Aplikacja Robotaxi firmy Tesla pojawiła się w europejskich sklepach z aplikacjami w weekend 3–5 października 2026 r. Można ją bezpłatnie pobrać zarówno z App Store, jak i Google Play, jest zlokalizowana i pokazuje Cybercab oraz Model Y w wyborze pojazdu. Nie pozwoli jednak zamówić przejazdu nigdzie na kontynencie.
Hiszpański serwis Somos Eléctricos policzył rynki, na których aplikacja została udostępniona: Hiszpania, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Włochy, Portugalia, Belgia, Niderlandy, Szwajcaria, Norwegia, Szwecja, Dania, Austria i Polska. Niemieccy użytkownicy zgłaszali pojawienie się aplikacji w swoim sklepie 4 października.
Co robi po otwarciu w Europie
Aplikacja już na pierwszym ekranie informuje, gdzie działa usługa. Lista obejmuje wyłącznie miejsca w USA: Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa i obszar Zatoki San Francisco. Poza obszarem, w którym usługa działa, można ustawić cel podróży i sprawdzić szacowaną cenę, ale jedyną dostępną czynnością jest rejestracja, aby otrzymać powiadomienie, jeśli usługa kiedykolwiek się pojawi.
Dla Europejczyka jest ona przydatna dokładnie w jednej sytuacji — przy zamawianiu samochodu podczas wizyty w jednym z tych siedmiu miejsc. Tesla stwierdziła, że europejska ekspansja „będzie musiała przejść przez znacznie bardziej złożone ramy regulacyjne” oraz że pobrania aplikacji nie należy odczytywać jako zatwierdzenia czegokolwiek.
Aplikacja w sklepie nie jest licencją
To rozróżnienie warto zapamiętać, ponieważ te dwie rzeczy są nieustannie mylone.
| FSD (Supervised) | Usługa Robotaxi bez kierowcy | |
|---|---|---|
| Czym jest | SAE Level 2 — kierowca nadzoruje i pozostaje odpowiedzialny | Usługa komercyjna, w której nikt nie prowadzi |
| Europejska ścieżka prawna | Holenderskie zwolnienie na podstawie artykułu 39, uznawane kraj po kraju | Brak europejskich ram prawnych |
| Obecny status | Zatwierdzone w 8 krajach | Nie zatwierdzone w żadnym |
FSD Supervised dotarło do ósmego europejskiego rynku, gdy Chorwacja uznała holenderskie zatwierdzenie 28 września. To zwolnienie ma charakter krajowy, nie przenosi się na inne państwa, a w każdym razie dopuszcza system, w którym za samochód odpowiada człowiek. Komercyjna flota bez kierowcy jest innym przedmiotem prawnym i żadne państwo członkowskie nie ustanowiło dla niej zasad. Ogólnounijna decyzja, której chce Tesla, została przesunięta z października na grudzień.
Polska to przypadek, który warto obserwować
Polski serwis Elektrowóz sformułował najtrafniejszą uwagę dotyczącą własnego rynku: znowelizowane Prawo o ruchu drogowym w Polsce już dopuszcza eksperymenty z pojazdami autonomicznymi, więc Tesla mogłaby wystąpić o zgodę na testy na drogach publicznych, gdyby chciała. Nie zrobiła tego.
Wygląda to osobliwie w zestawieniu z tym, co Tesla zrobiła w Polsce — już w kwietniu zwróciła się do kraju o uznanie holenderskiego zatwierdzenia FSD i wciąż czeka. Firma wybiera wolniejszą ścieżkę dla produktu nadzorowanego, pozostawiając nietkniętą szybszą, węższą ścieżkę testową dla produktu bez kierowcy.
Precedens mówi: poczekaj
Tesla już wcześniej zastosowała ten schemat. W grudniu 2025 r. aplikację można było pobrać w całej Japonii, Korei Południowej, Australii, Nowej Zelandii, na Tajwanie, w Hongkongu, Makau, Tajlandii, Meksyku i Kanadzie. Usługa nie pojawiła się w żadnym z tych miejsc, a wrześniowe wydanie na Androida w Kanadzie nadal nie umożliwiało zamówienia samochodu.
Dostępność aplikacji to przygotowanie gruntu — system kont, ścieżka płatności i zlokalizowany interfejs gotowe, zanim będą potrzebne. Traktuj to jako przygotowanie Tesli, by nie zaczynać od zera, a nie jako sygnał dotyczący terminów. Sama usługa nadal mierzy się z tym, dlaczego kończy działanie o 23:00 w Austin.