Données de flotte

Les données d'immatriculation fraîches de mai 2026 montrent que les voitures électriques à batterie conservent environ un quart du marché en Allemagne et en Autriche, la demande de BEV soutenant des marchés de véhicules neufs par ailleurs atones sur tout le continent.

Une nouvelle étude iSeeCars portant sur plus de 174 millions de véhicules classe Tesla au sixième rang de toutes les marques automobiles pour la durabilité à long terme, avec 4,6 % de chances d'atteindre 250 000 miles — devant Subaru, Volvo, Mercedes, BMW et Porsche, et attribuée à la simplicité mécanique des chaînes de traction électriques.

Tesla a livré plus de 300 000 véhicules au Royaume-Uni en 12 ans et a remis la voiture symbolique de ce cap à son centre de Manchester, tout en mettant en avant plus de 2 100 Superchargers et plus de 1 GWh de capacité Powerwall installée.

Le volume de gros de Tesla en Chine a atteint 85 982 véhicules en mai 2026 — en hausse de 39 % sur un an et son mois le plus fort de l'année. Ce chiffre compte aussi pour l'Europe, car la Gigafactory Shanghai alimente toujours le continent en Model 3.

Les immatriculations de Tesla ont fortement progressé en mai 2026 sur la plupart des grands marchés européens, avec une hausse de 655 % en France et de 322 % en Allemagne sur un an. La reprise est réelle, mais elle se mesure à un mois de mai 2025 profondément déprimé.

L'Europe a immatriculé 1 083 241 voitures particulières rechargeables au T1 2026 (+28 % en glissement annuel), un cap d'un million franchi pour la première fois en un seul trimestre. Tesla se hisse à la deuxième place des marques de VE avec 78 642 unités (+45,4 % en glissement annuel), derrière les 96 601 de Volkswagen mais devant les 73 535 de BYD. La Model Y est le BEV le plus vendu d'Europe, à 51 395 unités. Les données, publiées par Autovista Group le 15 mai 2026, montrent aussi que BYD progresse de 154,7 % sur un an et que trois marques chinoises – BYD, Leapmotor et Xpeng – conquièrent une part significative dans les cinq grands marchés.

BYD a confirmé être en pourparlers avec Stellantis et d'autres constructeurs européens au sujet d'usines sous-utilisées, l'Italie figurant sur la liste restreinte. La dirigeante Stella Li affirme que le géant chinois veut détenir et exploiter ces sites en pleine propriété plutôt qu'au sein d'une coentreprise.

BYD a livré plus de 60 GWh de systèmes de stockage d'énergie par batteries en 2025, captant 13 % du marché mondial et délogeant Tesla — à 46,7 GWh et 10 % — de la première place pour la première fois, selon Benchmark Mineral Intelligence.

Les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint 1,6 million d'unités en avril 2026, l'Europe progressant de 27% en glissement annuel à plus de 400 000 immatriculations, tandis que les exportations chinoises de VE ont doublé par rapport à la même période en 2025.

Les données iSeeCars de mars 2026 placent le Tesla Model X en tête des véhicules d'occasion les plus rapidement vendus aux États-Unis — avec seulement 25,6 jours en concession — alors que Tesla met fin ce trimestre à 14 années de production du Model X.

Tesla a prolongé sa reprise commerciale européenne jusqu'en avril, avec des bonds à trois chiffres en glissement annuel en France et au Danemark et une progression de 23 pour cent aux Pays-Bas. Cette reprise est soutenue par la hausse des prix des carburants depuis le début de la guerre en Iran et par la récente homologation néerlandaise du FSD, mais les rivaux chinois BYD et Xpeng continuent de gagner des parts sur certains marchés.

MDB Transportation, basé à Compton, a entamé le 29 avril 2026 un projet pilote de trois semaines avec le Tesla Semi sur des trajets de drayage de conteneurs au départ des ports de Los Angeles et Long Beach. MDB est le deuxième opérateur de drayage portuaire à mettre le camion électrique Class 8 sur du fret portuaire actif, et l'essai coïncide avec le démarrage de la production en série du Semi à la Gigafactory Nevada.

La start-up logistique américaine Alyath lance un programme Tesla Semi-as-a-Service à l'ACT Expo le 4 mai 2026, regroupant le camion, l'infrastructure de recharge et la fourniture d'énergie dans un unique contrat OpEx mensuel, sans dépense d'investissement initiale.

La Model Y est passée de la 42e place en Europe en janvier au premier rang absolu du continent en mars, avec 33 723 immatriculations et un bond de 117 % sur un an.

Tesla a publié un BPA ajusté de 41 cents au T1 2026 contre une estimation des analystes de 37 cents, avec une marge brute en hausse de 478 points de base sur un an à 21,1 %. Le chiffre d'affaires de 22,39 milliards de dollars est légèrement inférieur au consensus de 22,64 milliards, et les dépenses d'investissement ont bondi de 67 % à 2,49 milliards de dollars.

Les données de S&P Global Mobility révèlent que SpaceX a acheté 1 279 Cybertrucks au Q4 2025, soit 18 % de l’ensemble des 7 071 immatriculations américaines ce trimestre, soulevant des questions sur la demande réelle des consommateurs pour ce véhicule.

Tesla a immatriculé 9 252 véhicules en Allemagne en mars 2026 — une hausse de 315 % sur un an et son meilleur mois de mars. La France, la Norvège et la Suède affichent des progressions à trois chiffres, signe d'une reprise européenne généralisée après une année 2025 difficile.

Tesla a livré 358 023 véhicules au premier trimestre 2026, en hausse de 6,3 % sur un an, mais 7 600 unités en dessous du consensus des analystes. La production a dépassé les livraisons de 50 000 unités.

Tesla a immatriculé 13 740 véhicules dans l’UE, au Royaume-Uni et dans l’AELE en février 2026, soit une hausse de 29,1 % et le premier mois positif en 13. Les ventes combinées janvier-février atteignent 20 941 unités (+16,7 %). BYD a toutefois devant Tesla en février avec 15 438 unités (+185,3 %).

Les immatriculations de Tesla dans cinq grands marchés européens ont chuté de 43,9 % en glissement annuel en janvier 2026. La Norvège s’est effondrée de 88 % après la suppression de la plupart des aides à l’achat de véhicules électriques au 1er janvier. Seules la Suède (+26 %) et le Danemark (+3 %) affichent une hausse. Le déclin prolonge la série de pertes de Tesla en Europe à plus de deux ans.

Les immatriculations de Tesla en Europe ont chuté de 27,8 % en 2025, tombant à environ 235 000 véhicules. L'Allemagne a enregistré un recul de 48 %, la Suède de 67 %. Volkswagen a dépassé Tesla pour devenir la première marque de véhicules électriques en Europe. La Norvège a été la seule éclaircie avec une hausse de 41 %, portée par des achats anticipés avant les changements de subventions en 2026.

Tesla a livré 418 227 véhicules au Q4 2025 — en baisse de 16 % par rapport au Q4 2024. Les livraisons annuelles ont reculé de 8,6 % à 1,64 million.

Les immatriculations Tesla dans l'UE ont chuté de 34 % en novembre 2025, mais la Norvège a bondi de 175 % pour battre le record historique de ventes annuelles — poussée par les acheteurs anticipant les changements fiscaux de 2026.

Tesla a établi un nouveau record trimestriel avec 497 099 véhicules livrés au T3 2025, dépassant les estimations de Wall Street de 13 % alors que les acheteurs américains se précipitaient pour bénéficier des crédits d'impôt fédéraux.