FSD i Autopilot

Waymo zaczęło wozić płacących pasażerów w Las Vegas 14 września 2026 roku — to jego 15. obszar metropolitalny — na obszarze około 24 mil kwadratowych, na podstawie zezwolenia stanu Nevada na 1000 pojazdów. Tesla ma zezwolenie na 5000 pojazdów w tym samym hrabstwie, wydane tego samego dnia co zezwolenie Waymo, i wciąż nie otworzyła usługi dla publiczności.

Tesla dodała kalkulator ubezpieczenia pod opcją FSD na stronie zamówienia. Przykład serwisu Not a Tesla App pokazuje Model Y RWD z 2026 roku zamawiany w Austin za 205 dolarów miesięcznie bez FSD i 148 dolarów przy korzystaniu z FSD na 95% przejechanych mil — różnica 28% jest znacznie większa niż zniżka do 10%, którą Tesla podaje oficjalnie, a metodologii nie ujawniono.

Zurich Insurance poinformował 14 września 2026 roku, że obniży składki australijskim właścicielom Tesli korzystającym z FSD (Supervised), po tym jak jego underwriterzy stwierdzili niższą częstotliwość wypadków wśród kierowców używających tego systemu. To pierwszy raz, gdy FSD stało się czynnikiem oceny ryzyka w Australii i — zdaniem Zurich — dopiero drugi taki przypadek na świecie. Wysokości zniżki nie ujawniono.

Lotnisko w Zurychu na początku września 2026 roku usunęło kierowców bezpieczeństwa ze swoich dwóch elektrycznych autobusów wahadłowych WeRide, przenosząc pracowniczą trasę między Gate 101 a Gate 130 na poziom SAE Level 4. Autobusy nie jeżdżą jednak bez nadzoru: zdalny kokpit w ZRH Innovation Hub obserwuje je i może interweniować. Przez około cztery tygodnie będą kursować puste, zanim wrócą do nich pracownicy, a finansowanie testu sięga tylko końca 2026 roku.

Od połowy września 2026 BMW zbiera do 120 sekund danych z kamer i czujników od właścicieli modeli iX3, i3, X5 oraz serii 7 w całej UE, którzy wyrazili na to zgodę; nagranie wyzwala hamowanie awaryjne, gwałtowne hamowanie kierowcy, nagły manewr omijania albo interwencja przy zmianie pasa. Twarze i tablice rejestracyjne są rozmywane dopiero wtedy, gdy pracownik odtwarza nagranie — samo uczenie maszynowe korzysta z niezmienionego materiału.

Elon Musk zacytował w swoim poście klip z Larrym, 98-letnim właścicielem Modela Y z Nowego Meksyku, który mówi, że ufa FSD w 100% i nie patrzy na skrzyżowania. Nagranie przekroczyło 9 milionów wyświetleń. Obrona Tesli w około dwóch tuzinach spraw o wypadki — w tym w sprawie Benavides z wyrokiem na 243 mln dolarów, utrzymanym w mocy w lutym 2026 roku — opiera się na tym, że to kierowca odpowiada za nadzór.

Pony.ai i wspierany przez Rimaca Verne rozpoczęły 10 września 2026 roku w Zagrzebiu w pełni autonomiczne przejazdy testowe robotaxi z pasażerami, bez operatora bezpieczeństwa na pokładzie, na trasie o długości 22 km na lotnisko Franjo Tuđman. W chorwackiej usłudze komercyjnej z kwietnia 2026 roku operator siedział jeszcze w samochodzie. Waymo planuje usługę bez kierowcy w Monachium dopiero na koniec 2027 roku.

Model Y z 2024 roku zjechał z autostrady Interstate 35 w pobliżu Pattonsburga w stanie Missouri 14 kwietnia 2025 roku i uderzył w barierę ochronną, zabijając 64-letnią kierowczynię. Policja stanowa Missouri odnotowała zdarzenie z udziałem jednego pojazdu bez wzmianki o oprogramowaniu; zgłoszenie Tesli do NHTSA odnotowuje włączony system wspomagania kierowcy przy prędkości 73 mph w strefie 70 mph. Tesla utajniła opis zdarzenia oraz wersje oprogramowania.

