L'FSD di Tesla ora registra 6 milioni di miglia per incidente grave. A parità di condizioni il vantaggio è 3x, non 9x.

Il Vehicle Safety Report di Tesla dedicato all'FSD (Supervised) attribuisce ora al sistema 6.006.200 miglia tra un incidente grave e l'altro in Nord America, misurate sugli ultimi 12 mesi mobili. Quando la pagina è stata lanciata nel novembre 2025 il dato era di circa 5,1 milioni, secondo TeslaNorth, e Drive Tesla colloca l'edizione di febbraio a circa 5,3 milioni. I numeri aggiornati sono stati riportati per la prima volta il 27 ottobre 2026.

Il messaggio principale di Tesla è che chi guida con l'FSD percorre una distanza nove volte maggiore tra un incidente grave e l'altro rispetto al conducente medio statunitense. I suoi stessi dati sostengono un'affermazione più contenuta, ma comunque rilevante.

I numeri

Nel periodo considerato, Tesla ha contato 1.579 incidenti gravi su 9.483.790.215 miglia percorse con l'FSD inserito. Il contatore cumulativo della pagina ha superato i 16,8 miliardi di miglia in FSD dal 2020.

Nove volte o tre?

Il dato delle nove volte confronta l'FSD con la stima di Tesla dell'auto media statunitense. Quel parco circolante ha in media circa 12 anni e in buona parte è precedente alla frenata automatica d'emergenza. La stessa metodologia di Tesla indica le sue auto anteriori al 2014, costruite senza funzioni di sicurezza attiva, come il miglior termine di paragone per quella media.

Il confronto che conta per un proprietario è un altro: attivare l'FSD è più sicuro che guidare personalmente la stessa auto con i sistemi di sicurezza attivi? Secondo i numeri di Tesla, quel vantaggio è di poco inferiore a tre volte per gli incidenti gravi (6.006.200 contro 2.031.221 miglia) e di circa 2,6 volte per quelli lievi.

È proprio il confronto che il ricercatore di sicurezza Philip Koopman aveva sollecitato al lancio della pagina nel novembre 2025. Koopman aveva anche avvertito che gli incidenti più gravi possono sfuggire alle segnalazioni quando distruggono la telematica dell'auto, e che la pagina non riporta dati sui decessi.

Come conta Tesla

Un incidente grave è quello in cui si attiva un airbag o un altro sistema di ritenuta irreversibile. Un incidente lieve è un impatto con una variazione di velocità di almeno 8 km/h entro 150 millisecondi, senza attivazione dei sistemi di ritenuta. Un incidente viene attribuito all'FSD se il sistema era attivo in qualsiasi momento nei cinque secondi precedenti l'impatto, e Tesla non valuta la responsabilità. L'ordinanza della NHTSA sulla segnalazione degli incidenti utilizza invece una finestra di 30 secondi.

La media statunitense è una stima della stessa Tesla, costruita su dati federali di percorrenza e di campionamento degli incidenti, e il rapporto esclude la Cina. Tesla afferma di aggiornare i dati ogni trimestre.

Cosa significa per l'Europa

Si tratta di dati nordamericani. A luglio Tesla ha pubblicato separatamente i numeri europei, affermando che in Europa l'FSD è risultato 5,2 volte più sicuro della guida manuale su 65 milioni di km, e dati di questo tipo sono alla base della richiesta ai sensi dell'articolo 39 che Tesla ha presentato alle autorità europee. Tesla Assisted Driving, come il sistema si chiama ora in Europa, è approvato in dieci paesi dell'UE, e il 29 ottobre l'Italia si è espressa a favore di una rapida approvazione a livello UE.

Per un automobilista europeo, il numero utile è quello a parità di condizioni. Secondo i dati di Tesla, l'FSD triplica all'incirca la distanza tra un incidente grave e l'altro rispetto alla stessa auto guidata a mano con i sistemi di sicurezza attivi. È un risultato solido, ma vale un terzo del dato in evidenza.