesli. Podczas konferencji wynikowej za Q4 2025 pod koniec stycznia 2026 Elon Musk określił wygaszanie produkcji jako „honorable discharge” — honorowe pożegnanie — obu aut i potwierdził, że linia w Fremont zostanie przezbrojona do produkcji humanoidalnych robotów Optimus, z celem 1 miliona sztuk rocznie (EVXL, Electrek).

Zwrot jest zgodny z deklarowanym kierunkiem Tesli: kapitał i powierzchnia produkcyjna podążają za szansą o największym wolumenie, a przy obecnych tempach produkcji S i X nie były już konkurencyjnym wykorzystaniem żadnego z tych zasobów.

Co to oznacza dla europejskich kupujących

Dla rynku UE praktyczny wpływ jest mniejszy niż symbolika. Oba samochody od lat były w Europie rzadkie, sprzedawane wyłącznie w wersji z kierownicą po lewej stronie i niemal nie do zobaczenia na drogach Wielkiej Brytanii czy Irlandii. Strumień importu LHD Plaid — i tak niszowy kanał poprzez wyspecjalizowanych dealerów i importerów równoległych — teraz całkowicie wyschnie, gdy Fremont przestanie go zasilać.

Istniejące zapasy to jedyna pozostała droga do nowego S lub X w Europie, a ta pula jest ograniczona: Tesla potwierdziła na początku kwietnia, że globalnie pozostało jedynie około 600 niesprzedanych aut, zanim seria Signature zamknęła księgi (Electrek). Gdy się rozejdą, europejscy nabywcy chcący flagowca Tesli będą musieli wybierać między czekaniem na ewentualnego następcę a przejściem na rynek wtórny, gdzie wartości modeli Plaid prawdopodobnie się umocnią w miarę zamykania podaży.

Dla obecnych właścicieli części i serwis będą kontynuowane w ramach standardowych zobowiązań Tesli. Jednak Model S i Model X jako nowe samochody w Europie są praktycznie zakończone.

Update: 2026-05-12

Tesla wyznaczyła nowy termin przełożonego wydarzenia dostawczego Signature Edition: środa, 20 maja 2026, ponownie w fabryce Fremont (45500 Fremont Boulevard, Kalifornia). Pierwotną uroczystość zaplanowaną na 12 maja odwołano z trzydniowym wyprzedzeniem po tym, jak Elon Musk dołączył do amerykańskiej delegacji udającej się do Chin na szczyt z prezydentem Xi Jinpingiem, podczas którego rozmowy dotyczyły handlu, sztucznej inteligencji i kontroli eksportu (Teslarati). Wydarzenie zostaje przesunięte dokładnie o tydzień; seria Signature licząca 350 pojazdów, miejsce oraz format pozostają bez zmian.