Kia a déclaré le 2 octobre 2026 être devenue cette année la marque de voitures particulières du top dix à la croissance la plus rapide en Europe. Les tableaux d’immatriculations de l’ACEA, publiés le 24 septembre, confirment cette affirmation.
Kia a immatriculé 377 078 voitures dans l’UE, l’AELE et le UK au cours des huit premiers mois de 2026, soit une hausse de 9,0% sur un an pour une part de marché de 4,1%. Cela la place au neuvième rang en volume, et au premier en croissance parmi les dix marques de tête.
| Marque, UE+AELE+UK | Jan-août 2026 | Sur un an |
|---|---|---|
| Volkswagen | 929 701 | −3,1% |
| Škoda | 588 752 | +8,5% |
| Toyota | 571 802 | +1,3% |
| BMW | 534 686 | +1,6% |
| Renault | 486 934 | +1,1% |
| Mercedes-Benz | 447 759 | +3,4% |
| Audi | 440 461 | +4,1% |
| Peugeot | 428 180 | −3,9% |
| Kia | 377 078 | +9,0% |
| Dacia | 360 657 | −9,7% |
L’ensemble du marché européen a progressé de 5,8% sur la même période, Kia a donc affiché un rythme d’environ une fois et demie la moyenne.
La part électrique est un chiffre propre à Kia
Le chiffre mis en avant par Kia ne vient pas de l’ACEA : les immatriculations électriques ont progressé de 58% sur un an jusqu’en août, donnant à la marque 4,8% du marché européen des véhicules électriques et la septième place. L’ACEA ne publie pas de répartition par marque des véhicules électriques à batterie ; cette part ne peut donc pas être vérifiée dans les tableaux primaires. Il faut la considérer comme une affirmation de l’entreprise à la physionomie crédible, plutôt que comme un chiffre audité.
La répartition géographique de cette croissance est une information plus utile.
| Marché | Croissance des véhicules électriques Kia, jan-août 2026 |
|---|---|
| France | +120% |
| Allemagne | +112% |
| United Kingdom | +66% |
| Espagne | +60% |
| Italie | +41% |
Ce sont en grande partie les marchés qui portent la transition électrique de l’Europe : l’ACEA fait état d’immatriculations de véhicules électriques à batterie en hausse de 74,2% en France et de 53,1% en Allemagne sur les mêmes huit mois. Kia a progressé plus vite que les marchés sur lesquels elle a grandi, ce qu’une marée montante n’explique pas. Elle a dépassé 100 000 voitures électriques vendues en Allemagne en août.
Tesla vend moitié moins de voitures, mais davantage d’électriques
| Jan-août 2026, UE+AELE+UK | Immatriculations | Part | Sur un an |
|---|---|---|---|
| Kia, toutes motorisations | 377 078 | 4,1% | +9,0% |
| Tesla, uniquement électriques à batterie | 191 787 | 2,1% | +43,3% |
L’Europe a immatriculé 2 133 364 voitures électriques à batterie au cours de ces huit mois. Les 191 787 Tesla représentent environ 9,0% de ce total — près du double des 4,8% revendiqués par Kia, pour la moitié du volume total.
La comparaison des croissances dépend entièrement du périmètre retenu, et il mérite d’être tracé avec soin. Dans l’UE, l’AELE et le UK, Tesla a progressé de 43,3%, moins que les 58% de Kia dans l’électrique. Dans la seule UE, Tesla a progressé de 65,9%. L’écart entre ces deux chiffres vient de la Norvège, de la Suisse et du UK, où Tesla n’a ajouté qu’environ 1 400 immatriculations sur un an, sur une base d’environ 48 000 — soit une quasi-stagnation. La reprise européenne de Tesla est une reprise dans l’UE.
Ce que cela signifie pour un acheteur européen
Kia propose désormais les EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 et EV9, ainsi que le fourgon PV5, l’EV2 ouvrant la gamme à environ €26 600. C’est une gamme en escalier de véhicules positionnés sous les Model 3 et Model Y par le prix plutôt que par les spécifications, et c’est la raison la plus évidente de la hausse des volumes européens de Kia tandis que la plupart des marques du top dix stagnent.