Il governo italiano si è espresso a favore dell'approvazione del sistema di assistenza alla guida di Tesla nell'intera Unione europea. "Conversazione molto positiva e costruttiva con @elonmusk oggi", il vice primo ministro Matteo Salvini, che è anche ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano, ha scritto su X alle 08:21 UTC del 29 ottobre 2026. "L'Italia guarda con grande interesse alle opportunità offerte dalle tecnologie di guida assistita, con attenzione all'innovazione e alla sicurezza stradale, e sostiene una rapida approvazione UE della guida assistita Tesla."

Tesla Assisted Driving è il nome adottato da Tesla in Europa questo mese per il sistema che vendeva come FSD (Supervised).

Un cambio di tono a Roma

L'Italia non ha riconosciuto autonomamente l'approvazione olandese del sistema, e il post di Salvini non afferma che lo farà. Sostiene l'altra strada: un'unica decisione valida in tutta l'UE da parte del Comitato tecnico per i veicoli a motore degli Stati membri, che non dovrebbe votare prima di dicembre.

Si tratta comunque di un cambiamento. Ad aprile, quando il senatore Carlo Calenda chiese al ministero dei Trasporti di dare priorità al sistema, il ministero rispose che non era stata presa alcuna decisione a livello europeo e che l'Italia non avrebbe anticipato la valutazione congiunta dell'UE. Sei mesi dopo, il ministro responsabile chiede che tale valutazione si concluda rapidamente, e a favore di Tesla.

Salvini non ha detto cosa abbia riguardato la chiamata, se l'Italia abbia posto condizioni o se i funzionari italiani abbiano esaminato la documentazione sulla sicurezza di Tesla. Alle 10:20 UTC né Musk né Tesla Europe avevano menzionato la chiamata su X.

Musk lo ha già fatto in passato

Il sostegno della Germania ha seguito un percorso simile. Il 6 ottobre il ministero federale dei Trasporti ha dichiarato che avrebbe accompagnato la procedura europea in modo "costruttivo" dopo che Tesla aveva accettato di rinominare il sistema e di limitare al 10% quanto possa superare un limite di velocità, come ha annunciato il ministro Steffen Bilger. All'epoca il ministero descrisse la vicenda come uno scambio di vedute con Tesla.

Una risposta del ministero a un'interrogazione scritta del deputato della Sinistra Vinzenz Glaser, riportata da taz il 28 ottobre, identifica ora quello scambio come un incontro con Musk in persona. Bilger e il segretario di Stato Stefan Schnorr lo incontrarono il 9 settembre "sul sistema di assistenza alla guida di Tesla", il giorno dopo il giuramento di Bilger. Il ministero non ha risposto alle domande di taz in merito. Glaser ha definito l'incontro uno scandalo.

Il voto che l'Italia sposta

Un'autorizzazione valida in tutta l'UE richiede una maggioranza qualificata: 15 dei 27 Stati membri, che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell'UE. Dieci Paesi hanno riconosciuto l'approvazione olandese, più recentemente la Lettonia il 26 ottobre, ma la maggior parte è di piccole dimensioni. Germania, Francia, Italia e Spagna rappresentano insieme quasi il 58% della popolazione dell'UE, pertanto il requisito demografico non può essere soddisfatto senza almeno due di loro a favore.

L'Italia porta il numero a due. Germania e Italia, il maggiore e il terzo maggiore Stato membro, potrebbero in linea di principio far approvare il voto senza Francia e Spagna, ma solo se quasi tutti gli altri Stati membri votassero anch'essi sì. La Francia, il secondo Paese più grande, ha rifiutato a luglio di approvare il sistema "nella sua configurazione attuale", citando il suo comportamento in materia di velocità e il monitoraggio del conducente, e ha dichiarato di voler decidere insieme all'Europa.

Cosa cambia per i proprietari italiani

Per ora, nulla. Il sistema supervisionato non è disponibile in Italia e, lungo la strada sostenuta da Salvini, i proprietari italiani lo riceveranno solo dopo una decisione dell'UE. La questione della velocità che ha fermato la Francia non è stata risolta pubblicamente. Tesla non ha confermato il limite del 10% concordato con la Germania, sebbene l'autorità lettone di approvazione abbia dichiarato che Tesla aveva abbassato la propria soglia massima per il superamento del limite di velocità.