La police sud-coréenne a transmis 80 propriétaires de Tesla au parquet pour avoir activé le FSD (Supervised) avec des dispositifs qui contournent les verrous logiciels de Tesla. L’équipe d’enquête sur les crimes routiers de l’Agence métropolitaine de police de Séoul a annoncé ces transmissions le 27 octobre 2026 et déclaré avoir saisi 21 de ces dispositifs, a rapporté Financial News. Les propriétaires sont accusés d’avoir enfreint la loi coréenne sur la gestion automobile.

Quels véhicules, et comment

Le FSD n’est légal en Corée que sur les Model S, Model X et Cybertruck construits aux US. Ces véhicules sont exemptés de certification de sécurité coréenne en vertu de l’accord de libre-échange Corée–US. Les dispositifs ont notamment été installés dans des Tesla construites en Chine, qui ne peuvent pas activer cette fonction, selon Chosunbiz.

La police a décrit deux méthodes. Certains propriétaires ont acheté des dispositifs d’activation vendus à l’étranger, notamment en Europe et en Chine, et les ont connectés à leur véhicule. Un suspect a acheté un dispositif vendu en Europe. Un autre, qui travaille dans l’informatique, a fabriqué le sien à partir de code open source trouvé sur GitHub, en utilisant des informations techniques sur le système de contrôle électronique du véhicule.

Certains suspects ont également partagé, dans des communautés en ligne, des méthodes pour activer le FSD et ne laisser aucune trace sur le véhicule. La police a indiqué avoir récupéré ces publications et relevés de conversations.

La police estime qu’une fonction activée de cette manière, sans mises à jour logicielles ni certification du constructeur, pourrait ne pas reconnaître correctement les situations de conduite et agir à l’encontre de l’intention du conducteur.

La loi et la peine

Chosunbiz indique que l’activation non autorisée du FSD relève de l’interdiction prévue par la loi de modifier, installer, ajouter ou supprimer arbitrairement des logiciels susceptibles d’affecter l’exploitation sûre d’un véhicule. La peine maximale est de deux ans de prison ou une amende pouvant atteindre 20 millions de won, soit environ €13 500 au taux de référence du 26 octobre de la Banque centrale européenne. La transmission au parquet confie chaque dossier aux procureurs, qui décident s’il y a lieu d’engager des poursuites.

L’enquête a débuté à la demande du ministère des Transports, le MOLIT. Korea Report affirme que le ministère en a fait la demande en avril. Tesla Korea désactivait à distance les véhicules ainsi activés, mais les tentatives se sont poursuivies. La police a alors demandé des conseils techniques au MOLIT et à la Korea Transportation Safety Authority.

Cinq jours après la demande d’approbation de Tesla

Les transmissions interviennent cinq jours après que Tesla Korea a officiellement demandé au MOLIT d’approuver le FSD (Supervised). Selon le propre décompte de Tesla Korea, 185 491 des 238 968 Tesla immatriculées en Corée à la fin septembre, soit 77,6%, ne peuvent pas utiliser le système. Parmi elles, 183 407 sont des Model 3 et Model Y construits en Chine, le type de véhicule que la police affirme avoir été déverrouillé.

Les 80 constituent un chiffre distinct de celui rapporté plus tôt ce mois-ci par EBN : les propres mises à jour logicielles de Tesla avaient bloqué 93 véhicules qui avaient été « débridés » pour activer la fonction.

Ce que cela signifie en Europe

Les dispositifs ne sont pas nouveaux. En avril, Tesla a commencé à les détecter et à supprimer le FSD à distance des véhicules en Europe, en Chine, en Corée du Sud et en Turquie, et a averti les propriétaires qu’ils seraient entièrement responsables de tout accident.

En Europe, le système, que les sites européens de Tesla appellent désormais Tesla Assisted Driving, est approuvé dans dix pays de l’UE, le plus récent étant la Lettonie le 26 octobre. Une décision à l’échelle de l’UE n’est pas attendue avant décembre. Certains des dispositifs impliqués dans l’affaire coréenne étaient vendus en Europe. En Corée, un propriétaire qui en installe un risque désormais davantage que de perdre la fonction : une transmission au parquet.