La Lettonia diventa il decimo Paese dell'UE ad approvare Tesla Assisted Driving dopo che Tesla ha ridotto il suo scostamento di velocità

La Lettonia ha approvato Tesla Assisted Driving, il sistema che Tesla vendeva in Europa fino a questo mese come FSD (Supervised). Il 26 ottobre 2026 la Direzione per la sicurezza stradale (CSDD), l'azienda statale che funge da autorità lettone per l'omologazione dei veicoli, ha dichiarato di aver riconosciuto l'omologazione provvisoria UE rilasciata dall'autorità olandese RDW ad aprile. L'account europeo di Tesla su X lo ha confermato alle 10:36 UTC: «Ora approvato in Lettonia. Il rilascio inizierà presto.»

La Lettonia è il decimo Paese dell'UE a consentire il sistema, dieci giorni dopo che la Slovacchia è diventata il nono. È l'ultimo dei tre Stati baltici: la Lituania e l'Estonia hanno riconosciuto l'approvazione olandese a maggio.

Perché ci sono voluti sei mesi

La Lettonia era l'ultimo Stato baltico a non averlo approvato. Tesla aveva chiesto al ministero dei Trasporti e alla CSDD di riconoscere la decisione dell'RDW il 13 aprile, secondo un rapporto del ministero dell'Economia riassunto da Not an FSD Tracker. A maggio, la CSDD ha dichiarato che i propri test sulle strade lettoni avevano rilevato che il sistema non rispettava i semafori, sceglieva la corsia sbagliata e non si adattava alle variazioni del limite di velocità, come riportato da Uzlādēts. Alla fine di agosto il ministero dell'Economia ha proposto di concedere alla CSDD dieci giorni lavorativi per riconoscere l'approvazione. I ministeri dei Trasporti e della Giustizia hanno rifiutato di sostenere la proposta, sostenendo che la decisione spettava esclusivamente alla CSDD.

La CSDD ora afferma di aver deciso dopo aver esaminato la documentazione dell'RDW, lavorato con l'RDW e con le autorità di omologazione degli altri Stati membri e valutato le modifiche apportate da Tesla: una soglia massima più bassa per il superamento del limite di velocità, il ripristino automatico dopo ogni viaggio di qualsiasi scostamento di velocità impostato manualmente e un monitoraggio più rigoroso del conducente. Non ha pubblicato la nuova soglia. Il ministero dei Trasporti tedesco ha dichiarato il 6 ottobre di aver concordato con Tesla un limite del 10% oltre il limite di velocità, una cifra che Tesla non ha confermato.

Cosa comunica la CSDD ai conducenti

La CSDD classifica il software come sistema di assistenza alla guida di Livello 2. Può seguire il limite di velocità, frenare, sterzare, cambiare corsia e attraversare gli incroci lungo un percorso di navigazione. Le mani possono lasciare il volante, ma una telecamera verifica che il conducente stia osservando la strada, e gli avvisi ignorati ripetutamente rendono il sistema temporaneamente indisponibile. L'uso dello smartphone non è consentito e il conducente rimane pienamente responsabile di qualsiasi infrazione o incidente.

La direzione ha aggiunto un avvertimento specifico per la Lettonia: neve, fango e sale stradale possono compromettere il sistema, che potrebbe funzionare male sulle strade sterrate e, in tali condizioni, potrebbe restituire inaspettatamente il controllo al conducente. «Migliore è il funzionamento del sistema, più facile è perdere la vigilanza», ha dichiarato la CSDD.

La situazione in Europa

Ogni riconoscimento copre solo le strade di quel Paese. Un'autorizzazione a livello UE richiede un voto del comitato tecnico degli Stati membri, che non è previsto prima di dicembre. La Norvegia e l'Irlanda hanno dichiarato che attenderanno tale autorizzazione.

Quando lo riceveranno i proprietari lettoni

Tesla non ha comunicato né una data né un prezzo per la Lettonia. La CSDD afferma che il sistema sarà disponibile solo sui modelli Tesla elencati nell'approvazione dell'RDW e dotati del software appropriato. In Slovacchia ha iniziato a raggiungere le auto quattro giorni dopo il riconoscimento, a 99 euro al mese. In Cechia la prima ondata è stata limitata alle auto dotate del computer Hardware 4. Tesla vende direttamente auto in Lettonia solo da luglio.