L’Autriche a immatriculé 9 723 voitures électriques à batterie en septembre 2026, soit 33,6 % des 28 968 voitures neuves immatriculées ce mois-là et 80,6 % de plus qu’un an plus tôt, selon Statistik Austria. Le ministère de la Mobilité indique que c’est la première fois que la part de l’électrique en Autriche dépasse 30 %. Cela signifie également que davantage de voitures électriques ont été immatriculées que de voitures essence et diesel réunies, lesquelles ont totalisé 8 610.
Pour Tesla, ce mois a inversé le recul d’août. Après huit mois, la marque était cinquième du classement annuel des marques électriques en Autriche ; après neuf mois, elle est troisième.
Les chiffres de septembre
| Autriche, septembre 2026 | Voitures | Part | Évolution sur un an |
|---|---|---|---|
| Électriques à batterie | 9 723 | 33,6 % | +80,6 % |
| Hybrides essence, dont hybrides rechargeables | 9 917 | 34,2 % | +11,2 % |
| Essence | 6 727 | 23,2 % | −12,1 % |
| Diesel | 1 883 | 6,5 % | −28,2 % |
| Hybrides diesel | 718 | 2,5 % | −38,2 % |
| Total des voitures neuves | 28 968 | 100 % | +12,5 % |
Statistik Austria attribue une partie du bond de l’électrique à des modèles qui n’étaient pas commercialisés en septembre 2025. Sur neuf mois, l’Autriche a immatriculé 241 108 voitures neuves, en hausse de 12,1 %, dont 63 172 électriques : 26,2 % du marché, en hausse de 36,9 %.
Le mois de Tesla
Le communiqué de Statistik Austria ne fournit aucun total mensuel par marque, mais donne le classement électrique cumulé depuis le début de l’année :
| Marque | Part des immatriculations BEV, janv.–août 2026 | Janv.–sept. 2026 |
|---|---|---|
| BMW | 10,7 % | 10,1 % |
| Škoda | 9,9 % | 9,8 % |
| Tesla | 8,2 % | 9,4 % |
| BYD | 9,5 % | 9,1 % |
| Volkswagen | 8,4 % | 8,2 % |
Faire progresser une part sur neuf mois de 1.2 point en un seul mois exige beaucoup de voitures. Appliquées aux totaux électriques, les parts arrondies situent le total de Tesla en 2026 à environ 4 400 après août et environ 5 900 après septembre : près de 1 550 voitures pour le seul mois de septembre, soit environ une voiture électrique sur six immatriculée en Autriche ce mois-là. Il s’agit du calcul de TeslAnt, et non d’un chiffre publié ; les arrondis laissent une marge d’environ 60 voitures dans un sens ou dans l’autre. Selon le même calcul, BMW, Škoda, BYD et Volkswagen ont chacune immatriculé moins de 1 000 voitures.
Le schéma correspond au reste de l’Europe. Les immatriculations de Tesla se concentrent durant le dernier mois de chaque trimestre et, en septembre, le Model Y a été la voiture électrique la plus vendue en Allemagne ainsi que la voiture la plus vendue, toutes motorisations confondues, en Norvège.
Ce que cela signifie
En août, TeslAnt avait interprété la chute de Tesla à la cinquième place comme le signe que le marché électrique autrichien n’avait plus de marque dominante. Septembre ne change rien à cela. Les cinq premières marques se tiennent dans un écart de deux points, de 10,1 % pour BMW à 8,2 % pour Volkswagen, et la progression de Tesla provient d’un seul mois de clôture de trimestre.
Le prochain test sera octobre et novembre. En juillet et août, à la même période du trimestre précédent, Tesla a perdu du terrain ; si elle conserve la troisième place au cours des deux prochains mois, le redressement sera plus qu’une vague de livraisons.
Pour les acheteurs, un marché où cinq marques sont aussi proches est une bonne nouvelle : elles se concurrencent sur les prix, les valeurs de reprise et les délais de livraison, plutôt que de laisser un seul choix par défaut.