Toyota będzie budować robotaksówki dla Waymo. Obie firmy poinformowały 30 października 2026 r., że autonomiczna wersja bZ4X, elektrycznego SUV-a Toyoty, będzie powstawać w fabryce Takaoka Toyoty w Toyota City w prefekturze Aichi „pod jednym dachem — od montażu bazowego pojazdu po integrację sprzętu AV Waymo” (Waymo, Toyota). Pierwsze działania operacyjne służące testowaniu i walidacji floty bZ4X rozpoczną się w Japonii w 2027 r., „a wdrożenie w Wielkiej Brytanii i na innych rynkach obsługiwanych przez Waymo zaplanowano na kolejne lata”.
Od memorandum do fabryki
W kwietniu 2025 r. obie firmy podpisały wstępne porozumienie w celu zbadania możliwości współpracy. Nie wskazywało ono pojazdu, fabryki, rynku ani daty. To ogłoszenie wskazuje wszystkie cztery:
| Pozycja | Ogłoszono 30 października 2026 r. |
|---|---|
| Pojazd | Toyota bZ4X ze specjalnym wyposażeniem |
| Fabryka | fabryka Takaoka, Toyota City, Japonia |
| Japonia | Działania testowe i walidacyjne od 2027 r. |
| Wielka Brytania i inne rynki Waymo | „Kolejne lata” |
| Poziom autonomii | Poziom 4 (w pełni autonomiczny) |
Kabina jest przygotowana dla pasażerów — oferuje dużo miejsca na nogi z tyłu, automatyczne drzwi, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika i oświetlenie ambientowe. Firmy nazywają ją pierwszą w Japonii w pełni autonomiczną usługą przewozową wykorzystującą „produkowane krajowo pojazdy na dużą skalę”. Nie podały miasta, wielkości floty ani cen przejazdów. Będą również nadal badać autonomię w prywatnie posiadanych Toyotach oraz — wspólnie z Woven by Toyota — to, w jaki sposób dane operacyjne Waymo mogłyby szerzej poprawić bezpieczeństwo na drogach.
Współdyrektor generalny Waymo Dmitri Dolgov powtórzył twierdzenie firmy, że tam, gdzie działa, jest ona „do 20x bezpieczniejsza od kierowców-ludzi pod względem poważnych obrażeń w wypadkach”. Wiceprezes wykonawczy Toyoty Hiroki Nakajima powiedział, że technologia bezpieczeństwa „robi największą różnicę, gdy dociera do jak największej liczby osób”.
Dlaczego ma to znaczenie dla Tesli
Skala jest argumentem Tesli za Cybercabem: robotaksówką zbudowaną od podstaw we własnej fabryce, bez kosztów importu, które Waymo ponosi za swoje produkowane w Chinach Ojai. Waymo ma teraz największego producenta samochodów na świecie, który buduje dla niego auto. Tesla już eksploatuje własne: rejestr Teksasu wykazał 30 października 573 Cybercaby i 507 Model Y, jak informował TeslAnt.
Japonia jest drugim frontem. Tesla Japan nadal zamierza uruchomić tam FSD (Supervised) przed końcem 2026 r., ale jej prezes powiedział w tym miesiącu, że nie może osiągnąć tego samodzielnie. Waymo już testuje w Tokio; od 2027 r. będzie testować w Japonii samochody zbudowane w Japonii.
Co to oznacza w Europie
Dla europejskich pasażerów samochody Toyoty pojawią się później. Pierwsze miasto Waymo w UE, Monachium, celuje w przejazdy bez kierowcy do końca 2027 r., a Madryt planuje pierwszych pasażerów w 2027 r.; tam testy wykorzystują Jaguary I-PACE. Komunikat umieszcza Wielką Brytanię po Japonii i nie wskazuje żadnego kraju UE, dlatego pierwsze europejskie usługi Waymo wystartują bez Toyoty.
Dla europejskiego właściciela Tesli porównanie na razie pozostaje takie samo. Tesla Assisted Driving to nadzorowany system, za który płaci właściciel, podczas gdy Waymo sprzedaje przejazdy bez nikogo za kierownicą.