FSD et Autopilot

Waymo a commencé à transporter des passagers payants à Las Vegas le 14 septembre 2026, sa 15e agglomération, sur environ 24 miles carrés dans le cadre d'un permis du Nevada portant sur 1 000 véhicules. Tesla détient un permis pour 5 000 véhicules dans le même comté, accordé le même jour que celui de Waymo, et n'a pas encore ouvert son service au public.

Tesla a ajouté un estimateur d'assurance sous l'option FSD de sa page de commande. L'exemple chiffré de Not a Tesla App place une Model Y RWD 2026 commandée à Austin à 205 $ par mois sans FSD et à 148 $ avec 95 % d'utilisation du FSD — un écart de 28 %, bien plus large que la remise pouvant aller jusqu'à 10 % publiée par Tesla, et sans aucune méthodologie communiquée.

Zurich Insurance a annoncé le 14 septembre 2026 qu'il réduirait les primes des propriétaires de Tesla australiens qui utilisent le FSD (Supervised), après que ses souscripteurs ont constaté une fréquence d'accidents plus faible chez les conducteurs recourant au système. C'est la première fois que le FSD devient un facteur de tarification du risque en Australie et, selon Zurich, seulement la deuxième fois au monde. Le montant de la remise n'a pas été divulgué.

L'aéroport de Zurich a retiré les conducteurs de sécurité de ses deux navettes électriques WeRide début septembre 2026, faisant passer au niveau SAE 4 le trajet réservé au personnel entre la Gate 101 et la Gate 130. Les bus ne circulent pas sans supervision : un poste de pilotage à distance installé au ZRH Innovation Hub les surveille et peut reprendre la main. Ils rouleront à vide pendant environ quatre semaines avant que le personnel ne remonte à bord, et l'essai n'est financé que jusqu'à fin 2026.

À partir de la mi-septembre 2026, BMW collecte jusqu'à 120 secondes de données caméra et capteurs auprès des propriétaires consentants d'iX3, i3, X5 et Série 7 dans toute l'UE, déclenchées par un freinage d'urgence, un freinage appuyé, une manœuvre d'évitement ou l'intervention lors d'un changement de voie. Les visages et les plaques ne sont floutés que lorsqu'un employé visionne un extrait ; l'apprentissage automatique, lui, exploite les images non modifiées.

Elon Musk a repartagé en citation la séquence de Larry, un propriétaire de Model Y de 98 ans installé au Nouveau-Mexique, qui affirme faire confiance au FSD à 100 % et ne pas regarder les intersections. La vidéo a dépassé 9 millions de vues. La défense de Tesla dans une vingtaine d'affaires d'accidents, dont le verdict Benavides à 243 millions de dollars confirmé en février 2026, repose sur le fait que la supervision incombe au conducteur.

Pony.ai et Verne, soutenu par Rimac, ont lancé le 10 septembre 2026 à Zagreb des trajets d'essai en robotaxi entièrement autonome avec des passagers, sans opérateur de sécurité à bord, sur un itinéraire de 22 km vers l'aéroport Franjo Tuđman. Le service commercial croate d'avril 2026 comptait encore un opérateur dans le véhicule. Waymo ne vise un service sans conducteur à Munich que d'ici fin 2027.

Un Model Y de 2024 a quitté l'Interstate 35 près de Pattonsburg, dans le Missouri, le 14 avril 2025 et a heurté une glissière de sécurité, tuant sa conductrice de 64 ans. La police routière du Missouri a consigné une sortie de route sans autre véhicule impliqué, sans mentionner le logiciel ; le rapport de Tesla à la NHTSA fait état d'une aide à la conduite active à 73 mph dans une zone limitée à 70 mph. Tesla a occulté le récit de l'accident et les versions logicielles.

Un Model Y de 2024 a heurté un échafaudage sur East 42nd Street, à Manhattan, le 9 septembre 2026, tuant sa passagère. Le conducteur est poursuivi pour homicide involontaire au volant, délit de fuite et conduite avec facultés affaiblies. Musk s'en est pris à ABC News pour sa couverture — mais l'article d'ABC ne mentionnait jamais Autopilot ; une publication sur les réseaux sociaux, depuis supprimée, le faisait.

Le rapport transmis par Tesla à la NHTSA enregistre l'aide à la conduite comme Verified Engaged à 55 mph lors d'une sortie de route survenue en décembre 2025 sur l'Alabama Highway 157, qui a coûté la vie à Kayleigh Page, 29 ans. Sa fille de sept mois a été sortie de la voiture en flammes. Les gendarmes de l'État ont consigné un banal accident impliquant un seul véhicule ; les champs relatifs au récit, à la version logicielle et à la zone d'exploitation sont caviardés.

Electrek a rapproché un accident mortel survenu en juillet 2025 à Buena Vista Township, dans le New Jersey, du rapport d'accident déposé par Tesla auprès de la NHTSA, qui consigne le système de niveau 2 comme « Verified Engaged » à une vitesse pré-collision enregistrée de 4 mph. Le rapport de police décrivait un simple refus de priorité à un stop et ne mentionnait à aucun moment l'aide à la conduite.

Tesla Europe a confirmé le 7 septembre 2026 que FSD (Supervised) a été approuvé en Slovénie, avec un déploiement qui doit débuter prochainement. La Slovénie devient le sixième pays européen à valider le système et le premier depuis la Belgique en juin, mettant fin à deux mois de pause dans les nouvelles approbations nationales.

