Mercedes-Benz a vendu 68 400 voitures électriques à batterie au troisième trimestre 2026, son plus haut niveau trimestriel de l'histoire. C'est 61% de plus qu'un an plus tôt et 29% de plus qu'au deuxième trimestre, dans un trimestre où les ventes totales de voitures de l'entreprise ont reculé de 8% à 407 200.
La ligne du communiqué du 7 octobre qui importe davantage à toute personne cherchant une voiture en Europe est une autre. Le GLC électrique, la famille CLA, le GLB et le GLA sont, selon les termes de Mercedes, « épuisés en Europe pour le reste de l'année 2026, avec des carnets de commandes s'étendant largement sur 2027 ».
Le trimestre en chiffres
| Mercedes-Benz Cars | T3 2026 | Évolution par rapport au T3 2025 |
|---|---|---|
| Ventes totales | 407 200 | -8% |
| Électriques à batterie | 68 400 | +61% |
| Part des BEV dans les ventes | 16,8% | +7,2 points |
| Europe | 168 700 | +5% |
| Allemagne | 58 300 | +13% |
| Chine | 86 800 | -31% |
| États-Unis | 75 300 | +6% |
Mercedes décrit tous ces chiffres comme arrondis et préliminaires. Les hybrides rechargeables et les voitures électriques à batterie ont représenté ensemble un quart de ses ventes mondiales de voitures.
L'Europe a porté les ventes d'électriques
La Chine explique le recul du total ; l'Europe explique la hausse des ventes d'électriques. Les ventes européennes de voitures électriques à batterie ont progressé de 78% sur un an et de 24% par rapport au deuxième trimestre, et « près d'une voiture Mercedes sur trois » vendue en Europe était entièrement électrique. Mercedes n'a pas publié le nombre d'unités vendues en Europe. Un tiers de 168 700 représenterait environ 56 000, le chiffre réel se situe donc quelque peu en dessous.
L'Allemagne a progressé de 13%, et Mercedes affirme s'être classée première sur le marché allemand des flottes de véhicules électriques à batterie en août. Pour suivre le rythme, les usines de Bremen, Rastatt et Kecskemét fonctionnent en trois équipes.
Le GLC électrique a dominé le trimestre, avec des ventes plus que triplées par rapport au deuxième trimestre. Les ventes de CLA électriques ont augmenté de 24% sur le trimestre à mesure que le véhicule arrivait aux États-Unis et au Japon ; c'est le modèle qui a atteint 349 kW lors d'un essai de recharge indépendant le mois dernier. Le nouveau GLB électrique a commencé à être commercialisé, et le nouveau GLA électrique est entré en production de série à Rastatt en septembre.
Deux files d'attente premium, un même horizon
Le GLC électrique est la Mercedes qui vise le plus directement la Model Y, et la CLA la Model 3. Un acheteur européen qui les compare ce mois-ci se heurte au même calendrier des deux côtés. Le configurateur européen de Tesla annonçait déjà des dates de livraison en 2027 pour une nouvelle Model Y le 5 octobre, et Mercedes a désormais indiqué que ses carnets de commandes pour les électriques s'étendent largement sur 2027.
Cela fait de la date d'immatriculation, et non de la date de commande, l'élément à vérifier avant de signer. La Norvège est le cas le plus frappant : sa proposition de budget 2027 réduit de moitié l'exonération de TVA sur les VE à partir du 1er janvier, ce qui ajouterait 37 500 kroner à la plupart des voitures électriques immatriculées après le Nouvel An, quel que soit leur badge.
L'échelle continue de distinguer les deux entreprises. Tesla a livré 486 532 voitures dans le monde au cours du même trimestre, soit environ sept fois le total de voitures électriques à batterie de Mercedes. Mais le profil décrit par Volvo cinq jours plus tôt, avec des ventes d'électriques en forte hausse tandis que la Chine tire le total vers le bas, est désormais aussi celui de Mercedes. Dans les deux cas, la croissance de l'électrique se concentre en Europe, le marché où se vendent les Model Y et Model 3.