Tesla a dépassé Mercedes-Benz sur le segment des véhicules électriques de luxe en Inde. BMW en détient toujours plus de la moitié.

Tesla a immatriculé 291 voitures en Inde en septembre 2026, de loin son meilleur mois dans le pays, et ce chiffre lui a permis de dépasser Mercedes-Benz pour prendre la deuxième place du segment électrique de luxe du pays.

Lorsque ce site s’est penché pour la dernière fois sur l’Inde, en août, le meilleur mois jamais réalisé par Tesla était de 115 voitures et elle occupait la troisième place avec 16 % du segment. Deux mois plus tard, elle atteint 29,8 % et la deuxième place. C’est la trajectoire qui raconte l’histoire ; les volumes absolus restent minuscules.

Le mois

Les chiffres proviennent du portail indien d’immatriculation Vahan, compilés par Autopunditz à partir d’un téléchargement du 2 octobre. Vahan complète les données au fur et à mesure du traitement des immatriculations, de sorte que les relevés ultérieurs sont légèrement plus élevés — Drive Tesla a établi le mois à 294 unités quelques jours plus tard. La tendance ne fait aucun doute ; seul le dernier chiffre varie.

Mercedes-Benz est la seule marque du tableau à avoir reculé. Tesla a ajouté davantage de voitures sur un an que BMW, 222 contre 133, ce qu’une faible base produit sur un taux de croissance. BMW représente toujours à elle seule plus de la moitié du segment et a terminé 211 voitures devant.

Tesla a également franchi le cap des mille voitures en Inde début octobre. Autocar India évalue le total cumulé de Model Y à 1 017 au 2 octobre. Cela correspond à la série mensuelle : les 578 voitures que nous avions recensées jusqu’en juillet, plus 117 en août et 291 en septembre, le reste étant arrivé durant les premiers jours d’octobre.

Deux mois, deux explications différentes

Le record de juillet avait une cause évidente — la baisse de prix de ₹9 lakh qui a fait passer le Model Y d’entrée de gamme de ₹59,89 lakh à ₹50,89 lakh. Septembre exige une autre explication, car le prix avait déjà baissé et août avait à peine progressé.

Deux éléments ont changé autour de cette période. Tesla a ouvert une sixième concession au cours de septembre, portant son réseau à Mumbai, Delhi, Gurugram, Bengaluru, Hyderabad et Chennai. Et la gamme s’est resserrée : la Premium Long Range RWD proposée à ₹67,89 lakh a été retirée, ne laissant que la Premium RWD de 500 km à ₹50,89 lakh et la Model Y L à six places à ₹61,99 lakh. L’Inde achète désormais parmi deux voitures plutôt que trois, le modèle le moins cher assurant l’essentiel des ventes.

Aucun de ces éléments ne constitue à lui seul un signal de demande. Un réseau de distribution encore en construction produira des hausses par paliers chaque fois qu’une ville est ajoutée, et septembre est le premier mois à avoir compté six concessions.

Pourquoi ce prix

Chaque voiture que Tesla vend en Inde arrive de Giga Shanghai en unité entièrement construite, et l’Inde les taxe à environ 70 % sous $40 000 et jusqu’à 100 % au-dessus. Ces droits expliquent entièrement le prix affiché, et c’est pourquoi les volumes indiens testent la stratégie fondée uniquement sur les importations plutôt que l’appétit indien pour la voiture.

Ce qu’un propriétaire européen doit en retenir

L’élément transposable est l’usine, pas le marché. Shanghai approvisionne l’Inde et, depuis la semaine dernière, elle approvisionne également l’Australie et la Nouvelle-Zélande, qui ont cessé de s’approvisionner auprès de Giga Berlin. Entre-temps, les estimations de livraison européennes du Model Y ont glissé vers le premier trimestre 2027, tandis que Grünheide est en retard sur son propre objectif. L’Inde constitue désormais une ligne visible dans le carnet d’exportations de Shanghai, et ce carnet s’allonge.