Tesla powiększyła obszar działania usługi Robotaxi w Houston. Konto usługi na X opublikowało mapę 26 października 2026 r. o 13:38 UTC z komunikatem „Houston, startujemy. Większy obszar usługi jest już dostępny.” Podobnie jak w przypadku rozszerzenia w Dallas w sierpniu, Tesla nie podała powierzchni, wielkości floty ani listy dzielnic.

Co pokazuje mapa

Stara strefa, zaznaczona na mapie Tesli białym obrysem, to enklawa w północno-zachodnim Houston wokół Jersey Village i Willowbrook, gdzie przejazdy bez kierowcy rozpoczęły się 18 kwietnia. Nowa strefa, oznaczona kolorem niebieskim, zaczyna się nieco dalej na północnym zachodzie i biegnie na południowy wschód długim pasem przez centralne Houston do śródmieścia. Tam rozszerza się, obejmując Bellaire i dzielnice na południowy wschód od śródmieścia, ale nie sięga Pasadeny ani South Houston.

Według naszych pomiarów wykonanych na własnej mapie Tesli nowa strefa obejmuje około osiem razy większy obszar niż poprzednia. To szacunek, a nie dane Tesli, lecz kierunek zmian nie budzi wątpliwości: usługa dociera teraz do centrum miasta, czego nie umożliwiała strefa z kwietnia.

Trzy miasta w Teksasie, jeden schemat

Houston i Dallas uruchomiły małe strefy tego samego dnia w kwietniu. Dallas powiększyło strefę 29 sierpnia z około 31 do około 81 mil kwadratowych według wyliczeń NotATeslaApp. Houston czekało sześć miesięcy na pierwsze rozszerzenie, po czym wykonało większy krok za jednym razem. Za każdym razem Tesla publikowała mapę i pozostawiała pomiary innym.

Tesla nie poinformowała, ile samochodów obsługuje Houston. Teksański rejestr pojazdów zautomatyzowanych, zestawiony przez Texas Robotaxi Database, wykazywał 26 października 970 pojazdów Tesli w całym stanie: 507 Model Y i 463 Cybercaby. Nie rozdziela ich według miast. Według Drive Tesla, flota Houston nadal nie ma Cybercabów, choć ten dwuosobowy pojazd od miesięcy przechodzi testy na ulicach miasta.

Dlaczego wielkość strefy ma znaczenie

Podczas konferencji dotyczącej Q3 Tesla poinformowała, że pierwsze samochody należące do klientów mogą jeździć bez nadzoru około drugiego kwartału 2027 r., lecz tylko po dołączeniu do floty Robotaxi i wyłącznie w strefach działania Tesli. To sprawia, że geofence przestaje być udogodnieniem dla pasażera, a staje się granicą tego, co samochód właściciela może robić samodzielnie. Strefa, która w jednym kroku powiększa się około ośmiokrotnie, pokazuje, jak szybko może przesunąć się ta granica w stanie, który stawia jej niewiele przeszkód.

Co to oznacza dla Europy

Nic z tego nie jest dostępne w Europie. Tesla sprzedaje tutaj system Tesla Assisted Driving z nadzorem kierowcy, który dziś otrzymał dziesiątą zgodę w UE, na Łotwie, i nadal wymaga kierowcy gotowego przejąć kontrolę. Usługi bez kierowcy są bardziej odległe: Francja zapowiedziała krajowe przepisy do połowy 2027 r., a Wielki Paryż przygotowuje pilotaże robotaksówek na 2028 r., z których żaden nie obejmuje Tesli.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, serwis oparty na zgłoszeniach użytkowników, który mapuje obszary działania Tesli i rejestruje jej samochody, szacuje nową strefę w Houston na około 254 mile kwadratowe, wobec około 25 mil kwadratowych przed rozszerzeniem, jak podał Electrek 26 października. Sawyer Merritt podał tę samą wartość jako wzrost o 916%. Oznacza to, że powiększenie jest mniej więcej dziesięciokrotne, a więc większe niż przedstawiony powyżej ośmiokrotny szacunek, który zmierzyliśmy na podstawie mapy Tesli. Tracker nalicza 34 autonomiczne Model Y w Houston, wobec 22 trzy miesiące wcześniej, i żadnego Cybercab, czyli około jeden samochód na każde 7,5 mili kwadratowej. Tesla nadal nie podała własnych danych dotyczących obszaru ani floty. Według Electrek Waymo, które oferuje autonomiczne przejazdy w Houston od lutego, obejmuje niemal 50 mil kwadratowych miasta.