Primo Robotaxi Safety Report di Tesla: 3,1 milioni di miglia senza conducente, 32 incidenti e quattro nuove città

Tesla ha pubblicato il suo primo Robotaxi Safety Report, una pagina su tesla.com che conta le miglia percorse dai suoi robotaxi senza safety monitor a bordo e le confronta con ogni collisione segnalata all'ente federale statunitense per la sicurezza stradale, NHTSA. La pagina è comparsa il 21 ottobre 2026, poche ore prima dei risultati del terzo trimestre di Tesla. Elenca inoltre quattro città «in arrivo»: Las Vegas, Phoenix, Jacksonville e San Antonio, senza date. Not a Tesla App ha segnalato la pagina per primo; TeslAnt l'ha letta tramite una copia dell'Internet Archive salvata alle 18:51 UTC.

3,1 milioni di miglia, due terzi ad Austin

Dal 22 gennaio al 18 ottobre 2026 la flotta ha percorso 3.112.541 miglia senza alcun dipendente Tesla a bordo, in sei città:

La vera notizia è il ritmo. Tesla aveva annunciato un milione di miglia senza supervisione al lancio del Cybercab il 3 settembre, e la sua lettera agli azionisti del terzo trimestre, pubblicata la stessa sera, indicava un totale di «quasi due milioni» a fine settembre. I dati settimanali della pagina mostrano circa 558.000 miglia aggiunte nella sola settimana dal 12 al 18 ottobre, contro 334.000 nella settimana dal 28 settembre al 4 ottobre. Il servizio nella Bay Area, dove un dipendente siede al posto di guida, non è incluso.

Gli zeri, e cosa contano

Tesla dichiara nessuna persona ferita da un Robotaxi, nessuna attivazione di airbag su un Robotaxi e nessun pedone o ciclista investito. Il suo elenco delle collisioni segnalate, scaricabile, mostra cosa c'è dietro quei numeri: 32 incidenti tra il 23 maggio e il 18 ottobre, 30 dei quali con soli danni materiali. In 13 casi il robotaxi era fermo. Quindici hanno coinvolto un oggetto fisso, come un cassonetto, un cordolo o una catena sospesa, e tre sono avvenuti mentre un operatore remoto guidava o recuperava l'auto, casi che TeslAnt ha esaminato la settimana scorsa. Secondo i calcoli di TeslAnt, si tratta di una collisione segnalata ogni 97.000 miglia circa. L'elenco differisce dall'archivio pubblico della NHTSA, che conta 36 segnalazioni di Tesla: esclude gli incidenti con un safety monitor a bordo e include incidenti di ottobre che la NHTSA non ha ancora pubblicato.

Due voci menzionano un ospedale. Il 26 settembre a Dallas un robotaxi è passato su una buca in un cantiere stradale a circa 29 mph, e uno dei due passeggeri «ha dichiarato di essersi rivolto a cure mediche»; Tesla afferma che la propria indagine non ha riscontrato lesioni. Il 10 ottobre, sempre a Dallas, un SUV è stato spinto contro un robotaxi fermo a uno stop dopo essersi scontrato con un'altra auto, il cui conducente è stato portato in ospedale. Nessuno dei due casi rientra nel conteggio, perché il dato di Tesla sui feriti copre solo le collisioni in cui il Robotaxi ha causato il primo contatto.

Il termine di paragone umano

Accanto a ogni zero, Tesla mostra quanti incidenti i conducenti umani «avrebbero potuto causare» sui 2,95 milioni di miglia percorsi in Texas: 9,1 collisioni con feriti, 4,1 attivazioni di airbag e 0,52 collisioni con un pedone o un ciclista. I dati provengono dai verbali di polizia del 2024 di Austin, Dallas e Houston, con il numero dei feriti corretto al rialzo per gli incidenti mai denunciati alla polizia. Il confronto non è omogeneo, e lo ammette la stessa metodologia di Tesla: i verbali di polizia non registrano quale veicolo abbia causato il primo contatto, quindi i dati umani contano ogni collisione di questo tipo.

Il rapporto non tratta le infrazioni al codice della strada. La NHTSA sta ancora decidendo se indagare sulle segnalazioni di robotaxi che hanno superato i limiti di velocità nelle zone scolastiche.

Le prossime quattro città

Las Vegas arriva dopo la decisione del Nevada di agosto di consentire a Tesla di gestire fino a 5.000 robotaxi nella contea di Clark. Jacksonville sarebbe la quarta città di Tesla in Florida e San Antonio la quarta in Texas. Il nostro articolo di luglio sul lancio a Miami indicava San Antonio tra le città già servite; la pagina di Tesla mostra che non lo è.

Cosa significa per l'Europa

Per i proprietari europei, nulla di quanto riportato nella pagina si applica ancora: in Europa FSD è la versione supervisionata, ora approvata in nove paesi dell'UE. Ciò che la pagina offre è il primo bilancio di sicurezza dei robotaxi pubblicato direttamente da Tesla, con un metodo dichiarato e un elenco di incidenti verificabile rispetto ai dati della NHTSA.