FSD e Autopilot

Le conclusioni preliminari dell'NTSB mostrano che il conducente di una Model 3 ha escluso manualmente il Full Self-Driving e ha schiacciato l'acceleratore al 100 % prima di uno scontro mortale contro una casa a Katy, in Texas.

Tesla ha presentato formalmente la documentazione di omologazione dell'FSD (Supervised) al ministero dei Trasporti italiano, chiedendo di riconoscere l'omologazione di tipo neerlandese, mentre Belgio e Danimarca si aggiungono alla crescente lista di Paesi approvati in Europa.

Tesla ha portato il suo Cybercab senza volante alla convention della National Federation of the Blind (Federazione Nazionale dei Ciechi statunitense) ad Austin il 3 luglio 2026, permettendo ai partecipanti ciechi e ipovedenti di provare funzioni come i comandi in braille, uno spazio dedicato agli animali da assistenza e sedute all'altezza di una sedia a rotelle: un segnale che l'accessibilità viene progettata nel suo robotaxi fin dall'inizio.

Il Ministero dei Trasporti ceco afferma che non riconoscerà l'omologazione nazionale olandese del FSD Supervised di Tesla, preferendo attendere una decisione coordinata dell'UE. Ciò lascia in una zona grigia giuridica le circa 300 auto ceche che già utilizzano il sistema.

Tesla ha attivato il suo servizio autonomo Robotaxi a Miami il 3 luglio 2026, rendendo la Florida il terzo stato con corse senza conducente dopo Texas e California. La zona di lancio è piccola e il servizio arriva un anno dopo il suo esordio, mentre Tesla fatica ancora a crescere in Texas.

Tesla ha avviato test ingegneristici del suo primo Cybercab di serie sulle strade pubbliche di Austin, la prima volta che un'unità nelle specifiche per il cliente del robotaxi progettato appositamente circola al di fuori della fabbrica. La due posti non ha né volante né pedali, in linea con l'autocertificazione di livello 4 di Tesla, anche se un supervisore di sicurezza viaggia ancora sul sedile del passeggero.

Tesla ha pubblicato un piano ufficiale di interazione con i soccorritori per il Cybercab, il suo robotaxi appositamente progettato senza volante né pedali. La guida illustra nel dettaglio come la biposto senza conducente rileva i veicoli di emergenza, accosta e dà la precedenza, riconosce i segnali fatti con la mano e consente ai soccorritori di parlare con il personale Tesla da remoto tramite microfoni nei montanti B, confermando che l'auto è concepita per funzionare senza nessuno dietro un volante che non esiste.

La famiglia di una donna di 76 anni, uccisa quando una Tesla Model 3 si è schiantata contro la sua casa in Texas, cita in giudizio Tesla e il conducente, sostenendo un «difetto di progettazione» dell'Autopilot — una tesi che Tesla contesta, affermando che il conducente ha scavalcato il sistema premendo l'acceleratore a fondo.

L'autorità finlandese dei trasporti Traficom afferma che potrebbe approvare il Tesla FSD (Supervised) con tempi più rapidi dopo l'estate, potenzialmente prima della decisione del comitato a livello UE attesa per ottobre 2026. Traficom definisce il sistema promettente, ma vuole ancora risposte sulla ripresa del controllo da parte del conducente, sul sorpasso in condizioni di scarsa visibilità e sulla funzione di scarto di velocità che preoccupa le vicine Svezia e Norvegia.

Una Tesla Model 3 in modalità di assistenza alla guida è uscita di strada a Katy, in Texas, il 19 giugno 2026 e si è schiantata contro un'abitazione, uccidendo una donna di 76 anni che si trovava all'interno. Il conducente afferma che l'Autopilot era inserito, e la NHTSA indaga sull'incidente sullo sfondo di un'indagine già in corso che riguarda oltre tre milioni di esemplari della Model 3.

Tesla ha iniziato a inviare il Full Self-Driving (Supervised) V14 alle auto in Australia e Nuova Zelanda tramite l'aggiornamento software 2026.16.6, che include la build v14.3.3. La prima ondata è limitata ai veicoli con Hardware 4, quindi gli attuali proprietari di Model 3 e Model Y lo ricevono per primi, mentre le auto con HW3 attendono una versione più leggera o un aggiornamento hardware. Arriva all'incirca un anno dopo che Tesla ha portato per la prima volta l'FSD nei due mercati.

Tesla ha eliminato in sordina un espediente che permetteva ai conducenti di chiudere il menu obbligatorio di feedback dopo il disinserimento dell'FSD con un doppio tocco sul microfono. Un nuovo tempo minimo di registrazione costringe ora i proprietari ad attendere o a scegliere un motivo.

