FSD e Autopilot

Una Model Y che svoltava a sinistra a Batavia, Illinois, nel marzo 2026 ha colpito un pickup che aveva la precedenza, uccidendo la passeggera anteriore Maggie Espinosa, 37 anni. Il rapporto di Tesla alla NHTSA classifica il sistema di assistenza alla guida come 'Verified Engaged' e la manovra precedente all'impatto come una svolta a sinistra a 24 mph. Nessun resoconto pubblico dell'incidente ha menzionato l'automazione, e la descrizione dei fatti e la versione del software sono oscurate.

Tesla ha pubblicato la sua Article 39 FSD (Supervised) Dashboard, otto studi sulla sicurezza che coprono oltre 3 miliardi di chilometri, cinque settimane prima che il Comitato tecnico per i veicoli a motore dell'UE voti il 6 ottobre sull'estensione a tutta l'Unione dell'omologazione rilasciata dall'ente olandese RDW. Cinque Paesi hanno riconosciuto l'omologazione a livello nazionale, pari a circa l'8,9% della popolazione dell'UE; per l'approvazione servono 15 Stati su 27 e il 65% della popolazione.

Il DPS del Texas ha pubblicato il First Responder Interaction Plan della Cybercab di Tesla, versione 1.1 datata 16 luglio 2026, tre giorni prima dell'evento di lancio ad Austin. Dichiara la due posti un sistema SAE Level 4 senza volante né pedali, spiega come gli agenti la fermano e la disalimentano, e riproduce parola per parola il dominio operativo di progetto del piano Robotaxi della Model Y.

Le registrazioni di Cybercab di Tesla nel Texas Motor Carrier Credentialing System sono passate da sette a 45 il 31 agosto 2026, depositate sotto Tesla Robotaxi, LLC con numeri di telaio con prefisso 5YJA, tre giorni prima dell'evento di lancio del 3 settembre ad Austin. La registrazione è il presupposto legale per l'esercizio commerciale automatizzato, non la prova di un servizio passeggeri. Separatamente, alcuni Cybercab sono stati filmati mentre circolavano ad Austin senza nessuno a bordo.

I documenti che Tesla ha depositato presso la NHTSA per due incidenti mortali del 2025 che hanno coinvolto Model 3 del 2020 — sulla I-4 in Florida il 6 ottobre 2025 e sulla Loop 202 a Mesa, in Arizona, il 31 ottobre 2025 — indicano in entrambi i casi il sistema di assistenza alla guida come Verified Engaged e la velocità pre-impatto pari a 0 mph. Entrambe le auto sono state tamponate da camion mentre erano ferme in corsie di marcia aperte al traffico. La versione del software è oscurata, quindi non è possibile distinguere Autopilot da FSD.

Il 31 agosto 2026 Tesla ha ampliato l'area di servizio dei Robotaxi ad Austin portandola a circa 288 miglia quadrate, aggiungendo circa 24 miglia quadrate per un incremento del 9% e spingendosi a nord verso Pflugerville. È la prima modifica dei confini da circa dieci mesi. La mappa è cresciuta pochi giorni dopo un'espansione a Dallas e tre giorni prima dell'evento di lancio del Cybercab, ma gli orari di servizio sono stati ridotti di recente alla fascia 6 AM-10 PM e la flotta senza supervisione resta di poche decine di veicoli.

Tesla ha comunicato alla NHTSA che l'assistenza alla guida era "Verified Engaged" quando una Model 3 del 2025 si è schiantata a 104 mph a Clute, in Texas, il 20 maggio 2026, uccidendo il ventitreenne Steven Alvarez. La polizia aveva parlato solo del sospetto di un malore; né la velocità né l'automazione sono comparse in alcun resoconto pubblico. Tesla ha oscurato la descrizione dell'incidente e la versione del software come informazioni riservate, come fa nel 99,9% dei suoi report sui quasi 4.000 incidenti con assistenza alla guida depositati.

Il 29 agosto 2026 Tesla ha ampliato il geofence del Robotaxi a Dallas, pubblicando una nuova mappa senza indicare la superficie, senza nominare i quartieri e senza altri dettagli. Dallas è partita ad aprile con circa 30-35 miglia quadrate; Austin ha impiegato un anno per passare da circa 20 a 245. L'espansione arriva pochi giorni prima dell'evento di lancio della Cybercab.

Lotus ha attivato Hyper Pilot per i proprietari di Eletre in Germania, aggiungendo il mantenimento della corsia, la velocità adattiva e il sorpasso supervisionato sui tratti approvati della A3, A5, A8 e A99 tra Frankfurt, Stuttgart e Munich. Il sistema opera secondo la UN R171, il regolamento armonizzato di Livello 2 per cui Lotus si è certificata a marzo 2026 — mentre FSD Supervised di Tesla è ancora sotto esame della KBA.

Il 27 agosto 2026 MyWheels ha inserito nella sua flotta olandese di car sharing una Tesla con FSD (Supervised) e ne vuole almeno 50 entro la fine dell'anno. Il giorno del lancio ce n'era una, a Den Bosch, e chi la noleggia resta legalmente il conducente.

NBC News ha documentato oltre 40 segnalazioni di Tesla con FSD attivo che hanno sbagliato ai passaggi a livello, intervistando sei automobilisti e ottenendo video da quattro di loro. Il caso più recente, nell'agosto 2026, è stato registrato con FSD v14.3.7 — la build più aggiornata. La NHTSA ha inserito i passaggi a livello in un'indagine che già riguarda circa 2,9 milioni di auto dotate di FSD.

