Datos de flota

Los nuevos datos de matriculaciones de mayo de 2026 muestran que los coches eléctricos de batería conservan en torno a una cuarta parte del mercado en Alemania y Austria, con la demanda de BEV apuntalando unos mercados de coches nuevos por lo demás planos en todo el continente.

Un nuevo estudio de iSeeCars sobre más de 174 millones de vehículos sitúa a Tesla en el sexto puesto entre todas las marcas de coches por durabilidad a largo plazo, con un 4,6 % de probabilidades de alcanzar las 250 000 millas — por delante de Subaru, Volvo, Mercedes, BMW y Porsche, y lo atribuye a la sencillez mecánica de los trenes motrices eléctricos.

Tesla ha entregado más de 300.000 vehículos en el Reino Unido en 12 años y entregó el coche conmemorativo en su centro de Manchester, al tiempo que destacó más de 2.100 Superchargers y más de 1 GWh de capacidad de Powerwall instalada.

El volumen mayorista de Tesla en China alcanzó las 85.982 unidades en mayo de 2026 — un 39 % más interanual y su mes más fuerte del año. La cifra también importa a Europa, porque la Gigafactory Shanghai sigue abasteciendo al continente con el Model 3.

Las matriculaciones de Tesla subieron con fuerza en la mayoría de los grandes mercados de Europa en mayo de 2026, con Francia un 655 % y Alemania un 322 % más interanual. La recuperación es real, pero se mide frente a un mayo de 2025 profundamente deprimido.

Europa matriculó 1.083.241 turismos enchufables en el primer trimestre de 2026 (+28 % interanual), la primera vez que la región supera el millón en un solo trimestre. Tesla se hizo con el segundo puesto entre las marcas de VE con 78.642 unidades (+45,4 % interanual), por detrás de las 96.601 de Volkswagen pero por delante de las 73.535 de BYD. El Model Y fue el BEV más vendido de Europa con 51.395 unidades. Los datos, publicados por Autovista Group el 15 de mayo de 2026, también muestran que BYD crece un 154,7 % interanual y que tres marcas chinas — BYD, Leapmotor y Xpeng — se hacen con una cuota apreciable en los cinco grandes mercados.

BYD ha confirmado que negocia con Stellantis y otros fabricantes europeos sobre fábricas infrautilizadas, con Italia en la lista corta. La directiva Stella Li afirma que el gigante chino quiere poseer y operar las plantas en solitario, no formar una empresa conjunta.

BYD entregó más de 60 GWh de sistemas de almacenamiento de energía por baterías en 2025, acaparando el 13 % del mercado mundial y desplazando por primera vez a Tesla — con 46,7 GWh y un 10 % — del primer puesto, según Benchmark Mineral Intelligence.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron 1,6 millones de unidades en abril de 2026, con Europa creciendo un 27% interanual hasta más de 400.000 matriculaciones, mientras que las exportaciones chinas de vehículos eléctricos se duplicaron respecto al mismo periodo de 2025.

Los datos de iSeeCars de marzo de 2026 sitúan al Tesla Model X como el coche usado que se vende más rápido en EE. UU. — con apenas 25,6 días en el concesionario — mientras Tesla pone fin este trimestre a 14 años de producción del Model X.

Tesla extendió su recuperación de ventas en Europa hasta abril, con saltos interanuales de tres dígitos en Francia y Dinamarca y una subida del 23 por ciento en los Países Bajos. El repunte se apoya en los mayores precios del combustible desde que comenzó la guerra de Irán y en la reciente homologación neerlandesa de FSD, pero los rivales chinos BYD y Xpeng siguen ganando cuota en algunos mercados.

MDB Transportation, con sede en Compton, inició el 29 de abril de 2026 un piloto de tres semanas con el Tesla Semi en rutas de drayage de contenedores desde los puertos de Los Angeles y Long Beach. MDB es el segundo operador de drayage portuario que pone el camión eléctrico Class 8 en flete portuario activo, y el ensayo coincide con el inicio de la producción a gran escala del Semi en la Gigafactory Nevada.

La startup estadounidense de logística Alyath lanzará un programa Tesla Semi-as-a-Service en ACT Expo el 4 de mayo de 2026, agrupando camión, infraestructura de recarga y suministro energético en un único contrato mensual OpEx sin desembolso inicial de capital.

El Model Y pasó del puesto 42 de Europa en enero al primer puesto absoluto del continente en marzo, con 33.723 matriculaciones y un salto interanual del 117 %.

Tesla registró un BPA ajustado de 41 centavos frente a la estimación de los analistas de 37 centavos para el 1T 2026, con el margen bruto subiendo 478 puntos básicos interanuales hasta el 21,1 %. Los ingresos de 22.390 millones de dólares quedaron ligeramente por debajo del consenso de 22.640 millones, y las inversiones en capital aumentaron un 67 % hasta 2.490 millones de dólares.

Los datos de S&P Global Mobility revelan que SpaceX adquirió 1.279 Cybertrucks en el Q4 2025, lo que supone el 18 % de las 7.071 matriculaciones estadounidenses de ese trimestre, planteando dudas sobre la demanda real de los consumidores por este vehículo.

Tesla matriculó 9.252 vehículos en Alemania en marzo de 2026, un aumento del 315% interanual y su mejor marzo de la historia. Francia, Noruega y Suecia registraron incrementos de tres cifras, señalando una recuperación europea generalizada tras un difícil 2025.

Tesla entregó 358.023 vehículos en el primer trimestre de 2026, un 6,3% más interanual, pero 7.600 unidades por debajo del consenso de los analistas. A su vez, produjo 50.000 vehículos más de los que vendió.

Tesla matriculó 13.740 vehículos en la UE, Reino Unido y AELC en febrero de 2026, un aumento del 29,1% y el primer mes positivo en 13. Las ventas combinadas enero-febrero alcanzaron 20.941 unidades (+16,7%). BYD aún superó a Tesla en febrero con 15.438 unidades (+185,3%).

Las matriculaciones de Tesla en cinco grandes mercados europeos cayeron un 43,9% interanual en enero de 2026. Noruega se desplomó un 88% tras eliminar la mayoría de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos el 1 de enero. Solo Suecia (+26%) y Dinamarca (+3%) mostraron crecimiento. El descenso prolonga la racha negativa de Tesla en Europa a más de dos años.

Las matriculaciones de Tesla en Europa cayeron un 27,8% en 2025 hasta aproximadamente 235.000 vehículos. Alemania registró un descenso del 48%, Suecia del 67%. Volkswagen superó a Tesla como la marca de coches eléctricos más vendida de Europa. Noruega fue el único punto positivo con un crecimiento del 41%, impulsado por compradores que adelantaron sus compras ante los cambios en las ayudas de 2026.

Tesla entregó 418.227 vehículos en el Q4 2025 — una caída del 16 % respecto al Q4 2024. Las entregas anuales cayeron un 8,6 % hasta 1,64 millones.

Las matriculaciones de Tesla en la UE cayeron un 34 % en noviembre de 2025, pero Noruega subió un 175 % y batió el récord histórico de ventas anuales — impulsada por compradores que se adelantaron a los cambios fiscales de 2026.

Tesla estableció un nuevo récord trimestral con 497.099 vehículos entregados en el T3 2025, superando las estimaciones de Wall Street en un 13%.