Kia afirmó el 2 de octubre de 2026 que se ha convertido este año en la marca de turismos del top diez europeo con mayor crecimiento. Las tablas de matriculaciones de ACEA, publicadas el 24 de septiembre, respaldan esa afirmación.
Kia matriculó 377.078 coches en la UE, la EFTA y el Reino Unido durante los primeros ocho meses de 2026, un 9,0% más interanual, para una cuota de mercado del 4,1%. Eso la sitúa novena por volumen y primera por crecimiento entre las diez marcas de la parte alta.
| Marca, UE+EFTA+UK | Ene-Ago 2026 | Interanual |
|---|---|---|
| Volkswagen | 929.701 | −3,1% |
| Škoda | 588.752 | +8,5% |
| Toyota | 571.802 | +1,3% |
| BMW | 534.686 | +1,6% |
| Renault | 486.934 | +1,1% |
| Mercedes-Benz | 447.759 | +3,4% |
| Audi | 440.461 | +4,1% |
| Peugeot | 428.180 | −3,9% |
| Kia | 377.078 | +9,0% |
| Dacia | 360.657 | −9,7% |
El mercado europeo en su conjunto creció un 5,8% en el mismo periodo, por lo que Kia avanzó a un ritmo de aproximadamente una vez y media la media.
La parte eléctrica es una cifra propia de Kia
La cifra que destaca Kia no procede de ACEA: las matriculaciones eléctricas aumentaron un 58% interanual hasta agosto, lo que otorgaría a la marca el 4,8% del mercado europeo de vehículos eléctricos y el séptimo puesto. ACEA no publica desgloses por marca de vehículos eléctricos de batería, por lo que esa cuota no puede comprobarse con las tablas primarias. Conviene tratarla como una afirmación de la empresa con una forma creíble, no como una cifra auditada.
Dónde se concentró el crecimiento es la información más útil.
| Mercado | Crecimiento de los vehículos eléctricos de Kia, Ene-Ago 2026 |
|---|---|
| Francia | +120% |
| Alemania | +112% |
| Reino Unido | +66% |
| España | +60% |
| Italia | +41% |
Son, en gran medida, los mercados que impulsan la transición eléctrica de Europa: ACEA registra un aumento del 74,2% en las matriculaciones francesas de vehículos eléctricos de batería y del 53,1% en las alemanas durante los mismos ocho meses. Kia creció más rápido que los mercados en los que creció, y esa es la parte que no explica una marea creciente. Superó los 100.000 coches eléctricos vendidos en Alemania en agosto.
Tesla vende la mitad de coches y más de ellos son eléctricos
| Ene-Ago 2026, UE+EFTA+UK | Matriculaciones | Cuota | Interanual |
|---|---|---|---|
| Kia, todas las motorizaciones | 377.078 | 4,1% | +9,0% |
| Tesla, todos eléctricos de batería | 191.787 | 2,1% | +43,3% |
Europa matriculó 2.133.364 coches eléctricos de batería en esos ocho meses. Los 191.787 de Tesla representan aproximadamente el 9,0% de ellos, cerca del doble del 4,8% que reclama Kia, con la mitad del volumen total.
La comparación de crecimiento depende por completo de dónde traces el mapa, y merece la pena hacerlo con cuidado. En la UE, la EFTA y el Reino Unido, Tesla creció un 43,3%, menos que el 58% eléctrico de Kia. Solo dentro de la UE, Tesla creció un 65,9%. La diferencia entre ambas cifras está en Noruega, Suiza y el Reino Unido, donde Tesla añadió solo unas 1.400 matriculaciones interanuales sobre una base de aproximadamente 48.000, es decir, se mantuvo prácticamente plana. La recuperación europea de Tesla es una recuperación en la UE.
Qué significa para un comprador europeo
Kia ofrece ahora los EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 y EV9, además de la furgoneta PV5, con el EV2 como modelo de acceso de la gama por unos €26.600. Es una escalera de coches posicionados por debajo del Model 3 y el Model Y en precio, no frente a ellos en especificaciones, y es la razón más clara por la que el volumen europeo de Kia está creciendo mientras la mayor parte del top diez se mantiene plana.