BYD wykorzystało Paris Motor Show, by podać datę wprowadzenia swojego systemu wspomagania jazdy miejskiej w Europie: 2027 rok, dostarczony bezprzewodowo, począwszy od Denzy Z9 GT. Każda Z9 GT sprzedawana w Europie ma już lidar, kamery i radary potrzebne temu systemowi. Nadal brakuje jej jednak homologacji zgodnej z Regulaminem ONZ nr 171, a BYD twierdzi, że to właśnie ta homologacja przesądza o premierze.

Co ogłosiła Denza

Denza, marka premium BYD, poinformowała 12 października, że City Navigation on Driving Assistant, miejski poziom systemu God's Eye BYD, zostanie udostępniony europejskim Z9 GT w 2027 roku, zgodnie z komunikatem opublikowanym przez Automotive World. Funkcja prowadzi samochód po miejskich trasach od punktu do punktu: zatrzymuje się na czerwonych światłach, ustępuje pierwszeństwa na rondach, skręca w lewo przez ruch uliczny, przestrzega ograniczeń prędkości i omija pojazdy zaparkowane w drugim rzędzie. Kierowca przez cały czas pozostaje odpowiedzialny. To system poziomu 2, tej samej klasy co FSD (Supervised) Tesli. Stella Li, wiceprezes wykonawcza BYD, powiedziała: „Ta technologia pomoże uczynić jazdę po mieście mniej stresującą — od korków po zatłoczone skrzyżowania.”

Oprogramowanie jest na etapie, który BYD określa jako zaawansowaną kalibrację przed homologacją zgodną z Regulaminem ONZ nr 171, czyli przepisem Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczącym systemów wspomagania kierowcy, które kierują pojazdem i zmieniają pas pod nadzorem. BMW było pierwszym producentem samochodów homologowanym zgodnie z tym regulaminem, w listopadzie 2025 roku, a jeden certyfikat obejmuje jego bezdotykowy asystent jazdy autostradowej na 18 europejskich rynkach. Denza ubiega się o to samo dla funkcji miejskiej, a nie autostradowej. Nie podała, czy każdy manewr z jej listy jest częścią wniosku.

CarNewsChina informuje, że chińska Z9 GT korzysta z własnego układu Xuanji A3 BYD o wydajności około 700 TOPS, a Atto 8, siedmiomiejscowy SUV pokazany przez BYD w Paryżu, ma być następny. BYD twierdzi, że funkcja zostanie rozszerzona na całą gamę Denza.

Jak wypada na tle Tesli

Denza Z9 GT Tesla Model Y / Model 3
Asystent miejski w Europie CNOA, 2027, over the air FSD (Supervised), już w sprzedaży
Gdzie jest legalny Jeszcze nigdzie; oczekuje na homologację UN R171 Osiem krajów UE, na podstawie tymczasowej holenderskiej homologacji
Czujniki 1 lidar, 11 kamer, 3 radary, 12 czujników ultradźwiękowych 8 kamer
Cena samochodu około 115 000 € od 39 990 € (Model Y Standard, Niemcy)

Tesla dotarła tam pierwsza, inną drogą. FSD (Supervised) ma homologację w ośmiu krajach: w Holandii, Belgii, Danii, na Litwie, w Estonii, Słowenii, Czechach i Chorwacji. Wszystkie opierają się na tymczasowej homologacji holenderskiego RDW, którą inne państwa członkowskie przyjmują pismem na podstawie art. 39 ust. 5 unijnego rozporządzenia w sprawie homologacji typu. Decyzja obejmująca całą UE wymaga większości kwalifikowanej w komitecie, który ponownie zbierze się w grudniu. Pełna homologacja zgodna z UN R171, jeśli Denza ją uzyska, jest drogą wykorzystaną przez BMW do wprowadzenia bezdotykowego asystenta na 18 rynkach bez krajowego wyjątku.

Sama Z9 GT nie jest rywalem Modelu Y. TeslAnt sprawdził liczby w sierpniu: około 115 000 €, 2,9 tony i około 400 km rzeczywistego zasięgu autostradowego. Ogłoszenie ma znaczenie ze względu na to, co nastąpi po nim — Atto 8 i resztę gamy Denza — oraz na to, kto jeszcze realizuje ten sam harmonogram. XPeng, który przywiózł dwa L03 z systemem NGP do laboratorium jazdy autonomicznej podczas targów obok Tesli, planuje uruchomić NGP w Europie w pierwszym kwartale 2027 roku, informuje Forococheselectricos.

Co to oznacza

Dla właściciela Tesli w Europie nic nie zmieni się w 2026 roku. Dla rynku ogłoszenie mówi o dwóch rzeczach. Po pierwsze, miejskie systemy chińskich producentów nadchodzą zgodnie z harmonogramem homologacji ONZ, a nie poprzez krajowe wyjątki: XPeng zapowiadał początek 2027 roku, a Denza wskazuje teraz rok 2027. Po drugie, argument dotyczący czujników zostanie wkrótce sprawdzony na europejskich drogach według tych samych zasad nadzoru: Denza z lidarem, trzema radarami i jedenastoma kamerami przeciwko Tesli z ośmioma. Pierwsze porównanie nastąpi na szczycie rynku, gdzie Z9 GT kosztuje niemal tyle co trzy Model Y Standard. To w Atto 8 zacznie mieć znaczenie.