FSD i Autopilot

Tesla włączyła FSD (Supervised) na Litwie 20 maja 2026 r., czyniąc ją drugim krajem UE dopuszczającym ten system na drogach publicznych. Litewski Urząd Bezpieczeństwa Transportu uznał niderlandzką homologację typu RDW na podstawie unijnych zasad wzajemnego uznawania — droga szybsza niż niezależne krajowe programy testów prowadzone w Belgii, Niemczech, Francji i we Włoszech. Litewscy właściciele otrzymują ten sam pakiet FSD v14.3.3, który aktualnie trafia do Niderlandów.

Andrej Karpathy — współzałożyciel OpenAI, który w latach 2017-2022 kierował programami Autopilot i FSD w Tesli — dołączył do zespołu pre-treningowego Anthropic i podlega liderowi zespołu Nickowi Josephowi. Ten transfer zaostrza i tak już zaciętą wojnę o talenty między Anthropic a OpenAI, a następuje w momencie, gdy Tesla bardziej publicznie niż kiedykolwiek wcześniej opiera się na mapie drogowej AI, którą pomógł wytyczyć właśnie Karpathy.

Teslarati poinformowała 18 maja 2026 r., że wewnętrzna aplikacja Tesla Robotaxi w wersji 26.4.5 wprowadza wysokobezpieczne polecenie zdolne zamrozić możliwość prowadzenia pojazdu — wyciąga go z floty i uniemożliwia włączenie biegu nawet przy ważnych kluczach — obok nowego kodu dla operacji zdalnych i protokołów bezpieczeństwa. Aktualizacja pojawia się, gdy flota robotaksówek Tesli bez nadzoru wzrosła z 9 samochodów na początku kwietnia do 39 w połowie maja 2026 r.

Podczas wystąpienia w poniedziałek 18 maja 2026 roku Elon Musk powiedział, że bezobsługowa usługa Tesla Robotaxi obejmie do końca roku mniej więcej jedną czwartą do połowy populacji USA, pod warunkiem uzyskania zgody regulacyjnej — przy czym pojazdy bez nadzorcy bezpieczeństwa mają stać się powszechne w dalszej części 2026 roku. Tesla obsługuje już w pełni nienadzorowane pojazdy w Austin, Dallas i Houston, a w pierwszym półroczu celuje w cztery kolejne miasta.

Dwa pojazdy Tesla Model Y wyprodukowane w Grünheide obsługują pierwszą w Europie publiczną usługę wahadłowca FSD (Supervised) w niemieckim regionie Eifel, bezpłatnie przewożąc uczniów i seniorów między szkołami, lekarzami i domem. Pilotaż działa przed jakimkolwiek niemieckim świadectwem homologacji FSD.

Najnowsze wydanie FSD od Tesli zmienia sposób, w jaki system traktuje nieuważnych kierowców — zamiast zwalniać aż do zatrzymania na aktywnym pasie ruchu, samochód aktywnie szuka bezpiecznego miejsca, aby zjechać na pobocze i zaparkować. Tesla łagodzi również blokadę „strike”, dzięki czemu kierowcy mogą ponownie włączyć FSD od razu po zaparkowaniu.

Tesla wstecznie zdjęła zaczernienia z każdego opisu wypadku Robotaxi złożonego u amerykańskich regulatorów bezpieczeństwa, ujawniając dwa zderzenia przy niskiej prędkości, podczas których pojazdem kierował ludzki teleoperator, a nie system jazdy autonomicznej.

Tesla po cichu usunęła Basic Autopilot z holenderskiego konfiguratora. Nowi nabywcy Modelu 3 i Modelu Y w Holandii widzą teraz wyłącznie FSD (Supervised) za 99 € miesięcznie — bezpłatny, podstawowy poziom z adaptacyjnym tempomatem i Autosteerem, który był dołączany do każdej Tesli od 2019 roku, zniknął.

Flamandzka minister Annick De Ridder zezwoliła Tesli na rozpoczęcie nadzorowanych testów Full Self-Driving na belgijskich drogach publicznych po przyspieszonej weryfikacji. Belgia staje się tym samym drugim krajem UE po Holandii, który autoryzował system do testów w warunkach rzeczywistych.

Prototyp Tesla Cybercab w kolorze szampańskiego złota został uderzony od tyłu podczas testów drogowych — to pierwsza publicznie znana kolizja z udziałem dedykowanej robotaksówki Tesli. Cybercab stał w miejscu w chwili uderzenia i został wepchnięty w pojazd przed nim, co odpowiada incydentom powszechnie obserwowanym w innych flotach autonomicznych.

Nowo wyprodukowane Model Y w fabryce Tesli w Grünheide przejechały od października 2025 roku łącznie 93 000 mil (około 150 000 km) w trybie Full Self-Driving — wyłącznie na prywatnym terenie zakładu, w kraju, w którym FSD nie jest jeszcze dopuszczone do ruchu drogowego.

Irlandzkie Ministerstwo Transportu potwierdziło aktywne rozmowy z Teslą o zatwierdzeniu Full Self-Driving (Supervised), dzięki czemu Irlandia staje się kolejnym kandydatem, który po Holandii może dołączyć do krajów UE z FSD zaakceptowanym przez regulatora.

