FSD et Autopilot

Les conclusions préliminaires du NTSB montrent que le conducteur d'une Model 3 a repris manuellement le contrôle du Full Self-Driving et enfoncé l'accélérateur à 100 % avant une collision mortelle avec une maison à Katy, au Texas.

Tesla a officiellement déposé le dossier d'homologation du FSD (Supervised) auprès du ministère italien des Transports, lui demandant de reconnaître l'homologation de type néerlandaise, tandis que la Belgique et le Danemark rejoignent la liste croissante des pays approuvés en Europe.

Tesla a amené son Cybercab sans volant au congrès de la National Federation of the Blind (Fédération nationale des aveugles) à Austin le 3 juillet 2026, permettant aux participants aveugles et malvoyants d'essayer des fonctionnalités telles que des commandes en braille, un espace dédié aux animaux d'assistance et des sièges à hauteur de fauteuil roulant — signe que l'accessibilité est intégrée dès la conception de son robotaxi.

Le ministère tchèque des Transports affirme qu'il n'honorera pas l'homologation nationale du FSD Supervised de Tesla accordée par les Pays-Bas, préférant attendre une décision coordonnée de l'UE. Cela laisse dans une zone grise juridique les quelque 300 voitures tchèques qui utilisent déjà le système.

Tesla a activé son service autonome Robotaxi à Miami le 3 juillet 2026, faisant de la Floride le troisième État à bénéficier de trajets sans conducteur après le Texas et la Californie. La zone de lancement est petite et le service arrive un an après ses débuts, alors que Tesla peine encore à monter en puissance au Texas.

Tesla a entamé des tests d'ingénierie de son premier Cybercab de série sur les routes publiques à Austin, la première fois qu'une unité aux spécifications client du robotaxi conçu spécifiquement circule en dehors de l'usine. Le deux-places n'a ni volant ni pédales, conformément à l'autocertification de niveau 4 de Tesla, bien qu'un surveillant de sécurité prenne encore place sur le siège passager.

Tesla a publié un plan d'interaction officiel destiné aux services de secours pour le Cybercab, son robotaxi conçu sur mesure sans volant ni pédales. Le guide détaille comment le biplace sans conducteur détecte les véhicules d'urgence, se range et cède le passage, reconnaît les signaux manuels et permet aux secouristes de parler au personnel Tesla à distance via des microphones placés dans les montants B — confirmant que la voiture est censée fonctionner sans personne derrière un volant qui n'existe pas.

La famille d'une femme de 76 ans tuée lorsqu'une Tesla Model 3 a percuté son domicile au Texas poursuit Tesla et le conducteur, invoquant un « défaut de conception » de l'Autopilot — une thèse que Tesla conteste, affirmant que le conducteur a outrepassé le système en enfonçant l'accélérateur à fond.

Le régulateur finlandais des transports, Traficom, indique qu'il pourrait approuver le Tesla FSD (Supervised) selon un calendrier accéléré après l'été, potentiellement avant la décision du comité à l'échelle de l'UE attendue en octobre 2026. Traficom juge le système prometteur, mais attend encore des réponses sur la reprise en main par le conducteur, le dépassement par faible visibilité et la fonction de dépassement de vitesse qui inquiète les voisins suédois et norvégien.

Une Tesla Model 3 en mode d'aide à la conduite a quitté la route à Katy, au Texas, le 19 juin 2026, et a percuté une maison, tuant une femme de 76 ans à l'intérieur. Le conducteur affirme que l'Autopilot était activé, et la NHTSA enquête sur l'accident sur fond d'une enquête déjà en cours portant sur plus de trois millions de Model 3.

Tesla a commencé à diffuser le Full Self-Driving (Supervised) V14 vers les voitures en Australie et en Nouvelle-Zélande via la mise à jour logicielle 2026.16.6, qui embarque le build v14.3.3. La première vague se limite aux véhicules Hardware 4, de sorte que les propriétaires actuels de Model 3 et de Model Y le reçoivent en premier, tandis que les voitures HW3 attendent une version allégée ou une mise à niveau matérielle. Cela survient environ un an après que Tesla a introduit le FSD pour la première fois sur ces deux marchés.

Tesla a discrètement supprimé un contournement qui permettait aux conducteurs de fermer le menu obligatoire de retour après désactivation du FSD en appuyant deux fois sur le microphone. Une nouvelle durée d'enregistrement minimale oblige désormais les propriétaires à attendre ou à choisir un motif.

