La Francia scriverà entro metà 2027 il proprio regolamento per le auto senza conducente, e tre gruppi vogliono gestire robotaxi nell'area di Parigi dal 2028. Entrambi gli annunci sono emersi dalle Assises du Véhicule Autonome di Parigi del 23 ottobre 2026. Il ministro dei Trasporti Philippe Tabarot ha dichiarato che la Francia avrebbe adattato il proprio quadro normativo per consentire veicoli privi di guidatore, e BFM TV riporta che il suo ministero definirà una dottrina nazionale di approvazione, stabilendo gradualmente le regole di sicurezza, nella prima metà del 2027. La Francia accelererebbe sui veicoli autonomi «mantenendo al contempo requisiti rigorosi in materia di sicurezza e sovranità dei dati», ha affermato Tabarot.
Tre proposte per Parigi
| Progetto | Partner | Cosa è stato annunciato |
|---|---|---|
| Greater Paris Autonomous Driving Living Lab | Métropole du Grand Paris, Bolt, Stellantis, Pony.ai | Fino a 5 comuni dal 2028, circa 30 entro il 2030 |
| Alleanza nazionale per i robotaxi | Wayve, Stellantis, Nvidia, Uber, sostenuti dal governo francese | La Francia come base europea per robotaxi di Livello 4; non sono stati riportati né una data né le dimensioni della flotta |
| Proposta di Clichy | Comune di Clichy, società di taxi G7, Milla | Un'alternativa «100% sovrana» gestita con tassisti professionisti |
I progetti della Grande Parigi e di Clichy sono proposte concorrenti per l'iniziativa Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities) della Commissione europea. Separatamente, Île-de-France Mobilités prevede un progetto pilota di trasporto pubblico senza conducente dall'inizio del 2028 nell'area di Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines e Paris-Saclay.
Come funzionerebbe il progetto pilota della Grande Parigi
La prima fase copre al massimo cinque comuni nel nord-ovest della metropoli, che BFM colloca negli Hauts-de-Seine, con un servizio commerciale previsto in circa 30 comuni entro il 2030, subordinatamente all'approvazione. Stellantis fornisce veicoli sulla sua piattaforma «L4-Ready», con sterzo e frenata ridondanti. Pony.ai è indicata come potenziale fornitrice del software di guida, in esecuzione sulla piattaforma Hyperion di Nvidia, mentre Bolt gestisce il servizio attraverso la sua controllata Bolt Autonomous Driving Solutions. Il primo dispiegamento sarà valutato in modo indipendente per sicurezza, accettazione da parte dei passeggeri e integrazione con il trasporto pubblico.
La flotta partirebbe in piccolo. Bolt è «pronta a investire e a lanciare inizialmente fino a 33 veicoli», ha dichiarato Charlotte Eisner di Bolt a Journal Auto, ma per andare oltre serve «una traiettoria chiara verso operazioni commerciali su larga scala». BFM riporta che, per essere autorizzato in Francia, il sistema di Pony.ai dovrebbe prendere le proprie decisioni di guida a bordo, senza che dati cartografici o immagini lascino l'UE. Le federazioni dei taxi vogliono che i permessi operativi siano riservati prima agli attuali titolari di licenza.
Cosa significa per Tesla
Nessuno di questi progetti utilizza un veicolo Tesla o software Tesla. Le auto provengono da Stellantis e il software di guida da Pony.ai o Wayve. La Francia è comunque importante per Tesla. A luglio ha rifiutato FSD (Supervised), a settembre ha promesso di sostenerne l'approvazione, e ora sta redigendo le regole nazionali che qualsiasi servizio senza conducente in Francia, incluso quello di Tesla, dovrebbe rispettare. FSD (Supervised) è un sistema di Livello 2 con un guidatore responsabile, quindi segue un percorso di approvazione distinto da quello dei robotaxi di Livello 4. Musk ha dichiarato che il Cybercab arriverà in Europa senza fornire una data.
Il ruolo di Parigi in Europa
Parigi si aggiunge a una crescente lista di piani europei per i robotaxi: Wayve e Uber a Londra, Pony.ai e Verne a Zagabria, e Waymo a Munich e Madrid, entrambi con obiettivo 2027. Il precedente piano di Bolt per 25.000 robotaxi Lucid non indicava alcuna città. La sua proposta per Parigi include una località, un avvio nel 2028 e veicoli Stellantis.