Model Y z 2024 roku uderzył w rusztowanie na East 42nd Street na Manhattanie 9 września 2026 roku, zabijając swoją pasażerkę. Kierowca odpowiada za spowodowanie śmiertelnego wypadku drogowego, ucieczkę z miejsca zdarzenia i jazdę w stanie ograniczonej sprawności. Musk zaatakował ABC News za relację — ale artykuł ABC ani razu nie wspomniał o Autopilocie; zrobił to usunięty już wpis w mediach społecznościowych.

Zgłoszenie Tesli do NHTSA odnotowuje asystenta kierowcy jako Verified Engaged przy 55 mph podczas zjechania z drogi w grudniu 2025 roku na Alabama Highway 157, w którym zginęła 29-letnia Kayleigh Page. Jej siedmiomiesięczna córka została uratowana z płonącego samochodu. Policja drogowa zarejestrowała rutynowy wypadek z udziałem jednego pojazdu; pola z opisem zdarzenia, wersją oprogramowania i obszarem działania są utajnione.

Electrek powiązał śmiertelny wypadek z lipca 2025 roku w Buena Vista Township w New Jersey ze zgłoszeniem, które sama Tesla złożyła do NHTSA — a które odnotowuje system poziomu 2 jako „Verified Engaged” przy zarejestrowanej prędkości przed zderzeniem wynoszącej 4 mph. Raport policyjny opisał rutynowe niezatrzymanie się przed znakiem stopu i ani słowem nie wspomniał o asystencie kierowcy.

Tesla Europe potwierdziła 7 września 2026 roku, że FSD (Supervised) zostało zatwierdzone w Słowenii, a wdrożenie ma ruszyć wkrótce. Słowenia jest szóstym europejskim krajem, który dopuścił system, i pierwszym od czerwcowej Belgii, co kończy dwumiesięczną przerwę w nowych zgodach krajowych.

Film opublikowany przez kanał robot*irl 6 września 2026 roku pokazuje, jak FSD (Supervised) jedzie około dwóch godzin przez Brukselę i dalej na lotnisko w Charleroi. System poradził sobie z torowiskiem tramwajowym, cofającym samochodem i skrętem w lewo bez ochrony sygnalizacji, dwukrotnie okrążył skrzyżowanie z robotami drogowymi, wjechał na niewłaściwy pas, co jeden z pasażerów nazwał niezgodnym z przepisami, a na koniec przeoczył pas dojazdowy do strefy wysadzania pasażerów na lotnisku, zmuszając kierowcę do ręcznego przejęcia kontroli.

Ashok Elluswamy powiedział 3 września 2026 roku podczas premiery Cybercaba, że program robotaxi Tesli ma za sobą milion mil bez nadzoru — wobec 380 000, którymi firma posługiwała się od lipcowej telekonferencji wynikowej za II kwartał. Co obejmuje ten milion, dlaczego niemal żadnej z tych mil nie przejechał Cybercab i jak wypada on na tle 220 milionów w pełni autonomicznych mil, które Waymo miało na koncie do końca marca.

Tesla zaprezentowała produkcyjnego Cybercaba na zamkniętym wydarzeniu w Austin 3 września 2026 roku i włączyła go do płatnej usługi Robotaxi, pozwalając pasażerom wybierać między dwumiejscowym Cybercabem a Modelem Y. Uruchomiła też formularz zainteresowania zakupem flotowym. Nie ogłoszono ceny detalicznej. Dla Europy przeszkodą nie jest ścieżka homologacji, która już istnieje, lecz głosowanie nad zatwierdzeniem FSD Supervised wyznaczone na 6 października.

Tesla dodała funkcję Automatic Collision Evasion, która na moment przekazuje kontrolę systemowi Full Self-Driving (Supervised), aby ominąć przeszkodę w trakcie jazdy ręcznej, gdy samo hamowanie nie zapobiegnie zderzeniu. System interweniuje też, gdy kierowca przestaje uważać przy prędkości od 22,5 do 85 mph. Ustawienie znajduje się w Controls > Self-Driving, wymaga FSD (Supervised) i na razie działa wyłącznie w Ameryce Północnej.

