Données de flotte

La Roumanie a immatriculé 825 voitures électriques en juillet 2026, soit 57 % de plus sur un an, dans un marché total en recul de 28.2 %. BYD a atteint une cinquième place record au classement général avec 672 unités et la Dolphin Surf est devenue le premier modèle chinois en tête du classement électrique du pays, alors qu'aucune Dacia Spring n'a été immatriculée.

Le Global EV Outlook 2026 de l'AIE chiffre à environ 1,7 million de barils par jour le pétrole que le parc mondial de véhicules électriques a évité de brûler en 2025 — soit à peu près toute la demande pétrolière de l'Indonésie — et prévoit un triplement, à quelque 5 mb/j, d'ici 2030. La Chine et l'Union européenne en représentent l'essentiel.

Dopravní podnik Ostrava a signé avec Solaris un accord-cadre portant sur jusqu’à 70 bus électriques Urbino 12, livrés en 2027 et 2028 en deux versions d’autonomie, cinq ans après que la ville a reçu les premiers bus électriques Solaris de République tchèque.

Les voitures électriques à batterie ont représenté 35% du marché français en juillet 2026 — 44,378 immatriculations, en hausse de 126.7% sur un an — tandis que l'essence et le diesel réunis se sont contentés de 13.2%. Renault s'est adjugé trois des neuf premières places et la Tesla Model Y est retombée à la douzième.

Le Used Car Tracker d'août de Startline Motor Finance montre qu'un marchand d'occasion sur trois s'inquiète de l'électrification — le niveau le plus bas depuis octobre 2022. La moitié des personnes interrogées se déclarent favorables à une aide à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, et près des deux tiers soutiennent l'idée de bornes de recharge domestiques gratuites ou à prix réduit comme incitation à l'achat.

Kia a franchi le cap des 100,000 ventes cumulées de véhicules électriques à batterie en Allemagne depuis l'arrivée du Soul EV en 2014. Au premier semestre 2026, ses ventes de véhicules électriques ont progressé de 87% sur un an et les voitures électriques ont représenté 41.9% de ses immatriculations allemandes, contre une moyenne de marché de 24.8%. Une étude distincte portant sur 9,953 diagnostics de batterie place Kia en tête pour la conservation de la capacité à 100,000 km.

Les chiffres de l'ACEA placent le Kia PV5 à 37 % du segment européen des petits utilitaires électriques, après 13,166 immatriculations au premier semestre 2026. Il est en tête des ventes dans douze pays et détient plus de la moitié du segment dans cinq d'entre eux, dont 63 % au Danemark et 54 % au Royaume-Uni — en partant de zéro il y a moins d'un an.

L'édition de juillet 2026 de l'Electric Vehicle Intelligence Report a interrogé 1,861 consommateurs dans les 27 États membres de l'UE et place Tesla dernière de 28 marques, avec un score net de popularité de -4. Le score personnel de Musk chute de -31 à -47 lorsque l'on rappelle aux personnes interrogées ses dons à Donald Trump — un handicap plus lourd pour Tesla que ne le sont pour BYD ses liens avec l'État chinois.

Les chiffres de l'ACEA pour le premier semestre 2026 placent les bus électriques à 27.7% du marché européen du bus, tandis que les camions rechargeables atteignent 4.8%, contre 3.6% un an plus tôt. Les deux progressent, et les camions plus vite en pourcentage — mais l'écart entre eux est structurel, pas une affaire d'enthousiasme.

Le marché mondial des batteries pour voitures électriques et hybrides a progressé de 20 % au premier semestre 2026, et CATL en a capté environ 40 %. Avec BYD, deux fabricants chinois représentent désormais plus de la moitié de toutes les batteries de véhicules électriques installées dans le monde.

Selon les chiffres du KBA, Tesla a enregistré 367 immatriculations neuves en Allemagne en juillet 2026, soit une chute de 66.9% sur un an et de 95% par rapport à juin. Cela met fin à cinq mois consécutifs de croissance à trois chiffres, et ce dans un mois où le marché allemand des BEV a lui-même progressé de 61.7%.

