Plus de la moitié des voitures neuves immatriculées en Belgique en septembre 2026 fonctionnaient uniquement sur batterie. Febiac, la fédération automobile belge, a établi la part des véhicules électriques à batterie à 50,9 % des 32 124 immatriculations de voitures particulières, le premier mois où le pays a dépassé la moitié. Le précédent record était de 46,2 %, établi en août. Le marché lui-même a progressé de 1,9 % par rapport à septembre 2025, avec le même nombre de jours ouvrés.
Tesla était la troisième marque du mois avec 2 352 immatriculations, 7,32 % du marché et plus du double des 1 027 enregistrées un an plus tôt. Seules BMW et Mercedes ont enregistré davantage de véhicules.
Les chiffres
| Septembre 2026 | |
|---|---|
| Voitures particulières neuves | 32 124 (+1,9 %) |
| Part des véhicules électriques à batterie | 50,9 % (record; 46,2 % in August) |
| Part des véhicules électriques à batterie, de janvier à septembre | 39,1 % (34,7 % sur l’ensemble de 2025) |
| Part des véhicules électriques à batterie parmi les acheteurs particuliers | 20,2 % (premier mois au-dessus d’un cinquième) |
| Marché, de janvier à septembre | 320 374 (-1,1 %) |
Le chiffre des acheteurs particuliers est celui que Febiac met en avant. L’électrification belge a été portée par les voitures de société, dont le traitement fiscal favorise les véhicules zéro émission, et la fédération qualifie le franchissement des 20 % chez les clients particuliers de « signal particulièrement intéressant » montrant que l’intérêt s’étend au-delà du marché professionnel.
Classement des marques
Le tableau de Febiac par marque pour le mois :
| Rang | Marque | Septembre 2026 | Évolution par rapport à septembre 2025 |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW | 3 244 | +24,4 % |
| 2 | Mercedes | 2 457 | -2,5 % |
| 3 | Tesla | 2 352 | +129,0 % |
| 4 | Volkswagen | 2 332 | -27,4 % |
| 5 | Renault | 2 086 | +4,8 % |
| 6 | Peugeot | 1 928 | +13,0 % |
| 7 | Škoda | 1 330 | -25,5 % |
| 8 | Kia | 1 288 | +21,1 % |
| 9 | Dacia | 1 234 | -15,8 % |
| 10 | Audi | 1 203 | -33,4 % |
Les marques en progression disposent de gammes électriques étendues ; les plus forts reculs concernent les marques grand public du Volkswagen Group. Hors top dix, BYD a immatriculé 946 voitures (+114 %), Leapmotor 376 (+304 %) et XPeng 184 (+122 %). Ces trois marques chinoises ont, ensemble, immatriculé plus de voitures que Ford et Opel réunis.
Sur neuf mois, Tesla occupe la douzième place avec 10 644 immatriculations, en hausse de 43,4 % par rapport aux 7 425 de la même période en 2025, pour une part de 3,32 %. BYD est dix-septième avec 6 672, en hausse de 116 %.
La position de la Belgique en Europe
La Belgique rejoint les Pays-Bas, qui ont franchi la moitié pour la première fois le même mois avec 52,8 %. La Suède a atteint 49 %, le Portugal 47,7 %, la France un record de 41,6 % et l’Allemagne 34,5 %. Parmi les marchés suivis par TeslAnt, seuls la Norvège, le Danemark et les Pays-Bas ont affiché une part plus élevée en septembre.
Ce qui pourrait faire évoluer la situation
EV Belgium, l’association sectorielle, a profité de ce jalon pour demander au gouvernement fédéral de ne pas modifier le dispositif fiscal convenu pour les voitures de société. « Le fait que plus de la moitié des véhicules soient électriques est une étape historique, mais ce n’est pas une fin en soi », a déclaré son directeur Philippe Vangeel le 2 octobre. L’association souhaite que le calendrier de déductibilité des voitures de société zéro émission soit maintenu tel qu’adopté par la loi, la mise en place d’un dispositif de leasing social pour les voitures électriques neuves et d’occasion, et avertit qu’un projet de système de vignette routière pourrait ne pas suffisamment récompenser la conduite zéro émission.
Pour Tesla, la Belgique en septembre représentait une marque à plus du double du volume de l’an dernier sur un marché où les achats électriques restent dominés par les voitures de société. La part de 20,2 % des particuliers est le chiffre à surveiller, car c’est de là que devra venir la croissance au-delà du marché des flottes.