Niespełna miesiąc po tym, jak holenderskie organy regulacyjne 10 kwietnia 2026 r. zatwierdziły Tesla FSD Supervised, właściciele Tesli w Holandii przejechali już 10 milionów kilometrów na systemie — około 430 000 km dziennie w szacowanej flocie od 4 400 do 8 800 pojazdów. Dane zasilają trening sieci neuronowej Tesli i dają unijnym regulatorom wczesny obraz rzeczywistego stopnia wdrożenia.

Usługa Tesla Robotaxi bez nadzoru w Teksasie zaczęła kursować wieczorami 4 maja 2026 r., a w pełni bezzałogowa flota Model Y wzrosła do 29 pojazdów w Austin, Houston i Dallas.

Flota Tesla Full Self-Driving zarejestrowała swoją dziesięciomiliardową nadzorowaną milę 3 maja 2026 r., osiągając tym samym próg danych, który Elon Musk publicznie wskazał w styczniu jako minimum dla bezpiecznej jazdy bez nadzoru. Flota dodaje obecnie około 28,8 miliona mil dziennie, ale Tesla nie zniosła wymogu nadzoru, a obecny publiczny harmonogram Muska dla Unsupervised FSD przewiduje najwcześniej czwarty kwartał 2026 r.

Tesla 15 maja 2026 zakończy w Holandii sprzedaż dożywotnich licencji Full Self-Driving za 7500 €, zaledwie kilka tygodni po tym, jak holenderskie organy regulacyjne zatwierdziły FSD (Supervised). Właściciele muszą złożyć zamówienie przed tą datą i odebrać pojazd najpóźniej do 30 czerwca, aby zachować opcję dożywotnią. Po tym terminie jedynym sposobem korzystania z FSD w Holandii będzie miesięczna subskrypcja za 99 €.

W oprogramowaniu 2026.2.9.9 (FSD v14.3.2, druga fala) Tesla zastąpiła zbiorczy powód „Inne” w menu wyłączania Full Self-Driving dedykowaną etykietą „Nawigacja”. Zmiana izoluje interwencje związane z mapą, dzięki czemu zespół AI może priorytetyzować poprawki tras niezależnie od problemów z polityką jazdy.

Tesla nie rozszerzy swojej komercyjnej floty Robotaxi na dużą skalę, dopóki nie ukaże się FSD v15, a zamiast tego rozmieszcza małe floty walidacyjne na Florydzie, w Nevadzie i w Arizonie, aby zmapować lokalne warunki jazdy przed szerszym wdrożeniem.

Tesla potwierdziła podczas konferencji wynikowej za pierwszy kwartał 2026 roku, że starsze pojazdy z HW3 otrzymają okrojoną wersję FSD V14 Lite. Wdrożenie w USA zaplanowano na koniec czerwca 2026 roku, a rynki międzynarodowe — w tym Europa — pójdą w ślad za nim, gdy zostaną sfinalizowane regionalne zatwierdzenia.

Gmina Strängnäs w Szwecji udzieliła Tesli rocznego zezwolenia na testowanie Full Self-Driving na lokalnych drogach publicznych. Zatwierdzenie obejmuje wyłącznie ulice gminne — na drogi państwowe Tesla ma już zezwolenie — i nie może być wykorzystane, dopóki szwedzka agencja transportu, Transportstyrelsen, nie zaakceptuje szczegółów operacyjnych.

Podczas konferencji wynikowej za Q1 2026 (22 kwietnia) Elon Musk przyznał, że Tesle z Hardware 3 nie są w stanie osiągnąć Unsupervised Full Self-Driving, i zaoferował zniżkę przy wymianie na AI4. Szef Autopilota Ashok Elluswamy potwierdził, że okrojona wersja FSD v14 Lite trafi do aut z HW3 do końca czerwca. Europejski pozew zbiorowy właścicieli HW3 ma teraz niepodważalny dowód.

Tesla uruchomiła swoją aplikację Robotaxi do zamawiania przejazdów w Google Play Store w Stanach Zjednoczonych, kończąc niemal rok dostępności wyłącznie na iPhone'ach. Premiera na Androidzie zbiega się z rozszerzaniem usługi Robotaxi bez nadzoru w Teksasie i na szerszych rynkach USA, choć europejskiej dostępności nie ma jeszcze w planach.

Podczas konferencji wynikowej za I kwartał 2026 Tesla potwierdziła, że pojazdy z Hardware 3 nie są w stanie osiągnąć Unsupervised FSD, ponieważ HW3 ma jedną ósmą przepustowości pamięci HW4. Firma zaoferuje retrofit sprzętowy w dedykowanych „mikrofabrykach” w dużych miastach, a do końca czerwca 2026 dostarczy do samochodów z HW3 wersję FSD V14 Lite.

Hiszpański krajowy urząd ruchu drogowego potwierdził, że Tesla testuje FSD (Supervised) na hiszpańskich drogach publicznych z 30 pojazdami, które od listopada 2025 pokonały prawie 80 000 km, bez jednego zgłoszonego incydentu. Komercyjna dostępność dla klientów nie jest jeszcze tematem.