Il European Transport Safety Council ha scritto il 12 giugno 2026 ai ministri dei Trasporti di tutta l'EU, sollecitandoli a chiedere prove sulla sicurezza del Full Self-Driving (Supervised) di Tesla prima di accettarne l'omologazione europea provvisoria. L'organismo per la sicurezza stradale critica il processo a porte chiuse del comitato che potrebbe rendere legale in tutto il continente la guida senza mani e chiede che la Commissione europea si fermi prima e tenga un dibattito pubblico.

Un'inchiesta di Reuters riferisce che Tesla ha consegnato ai regolatori olandesi e svedesi statistiche di sicurezza FSD pubblicate dalla stessa azienda, che ricercatori indipendenti definiscono fuorvianti; i Paesi Bassi affermano che la loro approvazione non si è fondata su quei dati, mentre senatori statunitensi hanno chiesto alla NHTSA di esaminare le stesse affermazioni.

Teste di bambola in plastica vendute a 20-50 $ sulle piattaforme cinesi ingannano la telecamera dell'abitacolo di Tesla facendole rilevare un conducente attento. È l'ultima mossa di una lunga corsa agli armamenti sul monitoraggio del conducente, mentre l'FSD si espande in Europa.

Il 3 giugno 2026 Tesla ha esteso il geofence del suo servizio Robotaxi senza supervisione fino a coprire l'intera area metropolitana di Austin (~245 miglia quadrate) e ha spiegato come le auto cedono il controllo ai soccorritori e possano essere delimitate con geofence attorno alle emergenze. Il problema: la flotta attiva senza conducente conta ancora solo una ventina di auto, una frazione di quella di Waymo.

Il Belgio ha autorizzato l'uso di Tesla Full Self-Driving (Supervised) sulle strade pubbliche, diventando il quinto Paese europeo a consentire la funzione dopo Paesi Bassi, Lituania, Estonia e Danimarca. L'approvazione fiamminga vale in tutto il Paese.

Il primo rapporto di sicurezza europeo sull'FSD di Tesla mostra che le auto con FSD (Supervised) nei Paesi Bassi hanno avuto 3,5 volte meno collisioni rispetto alle Tesla guidate manualmente tra il 10 aprile e il 5 giugno 2026, comprese zero collisioni su 16,6 milioni di chilometri di autostrada.

L'autorità danese per la circolazione stradale Færdselsstyrelsen ha approvato Tesla Full Self-Driving (Supervised) il 9 giugno 2026, rendendo la Danimarca il quarto Paese europeo a dare il via libera al sistema in circa otto settimane. L'autorità ha accettato l'omologazione di tipo provvisoria dell'RDW olandese dopo una propria revisione indipendente. Il rilascio per i proprietari danesi dovrebbe iniziare a breve.

Tesla ha presentato alle autorità di regolamentazione del Nevada una richiesta di permesso commerciale per robotaxi che copre l'area di Las Vegas, chiedendo l'autorizzazione a far circolare fino a 5.000 veicoli autonomi nel primo anno, una richiesta di gran lunga superiore alla sua flotta attuale di circa due dozzine di auto.

Il responsabile dell'IA di Tesla, Ashok Elluswamy, ha presentato una slide con l'elenco di ogni Paese in attesa dell'approvazione normativa del Full Self-Driving. Per l'Europa significa che più di 30 mercati sono ancora in coda dietro Paesi Bassi, Lituania ed Estonia.

Tre proprietari Tesla hanno guidato una Model 3 da Vancouver a Halifax con FSD (Supervised) v14.3.3 tra il 25 e il 29 maggio 2026, percorrendo 3.760 miglia (6.051 km) in 4 giorni e 21 ore senza un singolo disinserimento. Il responsabile dell'Autopilot di Tesla, Ashok Elluswamy, si è congratulato pubblicamente con il team.

Tesla ha autocertificato la sua Cybercab come veicolo autonomo SAE livello 4 in base a una nuova legge texana sui VA commerciali, divenuta esecutiva il 28 maggio 2026. Lo stesso giorno Elon Musk ha condiviso un video che mostra Cybercab dorate uscire da sole da Giga Texas, senza conducente e senza veicolo di scorta. La produzione in volume è in corso dall'aprile 2026.

L'Amministrazione dei trasporti estone ha approvato Tesla FSD (supervisionato) il 29 maggio 2026, rendendo l'Estonia il terzo Paese europeo ad autorizzare il sistema dopo Paesi Bassi e Lituania. L'Estonia ha accettato l'omologazione di tipo dell'olandese RDW ai sensi del regolamento UE 2018/858 invece di condurre un esame autonomo, perciò la distribuzione ai clienti potrà iniziare senza ulteriori ritardi.