Une vidéo de robot*irl publiée le 6 septembre 2026 montre la FSD (Supervised) conduire environ deux heures dans Bruxelles puis jusqu'à l'aéroport de Charleroi. Elle a géré des rails de tram, une voiture en marche arrière et un tourne-à-gauche non protégé, a fait deux fois le tour d'un carrefour en travaux, a emprunté une mauvaise voie qu'un passager a qualifiée d'illégale, et a fini par manquer la voie de dépose de l'aéroport, forçant une reprise en main manuelle.

Ashok Elluswamy a déclaré lors de l'événement de lancement du Cybercab, le 3 septembre 2026, que le programme robotaxi de Tesla a franchi le cap du million de miles sans surveillance, contre les 380 000 que l'entreprise citait depuis sa conférence de résultats du deuxième trimestre en juillet. Ce que ce million recense, pourquoi presque aucun de ces miles n'a été parcouru par un Cybercab, et comment il se situe face aux 220 millions de miles entièrement autonomes que Waymo avait enregistrés à la fin mars.

Tesla a dévoilé le Cybercab de série lors d'un événement sur invitation à Austin le 3 septembre 2026 et l'a intégré au service Robotaxi payant, permettant aux passagers de choisir entre le Cybercab deux places et un Model Y. L'entreprise a également ouvert un formulaire de manifestation d'intérêt pour les achats de flotte. Aucun prix de vente au détail n'a été annoncé. Pour l'Europe, le blocage ne vient pas de la voie de réception par type, qui existe désormais, mais du vote d'approbation du FSD Supervised prévu le 6 octobre.

Tesla a ajouté l'Automatic Collision Evasion, qui confie brièvement le contrôle au Full Self-Driving (Supervised) pour contourner un danger pendant une conduite manuelle, lorsque le freinage seul ne suffira pas à éviter la collision. Le système intervient aussi si le conducteur cesse de prêter attention entre 22,5 et 85 mph. Le réglage se trouve dans Controls > Self-Driving, exige le FSD (Supervised) et reste pour l'instant réservé à l'Amérique du Nord.

Quelques heures avant l'événement de lancement d'Austin, le 3 septembre 2026, Tesla a publié le guide passager du Cybercab. On y découvre un bouton d'arrêt physique situé entre les plafonniers et gravé en braille, une ouverture mécanique de porte qui immobilise la voiture sur sa voie si un passager est en danger, des verrouillages de porte et de ceinture qui mettent fin à la conduite autonome, un audio bidirectionnel avec le support Robotaxi capable d'appeler le 911, et au moins dix airbags.

Un Model X de 2024 a percuté et tué Leonidas Davis, 55 ans, qui circulait sur un tricycle motorisé à Moraine, dans l'Ohio, en juillet 2025. Le rapport transmis par Tesla à la NHTSA indique le système d'aide à la conduite comme « Verified Engaged » à 49 mph, mais occulte de quel système il s'agissait, la version logicielle et le récit de l'accident, au titre du secret des affaires.

Tesla a mis à jour la fiche Robotaxi de l'App Store pour afficher deux véhicules côte à côte : le Cybercab deux places et le Model Y quatre places. Les passagers choisissent avant de réserver, le Cybercab étant proposé à Austin en premier. C'est le premier signe que la flotte autonome devient une flotte mixte.

Uber et Wayve ont commencé à transporter des passagers dans des Ford Mustang Mach-E équipées de l'AI Driver de Wayve à Londres le 3 septembre 2026 — le premier service public de robotaxis du Royaume-Uni, devant Waymo et Baidu. Un conducteur de sécurité agréé par TfL reste au volant, les tarifs sont inchangés et 15 véhicules sont autorisés. L'architecture sans carte et centrée sur les caméras de Wayve est le pari que fait aussi Tesla avec FSD, qui attend toujours le vote de l'UE du 6 octobre.

Un créateur de contenu Tesla bien connu a transmis une amende pour excès de vitesse à Tesla le 2 septembre 2026, arguant que le FSD (Supervised) avait choisi une vitesse qu'il n'avait aucun moyen de plafonner. Depuis que le FSD v14 a supprimé le décalage de vitesse personnalisé en octobre 2025, les conducteurs choisissent l'un des cinq profils prédéfinis au lieu d'un chiffre — tout en restant pleinement responsables du résultat.

Tesla a conclu un accord confidentiel dans l'action pour mort injustifiée liée à un accident survenu en 2023, au cours duquel une Model S sous Autopilot a percuté un camion de pompiers à l'arrêt à environ 70 mph, tuant Genesis Mendoza Martinez. Cet accord met fin à une affaire dans laquelle un juge fédéral avait estimé que le nom Autopilot était plausiblement trompeur et que les déclarations de Musk sur la sécurité étaient juridiquement attaquables, quelques semaines avant le vote des États de l'UE sur l'homologation de FSD.

Zoox commence ce mois-ci la cartographie et les essais autonomes à Houston et San Diego, ses 11e et 12e marchés américains, avec des Toyota Highlander modifiées et un conducteur de sécurité. Seule Las Vegas est un service payant ; San Francisco, Austin et Miami transportent le public gratuitement ; les huit autres se limitent aux essais. En tant qu'équivalent le plus proche du Cybercab sans commandes manuelles, Zoox construit le précédent de dossier de sécurité dont Tesla aura besoin.

Waymo a commencé à transporter des passagers du grand public à Denver, San Diego et Tampa le 1er septembre 2026, ce qui porte le service à 14 villes américaines et plus de 4 000 véhicules. Tampa est le point clé : Tesla y exploite un service Robotaxi depuis le 21 juillet, si bien que, pour la première fois, les deux approches vendent des trajets dans la même ville le même jour. Munich et Londres sont les prochaines étapes sur la liste de Waymo.