I proprietari svizzeri di Tesla che attendono FSD (Supervised) non stanno aspettando una decisione svizzera. Tesla non ne ha mai richiesta una. L'Ufficio federale delle strade svizzero (USTRA, ASTRA in tedesco e OFROU in francese) afferma di non aver ricevuto alcuna domanda da Tesla per approvare il sistema, come riportato da Tesla Mag il 29 ottobre 2026.

Cosa dice USTRA

In una risposta scritta a Tesla Mag datata 23 ottobre, che USTRA ha riesaminato il 28 ottobre, l'ufficio ha dichiarato che il sistema di Tesla "attualmente non dispone né di un'omologazione europea né di un'approvazione per la Svizzera" e che USTRA "finora non ha ricevuto alcuna domanda da Tesla" per ottenerne una.

Per USTRA non è una novità. L'ufficio ha dato la stessa risposta pubblicamente il 28 agosto, rispondendo a un lettore sul proprio blog, e ha aggiunto: "Spetta al produttore decidere in quali Paesi e quando intraprenderà i passi necessari verso l'approvazione." Nella stessa risposta USTRA ha affermato di essere molto aperto ai sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 e 2+ e alla guida automatizzata dal Livello 3, ma che il loro utilizzo su strada dipende dal rispetto dei requisiti tecnici e legali vigenti.

Due vie d'accesso alla Svizzera

L'RDW olandese ha approvato il sistema ad aprile nell'ambito della procedura di esenzione dell'UE per le nuove tecnologie. I Paesi dell'UE possono scegliere di riconoscere tale approvazione, e dieci lo hanno fatto, più di recente la Lettonia il 26 ottobre. La Svizzera non fa parte dell'UE e non la recepisce automaticamente.

Secondo il resoconto di Tesla Mag della risposta di USTRA, Tesla ha due possibilità:

  • Una domanda svizzera. Tesla presenta domanda a USTRA, che valuta il sistema in base al diritto svizzero.
  • Un'omologazione UE. Un'approvazione concessa a livello UE si applicherebbe in ogni Stato membro e la Svizzera la adotterebbe in base ai suoi accordi con l'UE.

Una decisione valida in tutta l'UE non è attesa prima di dicembre. Finché Tesla non presenterà domanda a Berna o la via UE non produrrà un'approvazione, il sistema, che i siti europei di Tesla ora chiamano Tesla Assisted Driving, non potrà essere attivato in Svizzera.

Anche se approvato, resta di Livello 2

USTRA classifica il sistema "nel suo stato attuale" come sistema di assistenza al controllo del conducente (DCAS), di Livello 2+. Il conducente resta responsabile e, secondo USTRA, deve tenere le mani sul volante in ogni momento. Solo dal Livello 3 un conducente può lasciare il volante, con la responsabilità che passa al produttore quando il sistema è attivo, e in Svizzera non è ancora approvato alcun sistema di Livello 3.

Cosa significa per i proprietari svizzeri

L'attesa non ha nulla a che vedere con un rifiuto svizzero: a Berna non è stata presentata alcuna richiesta. Per un proprietario svizzero, il prossimo segnale utile sarà la presentazione della domanda da parte di Tesla a USTRA, oppure la decisione UE attesa da dicembre. In entrambi i casi, l'auto continuerà a richiedere le mani sul volante quando il sistema arriverà.