Tesla ha ampliato la propria area di servizio Robotaxi a Houston. L'account del servizio su X ha pubblicato una mappa il 26 ottobre 2026 alle 13:38 UTC con la frase "Houston, abbiamo il decollo. Area di servizio più ampia ora attiva." Come nel caso dell'ampliamento di Dallas in agosto, Tesla non ha fornito dati sull'area, sulle dimensioni della flotta o un elenco dei quartieri.

Cosa mostra la mappa

La vecchia zona, delineata in bianco sulla mappa di Tesla, è l'area del nord-ovest di Houston attorno a Jersey Village e Willowbrook, dove le corse senza conducente sono iniziate il 18 aprile. La nuova zona, in blu, inizia poco più a nord-ovest e si estende verso sud-est come una lunga fascia attraverso la parte centrale di Houston fino al centro. Qui si allarga per includere Bellaire e i distretti a sud-est del centro, fermandosi prima di Pasadena e South Houston.

Secondo le nostre misurazioni della mappa di Tesla, la nuova zona copre un'area circa otto volte maggiore di quella vecchia. Si tratta di una stima, non di un dato Tesla, ma la direzione è indubbia: il servizio ora raggiunge il centro della città, cosa che la zona di aprile non faceva.

Tre città del Texas, uno schema

Houston e Dallas hanno aperto lo stesso giorno ad aprile con zone ridotte. Dallas è stata ampliata il 29 agosto, da circa 31 a circa 81 miglia quadrate secondo il conteggio di NotATeslaApp. Houston ha atteso sei mesi per il suo primo ampliamento, per poi compiere un passo più grande in un'unica mossa. Ogni volta Tesla ha pubblicato una mappa e ha lasciato ad altri il compito di misurare.

Tesla non ha comunicato quante auto servano Houston. Il registro del Texas dei veicoli automatizzati, compilato dal Texas Robotaxi Database, elencava 970 veicoli Tesla in tutto lo Stato il 26 ottobre: 507 Model Y e 463 Cybercab. Non li suddivide per città. Secondo Drive Tesla, la flotta di Houston non ha ancora Cybercab, sebbene la due posti sia in prova da mesi sulle strade della città.

Perché conta la dimensione della zona

Nella sua call del Q3, Tesla ha affermato che le prime auto di proprietà dei clienti potrebbero guidare senza supervisione attorno al secondo trimestre del 2027, ma soltanto entrando nella flotta Robotaxi e solo all'interno delle zone di servizio Tesla. Questo trasforma un geofence da comodità per il passeggero nel confine di ciò che l'auto di un proprietario può fare autonomamente. Una zona che cresce di circa otto volte in un unico passaggio mostra quanto rapidamente possa spostarsi quel confine in uno Stato che pone pochi ostacoli.

Cosa significa per l'Europa

Nulla di tutto questo è disponibile in Europa. Ciò che Tesla vende qui è il Tesla Assisted Driving supervisionato, che oggi ha ottenuto la sua decima approvazione nell'UE, in Lettonia, e richiede ancora un conducente pronto a riprendere il controllo. I servizi senza conducente sono più lontani: la Francia ha promesso norme nazionali entro metà 2027, e la Grande Parigi sta preparando progetti pilota di robotaxi per il 2028, nessuno dei quali coinvolge Tesla.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, un sito collaborativo che mappa le aree di servizio di Tesla e registra le sue auto, stima che la nuova zona di Houston copra circa 254 miglia quadrate, contro circa 25 miglia quadrate prima dell'espansione, come riportato da Electrek il 26 ottobre. Sawyer Merritt ha pubblicato la stessa cifra, pari a un aumento del 916%. Ciò rende l'ampliamento circa dieci volte più grande, oltre la stima di otto volte indicata sopra, che abbiamo calcolato dalla mappa di Tesla. Il tracker conta 34 Model Y senza conducente a Houston, rispetto alle 22 di tre mesi prima, e nessun Cybercab, ossia circa un'auto ogni 7,5 miglia quadrate. Tesla non ha ancora fornito alcun dato sull'area o sulla flotta. Waymo, che offre corse senza conducente a Houston da febbraio, copre quasi 50 miglia quadrate della città, secondo Electrek.