Il VP del software di bordo di Waymo ha pubblicato dieci lezioni tratte da oltre 200 milioni di miglia completamente autonome. Tre di esse colpiscono direttamente il modo in cui Tesla costruisce FSD: le mappe HD vanno conservate, le reti puramente end-to-end sono una scatola nera e trasformare un sistema di assistenza alla guida in autonomia completa è "una falsa vetta".

Il 26 agosto Tesla ha comunicato ai passeggeri che il Robotaxi opera dalle 6 alle 22, sette giorni su sette, con una flotta senza supervisione più ampia e un instradamento più intelligente. Gli orari non sono un'espansione: la chiusura notturna era alle 2 fino all'inizio di questo mese e a mezzanotte al lancio di Austin. Tesla non ha fornito alcun numero sulla flotta.

Waymo ha svelato il suo primo ASIC personalizzato per la fusione dei sensori all'Hot Chips 2026: TSMC N5, 160 TOPS in INT8 e 80 TFLOPS in FP16, 64 MB di SRAM on-chip e meno di 75 W. La cifra di 1.000 TOPS che circola nella copertura mediatica non è quella presentata da Waymo, e il chip non esegue mai lo stack di guida.

I social media cinesi sostenevano che Tesla avesse sgomberato il suo centro dati FSD di Shanghai e tagliato il team. Tesla China ha definito false le notizie, ha dichiarato che il centro opera normalmente e che le assunzioni stanno accelerando, e ha segnalato la questione alle autorità di pubblica sicurezza. La Cina resta assente dai dodici mercati in cui Tesla offre l'abbonamento FSD.

Waymo ha confermato Monaco come prima città robotaxi nell'Unione Europea, con la mappatura HD al via nel giro di poche settimane e il servizio commerciale senza conducente previsto per la fine del 2027. È il terzo mercato internazionale dell'azienda dopo Londra e Tokyo, e arriva mentre FSD (Supervised) di Tesla non ha ancora alcun calendario di approvazione a livello UE.

Un utente che si definisce Tesla Ambassador si è visto stimare 66 minuti di attesa per una corsa in robotaxi di 2,3 miglia ad Austin, si è sentito dire che la stima era un bug e alla fine ha rinunciato chiamando un Uber. Le lamentele su attese e punti di discesa sbagliati arrivano sempre più spesso dai fedelissimi di Tesla, a dieci giorni dal lancio della Cybercab.

La Nevada Transportation Authority ha approvato all'unanimità il 20 agosto i permessi per un massimo di 5.000 robotaxi Tesla nella Clark County, più 1.000 ciascuno per Waymo e per Aviari di Uber — sette giorni dopo aver limitato Tesla a dieci veicoli.

Tesla ha confermato un evento di lancio della Cybercab ad Austin il 3 settembre 2026, inviando inviti ai passeggeri del Robotaxi e promettendo una diretta streaming. Ciò che viene lanciato è un'auto a due posti senza volante, che si aggiunge a un servizio già esistente.

La SAMR obbliga Tesla a richiamare 2.740.642 Model 3 e Model Y prodotte a Shanghai per il monitoraggio dell'attenzione nella guida assistita, che si basa sulla coppia applicata al volante anziché sullo sguardo. L'aggiornamento over-the-air aggiunge il monitoraggio con la telecamera dell'abitacolo ed è efficace da subito. Le auto europee hanno il monitoraggio con telecamera dal 2022 e la normativa UE lo impone su tutti i veicoli nuovi dal 7 luglio 2026.

WeRide ha completato il primo test drive autonomo in robotaxi della Slovacchia, utilizzando il suo Robotaxi GXR dotato di lidar su un circuito chiuso e con un safety driver a bordo. Il Ministero dei Trasporti slovacco ha redatto un quadro normativo che consente i test senza conducente al volante, cosa che nessun altro Stato dell'UE ha fatto, mentre l'FSD di Tesla attende ancora l'approvazione europea.

Una Robotaxi Model Y senza nessuno al posto di guida si è fermata davanti a una fila di dissuasori di plastica che separavano una corsia ad Austin, poi si è fatta strada tra di essi ed è ripartita. È accaduto quattro settimane dopo che il VP dell'IA di Tesla aveva detto agli investitori che il programma aveva un bilancio «impeccabile», senza un solo incidente rilevante in 380,000 miglia percorse senza conducente.

Un reportage del San Francisco Chronicle racconta di proprietari Tesla che affidano quasi tutta la guida a FSD Supervised, tra cui un autista Uber il cui punteggio di sicurezza è salito dal 70% al 98%. Dalla versione FSD v14.3.3 Tesla riduce deliberatamente i richiami del sistema di monitoraggio del conducente, motivandolo con i dati sulla sicurezza. L'Europa omologa lo stesso software presupponendo che il conducente resti al comando.

L'11 agosto 2026 Ron DeSantis ha affrontato a bordo del Cybercab di Tesla, privo di comandi, una serie di pericoli simulati a SunTrax, il centro prove per veicoli autonomi di proprietà dello Stato della Florida. Il luogo conta più dell'elogio: la Florida consente già che un'auto senza volante trasporti passeggeri su strade pubbliche anche senza nessuno a bordo.