Na kilka godzin przed wydarzeniem inauguracyjnym w Austin 3 września 2026 roku Tesla opublikowała Przewodnik pasażera Cybercaba. Ujawnia on fizyczny przycisk Stop umieszczony między sufitowymi lampkami i oznaczony alfabetem Braille'a, mechaniczną klamkę awaryjną, która zatrzymuje samochód na pasie ruchu, gdy pasażerowi grozi niebezpieczeństwo, blokady drzwi i pasów bezpieczeństwa kończące jazdę autonomiczną, dwukierunkową łączność audio z Robotaxi Support, która może zostać przekierowana pod numer 911, oraz co najmniej dziesięć poduszek powietrznych.

Model X z 2024 roku potrącił i zabił 55-letniego Leonidasa Davisa jadącego trójkołowym motocyklem w Moraine w stanie Ohio w lipcu 2025 roku. Raport Tesli dla NHTSA oznacza system wsparcia kierowcy jako „Verified Engaged" przy prędkości 49 mph, ale utajnia, o który system chodziło, jaka była wersja oprogramowania i jak przebiegł wypadek — jako poufne informacje handlowe.

Tesla zaktualizowała wpis Robotaxi w App Store, pokazując dwa pojazdy obok siebie: dwuosobowy Cybercab i czteroosobowy Model Y. Pasażerowie wybierają przed zamówieniem przejazdu, a Cybercab jest na razie dostępny w Austin. To pierwszy sygnał, że flota bez kierowcy staje się flotą mieszaną.

Uber i Wayve rozpoczęły 3 września 2026 roku przewóz pasażerów w Fordach Mustang Mach-E z oprogramowaniem AI Driver firmy Wayve w Londynie — to pierwsza publiczna usługa robotaksówek w Wielkiej Brytanii, uruchomiona przed Waymo i Baidu. Za kierownicą pozostaje kierowca bezpieczeństwa z licencją TfL, ceny przejazdów się nie zmieniają, a licencje objęły 15 pojazdów. Bezmapowa architektura Wayve, oparta przede wszystkim na kamerach, to ten sam zakład, jaki Tesla stawia na FSD — który wciąż czeka na unijne głosowanie 6 października.

Znany twórca treści o Tesli przesłał 2 września 2026 roku mandat za przekroczenie prędkości do Tesli, argumentując, że to FSD (Supervised) wybrało prędkość, której nie miał jak ograniczyć. Odkąd FSD v14 usunęło w październiku 2025 roku możliwość ustawienia własnego zapasu prędkości, kierowcy wybierają jeden z pięciu profili zamiast konkretnej liczby — pozostając przy tym w pełni odpowiedzialni za skutki.

Tesla poufnie zawarła ugodę w sprawie roszczenia o bezprawne spowodowanie śmierci w wypadku z 2023 roku, w którym Model S na Autopilocie uderzył w zaparkowany wóz strażacki z prędkością około 70 mph, zabijając Genesisa Mendozę Martineza. Ugoda kończy sprawę, w której sędzia federalny orzekł, że nazwa Autopilot jest prawdopodobnie wprowadzająca w błąd, a wypowiedzi Muska o bezpieczeństwie mogą być przedmiotem powództwa — na kilka tygodni przed głosowaniem państw UE nad dopuszczeniem FSD.

Zoox rozpoczyna w tym miesiącu mapowanie i testy autonomiczne w Houston i San Diego — na swoim 11. i 12. rynku w USA — z użyciem przebudowanych Toyot Highlander z kierowcami bezpieczeństwa. Tylko Las Vegas to usługa płatna; San Francisco, Austin i Miami wożą pasażerów bezpłatnie; pozostałych osiem to wyłącznie testy. Jako najbliższy odpowiednik Cybercaba bez elementów sterowania, Zoox buduje precedens dowodu bezpieczeństwa, którego Tesla będzie potrzebować.

Waymo zaczęło 1 września 2026 roku wozić pasażerów z ulicy w Denver, San Diego i Tampie, co daje firmie 14 amerykańskich miast i ponad 4000 pojazdów. Najważniejsza jest Tampa: Tesla prowadzi tam usługę Robotaxi od 21 lipca, więc po raz pierwszy oba podejścia sprzedają przejazdy w tym samym mieście tego samego dnia. Na liście Waymo kolejne są Monachium i Londyn.