Mercedes-Benz venderà MB.DRIVE ASSIST PRO in Germania dalla prima metà del 2027, ha dichiarato l'azienda il 21 ottobre 2026. Il sistema di Livello 2, sviluppato con NVIDIA, segue il percorso di navigazione dalla partenza alla destinazione, comprese le strade urbane. Dalla fine del 2026, alcuni proprietari selezionati a Stoccarda e Monaco di Baviera, le cui auto dispongono già dell'hardware, lo riceveranno in anticipo tramite aggiornamento over-the-air. Mercedes afferma che sarà la prima casa automobilistica a offrire un sistema di questo tipo in Germania, dopo Cina e Stati Uniti.

Questo porta sulle strade tedesche un assistente punto a punto mentre l'FSD (Supervised) di Tesla non è ancora approvato nel Paese.

Cosa ha annunciato Mercedes

Il comunicato stampa illustra il piano:

  • Ordini in Germania dalla prima metà del 2027. I proprietari esistenti di auto adeguatamente equipaggiate potranno aggiungerlo over-the-air. La disponibilità dipende dal modello e il sistema sarà esteso alla gamma Mercedes di auto e furgoni.
  • Accesso anticipato dalla fine del 2026 a Stoccarda e Monaco di Baviera, per i clienti che Mercedes contatterà direttamente. Nessuno può candidarsi, osserva netzwelt.
  • Un mese di prova gratuito dopo il lancio sul mercato. Non esiste ancora un prezzo per la Germania. Negli Stati Uniti Mercedes vende il sistema come abbonamento triennale a $3.950, riporta electrive.
  • Cosa fa: con la navigazione Mercedes attiva, un pulsante sul volante lo attiva. Assiste nell'uscita dall'autostrada, nei cambi di corsia, nell'immissione nella corsia di destra, nelle svolte agli incroci e nella frenata e ripartenza ai semafori.
  • Hardware: 27 sensori (dieci telecamere, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni) alimentano un computer valutato fino a 254 TOPS. Esegue MB.OS con l'architettura Hyperion di NVIDIA, il suo sistema di sicurezza Halos e il software Alpamayo.
  • Mani sul volante: Mercedes lo definisce un concetto di sterzo cooperativo con mani sul volante. Il conducente può sterzare in qualsiasi momento, deve mantenere l'attenzione per tutto il tempo e rimane responsabile.

Mercedes aveva dichiarato per la prima volta a maggio che il sistema sarebbe arrivato in città tedesche selezionate entro la fine del 2026, come riportava allora electrive. Il nuovo comunicato aggiunge la data degli ordini, le condizioni di accesso anticipato e la base giuridica.

Un percorso legale diverso da quello di Tesla

Mercedes afferma di aver sviluppato il sistema secondo il Regolamento UN 171, la norma UNECE per i sistemi di assistenza al controllo del conducente (DCAS), e che questo potrebbe consentirne il lancio in tutti i mercati UE "senza un'ulteriore approvazione normativa". Non afferma che sia stata concessa un'approvazione. BMW ha utilizzato lo stesso regolamento per coprire il suo assistente autostradale hands-off in 18 mercati europei con un solo certificato, e BYD lo sta richiedendo per il suo sistema urbano.

Tesla ha intrapreso un'altra strada. L'FSD (Supervised) si basa su un'approvazione provvisoria della RDW olandese ai sensi dell'Articolo 39 del regolamento UE sull'omologazione, che gli altri Stati adottano mediante lettera. Ora è legale in nove Paesi: i Paesi Bassi e otto Stati che hanno riconosciuto l'approvazione, con la Slovacchia più recentemente. Le esenzioni olandesi coprono la guida hands-off al di fuori delle autostrade e l'obbligo di rispettare i limiti di velocità, come ha illustrato il ministro dei Trasporti norvegese il 16 ottobre. Il sistema Mercedes mantiene le mani del conducente sul volante.

La Germania non ha riconosciuto l'approvazione olandese. Il ministero e il KBA stanno ancora esaminando la documentazione sulla sicurezza e il KBA vuole testare una Tesla in prima persona, come riportato da TeslAnt in l'appello del ministro a una decisione a livello UE. Il comitato UE non potrà votare prima di dicembre.

Cosa significa per i proprietari di Tesla

Per i proprietari di Tesla in Germania oggi non cambia nulla: il sistema supervisionato per le strade urbane non è offerto. Cambia invece il confronto. Nel 2027 un conducente tedesco potrà acquistare l'assistenza punto a punto di Mercedes secondo una norma UN che non richiede un'esenzione nazionale, con le mani sul volante. Il sistema di Tesla si spinge oltre dove è approvato, con guida hands-off al di fuori delle autostrade, ed è per questo che necessita del consenso di ciascun Paese o di un voto UE. Nei Paesi Bassi costa €99 al mese. Il prezzo Mercedes negli Stati Uniti equivale a circa $110 al mese.