Le Model Y de Tesla s'est vendu à 8 705 exemplaires en Corée du Sud en juillet 2026, devançant la Grandeur de Hyundai pour devenir la voiture la plus vendue du pays toutes marques confondues. Tesla a dominé le marché de l'import pour le sixième mois consécutif avec 10 237 unités.

Royal Mail a mis en service son 9 000e utilitaire électrique au centre de distribution de Colchester, moins de huit mois après avoir franchi la barre des 8 000. Près d'un tiers des tournées britanniques sont désormais zéro émission et 44 centres de distribution roulent entièrement à l'électricité.

L'Allemagne a immatriculé 78,609 voitures électriques neuves en juillet 2026, en hausse de 61.7% sur un an pour une part de 29.3%, tandis que l'essence reculait de 29.7% et le diesel de 21.8% sur un marché en croissance de seulement 1.2%.

Les voitures électriques à batterie ont représenté 11,672 des 14,562 immatriculations neuves au Danemark en juillet 2026, soit une part de 80.2%, et un record de 97% des acheteurs particuliers ont choisi l'électrique après la baisse de la taxe d'immatriculation.

La part du 100 % électrique en Norvège a atteint un record de 97,6 % en juillet 2026, mais le classement des marques a été bouleversé : Toyota est en tête avec 1 260 immatriculations, quand Tesla n'en a enregistré que 24, soit une chute de 97 % sur un an due au calendrier des livraisons et non à la demande.

Les immatriculations de voitures 100 % électriques au UK ont bondi de 44,5 % pour atteindre un record de 43 106 unités en juillet 2026, soit une part de 27,5 %. La SMMT table pourtant toujours sur 27,4 % sur l'ensemble de l'année, face à un objectif de 33 % fixé par le mandat ZEV.

Le volume de gros de Tesla China a atteint 93,579 unités en juillet, son plus haut niveau de 2026 et une hausse de 37.9% sur un an, mais la croissance vient des exportations de Giga Shanghai alors que les ventes intérieures continuent de reculer.

Tesla a construit son dix-millionième véhicule — un Model Y Diamond Black sorti de la ligne de Fremont le 30 juillet 2026. Le constructeur devient ainsi le premier fabricant 100 % électrique à atteindre ce cap — même si le jalon survient au moment précis où la croissance de l'entreprise s'est essoufflée.

Le groupe Schwarz, maison mère de Lidl et Kaufland, a temporairement retiré les voitures électriques à batterie de sa liste allemande de véhicules de fonction, invoquant un marché volatil, une réglementation mouvante et de faibles valeurs résiduelles à trois ans.

Les voitures 100 % électriques ont représenté 25,6 % des ventes de véhicules neufs en Europe en juin 2026, le meilleur mois jamais enregistré. Au premier semestre, 1,6 million de BEV ont été immatriculés dans l'UE, l'AELE et le Royaume-Uni.

Les ventes mondiales de VE ont bondi de 35 % au T2 2026 par rapport au T1, 50 pays battant des records trimestriels, rapporte l'AIE. L'Europe a suivi le rythme avec environ un quart du marché, tandis que la demande américaine a chuté après la réduction des incitations.

Les données d'immatriculation du premier semestre 2026 montrent que BYD et Tesla terminent la période avec une part identique de 2,4 % du marché européen — la première fois que BYD égale Tesla — même si les deux marques croissent rapidement et que la comparaison n'est pas directe.

Tesla a annoncé le 22 juillet un chiffre d'affaires record de 28,2 milliards de dollars au T2 2026, en hausse de 26 % sur un an, mais la rentabilité s'est effondrée : la marge opérationnelle est tombée de 4,1 % à 1,4 %, le bénéfice ajusté par action de 0,33 dollar a raté le consensus d'environ 0,53 dollar, et le bénéfice net a glissé à environ 1,1 milliard de dollars, les dépenses consacrées au développement de l'IA et du robotaxi ayant bondi de 47 %. L'action a reculé lors des échanges hors séance.