La polizia sudcoreana ha deferito alla procura 80 proprietari Tesla per aver attivato FSD (Supervised) con dispositivi che aggirano i blocchi software di Tesla. La squadra investigativa per i reati stradali della Seoul Metropolitan Police Agency ha annunciato i deferimenti il 27 ottobre 2026 e ha dichiarato di aver sequestrato 21 dispositivi, ha riferito Financial News. I proprietari sono accusati di aver violato l'Automobile Management Act coreano.

Quali auto e come

FSD è legale in Corea solo sulle Model S, Model X e Cybertruck prodotte negli US. Queste auto sono esentate dalla certificazione di sicurezza coreana in base all'accordo di libero scambio Corea–US. I dispositivi sono stati installati, tra le altre, su Tesla prodotte in Cina, che non possono attivare la funzione, secondo Chosunbiz.

La polizia ha descritto due modalità. Alcuni proprietari hanno acquistato dispositivi di attivazione venduti all'estero, anche in Europa e in Cina, e li hanno collegati alle loro auto. Un sospettato ha acquistato un dispositivo venduto in Europa. Un altro, che lavora nell'IT, ne ha costruito uno proprio partendo da codice open-source trovato su GitHub, usando informazioni tecniche sul sistema di controllo elettronico dell'auto.

Alcuni sospettati hanno inoltre condiviso nelle comunità online istruzioni su come attivare FSD e su come non lasciare tracce nell'auto. La polizia ha dichiarato di aver acquisito quei post e le registrazioni delle chat.

La polizia sostiene che una funzione attivata in questo modo, senza aggiornamenti software o certificazione del produttore, potrebbe non riconoscere correttamente le situazioni di guida e agire contro l'intenzione del conducente.

La legge e la pena

Chosunbiz afferma che attivare FSD senza autorizzazione rientra nel divieto previsto dalla legge di modificare, installare, aggiungere o eliminare arbitrariamente software in grado di influire sul funzionamento sicuro di un veicolo. La pena massima è di due anni di carcere o una multa fino a 20 milioni di won, circa €13.500 al tasso di riferimento del 26 ottobre della Banca centrale europea. Il deferimento trasmette ciascun caso alla procura, che decide se formulare un'imputazione.

L'indagine è iniziata su richiesta del ministero dei trasporti, il MOLIT. Korea Report afferma che il ministero ha presentato la richiesta ad aprile. Tesla Korea aveva disattivato da remoto le auto attivate in questo modo, ma i tentativi sono continuati. La polizia ha quindi chiesto consulenza tecnica al MOLIT e alla Korea Transportation Safety Authority.

Cinque giorni dopo la richiesta di approvazione di Tesla

I deferimenti arrivano cinque giorni dopo che Tesla Korea ha chiesto formalmente al MOLIT di approvare FSD (Supervised). Secondo il conteggio di Tesla Korea, 185.491 delle 238.968 Tesla immatricolate in Corea alla fine di settembre, pari al 77,6%, non possono usare il sistema. Di queste, 183.407 sono Model 3 e Model Y prodotte in Cina, il tipo di auto che, secondo la polizia, è stato sbloccato.

Gli 80 rappresentano una cifra separata rispetto a quella riportata da EBN all'inizio di questo mese: gli aggiornamenti software di Tesla avevano bloccato 93 auto il cui sistema era stato sottoposto a "jailbreak" per attivare la funzione.

Cosa significa in Europa

I dispositivi non sono nuovi. Ad aprile, Tesla ha iniziato a rilevarli e rimuovere FSD da remoto dalle auto in Europa, Cina, Corea del Sud e Turchia, avvertendo i proprietari che sarebbero stati pienamente responsabili di qualsiasi incidente.

In Europa, il sistema, che i siti web europei di Tesla ora chiamano Tesla Assisted Driving, è approvato in dieci paesi UE, più recentemente in Lettonia il 26 ottobre. Una decisione valida per tutta l'UE non è attesa prima di dicembre. Alcuni dei dispositivi nel caso coreano erano venduti in Europa. In Corea, un proprietario che ne installa uno ora rischia più della perdita della funzione: un deferimento penale.