Większość świata ładuje pojazdy przez Type 2 (AC) i CCS2 (DC), Ameryka Północna przechodzi na opracowane przez Teslę NACS, Chiny korzystają z GB/T, a Japonia opiera się na CHAdeMO. Oto każde ważniejsze złącze pojazdów elektrycznych — wraz ze schematami rozmieszczenia styków — oraz informacja, której wtyczki Tesla używa w danym regionie.

Tesla uruchomiła Tesla Flex w Holandii — opcję finansowania, która plasuje się między zwykłym kredytem a leasingiem prywatnym, z niższymi ratami miesięcznymi, gwarantowaną wartością rezydualną i trzema możliwościami na koniec okresu. Oto jak to działa i na co zwrócić uwagę.

Tesla Supercharger przeszedł przez cztery generacje sprzętu — V1 (90–120 kW), V2 (120–150 kW), V3 (250 kW) i V4 (do 500 kW). Jednak nagłówkowe 500 kW dotyczy tylko najnowszej szafy V4 zasilającej samochód 800-woltowy, a w praktyce oszczędza zaledwie kilka minut. Oto co oferuje każda generacja, czym Superchargery różnią się od Destination Charger oraz czym jest nowa składana V4.