Le European Transport Safety Council a écrit le 12 juin 2026 aux ministres des Transports de toute l'EU, les exhortant à réclamer des preuves sur la sécurité du Full Self-Driving (Supervised) de Tesla avant d'accepter son homologation européenne provisoire. L'organisme de sécurité routière critique le processus à huis clos du comité qui pourrait rendre la conduite sans les mains légale à l'échelle du continent, et souhaite que la Commission européenne fasse d'abord une pause et tienne un débat public.

Une enquête de Reuters rapporte que Tesla a transmis aux régulateurs néerlandais et suédois des statistiques de sécurité FSD qu'elle a elle-même publiées et que des chercheurs indépendants jugent trompeuses ; les Pays-Bas affirment que leur autorisation ne reposait pas sur ces chiffres, tandis que des sénateurs américains ont demandé à la NHTSA d'examiner ces mêmes affirmations.

Des têtes de poupée en plastique vendues 20 à 50 $ sur les plateformes chinoises trompent la caméra d'habitacle de Tesla afin qu'elle détecte un conducteur attentif. C'est le dernier coup dans une longue course aux armements autour de la surveillance du conducteur, alors que le FSD s'étend en Europe.

Le 3 juin 2026, Tesla a étendu la zone de géorepérage de son service Robotaxi sans surveillance à toute l'agglomération d'Austin (~245 milles carrés) et a détaillé comment les voitures cèdent le contrôle aux services d'urgence et peuvent être encadrées par géorepérage autour des situations d'urgence. Le hic : la flotte active sans conducteur ne compte toujours qu'une vingtaine de voitures, une fraction de celle de Waymo.

La Belgique a autorisé l'utilisation de Tesla Full Self-Driving (Supervised) sur les voies publiques, devenant le cinquième pays européen à permettre cette fonction après les Pays-Bas, la Lituanie, l'Estonie et le Danemark. L'approbation flamande s'applique à l'ensemble du pays.

Le premier rapport de sécurité FSD européen de Tesla montre que les voitures équipées de FSD (Supervised) aux Pays-Bas ont eu 3,5x moins de collisions que les Tesla conduites manuellement entre le 10 avril et le 5 juin 2026 — dont zéro collision sur 16,6 millions de kilomètres d'autoroute.

L'autorité danoise de la circulation routière Færdselsstyrelsen a approuvé Tesla Full Self-Driving (Supervised) le 9 juin 2026, faisant du Danemark le quatrième pays européen à donner son feu vert au système en huit semaines environ. L'autorité a accepté la réception par type provisoire du RDW néerlandais après son propre examen indépendant. Le déploiement auprès des propriétaires danois devrait débuter prochainement.

Tesla a déposé auprès des régulateurs du Nevada une demande de permis robotaxi commercial couvrant la région de Las Vegas, sollicitant l'autorisation d'exploiter jusqu'à 5 000 véhicules autonomes la première année — une demande bien supérieure à sa flotte actuelle d'environ deux douzaines de voitures.

Le chef de l'IA de Tesla, Ashok Elluswamy, a présenté une diapositive listant chaque pays en attente de l'approbation réglementaire du Full Self-Driving. Pour l'Europe, cela signifie que plus de 30 marchés patientent encore derrière les Pays-Bas, la Lituanie et l'Estonie.

Trois propriétaires Tesla ont conduit une Model 3 de Vancouver à Halifax en FSD (Supervised) v14.3.3 entre le 25 et le 29 mai 2026, parcourant 3 760 miles (6 051 km) en 4 jours et 21 heures sans la moindre désactivation. Le responsable Autopilot de Tesla, Ashok Elluswamy, a publiquement félicité l'équipe.

Tesla a auto-certifié son Cybercab comme véhicule autonome de niveau 4 SAE en vertu d'une nouvelle loi texane sur les VA commerciaux, devenue applicable le 28 mai 2026. Le même jour, Elon Musk a partagé une vidéo montrant des Cybercabs dorés sortant seuls de Giga Texas, sans conducteur ni véhicule d'escorte. La production en série est en cours depuis avril 2026.

L'Administration des transports estonienne a approuvé Tesla FSD (supervisé) le 29 mai 2026, faisant de l'Estonie le troisième pays européen à autoriser le système après les Pays-Bas et la Lituanie. L'Estonie a accepté l'homologation de type délivrée par le RDW néerlandais en vertu du règlement UE 2018/858 plutôt que de mener un examen indépendant, si bien que le déploiement client peut commencer sans nouveau délai.