Datos de flota

Rumanía matriculó 825 coches eléctricos en julio de 2026, un 57 % más que un año antes, en un mercado total que cayó un 28.2 %. BYD alcanzó un quinto puesto récord en la clasificación general con 672 unidades y el Dolphin Surf se convirtió en el primer modelo chino en liderar la tabla eléctrica del país, mientras que no se matriculó ni un solo Dacia Spring.

El Global EV Outlook 2026 de la IEA cifra en unos 1,7 millones de barriles diarios el petróleo que la flota mundial de vehículos eléctricos evitó quemar en 2025 —aproximadamente toda la demanda de petróleo de Indonesia— y prevé que se triplique hasta unos 5 mb/d en 2030. China y la Unión Europea concentran la mayor parte.

Dopravní podnik Ostrava ha firmado un acuerdo marco con Solaris para hasta 70 autobuses eléctricos Urbino 12, que se entregarán en 2027 y 2028 en dos variantes de autonomía, cinco años después de que la ciudad recibiera los primeros autobuses eléctricos Solaris de la República Checa.

Los coches eléctricos de batería se llevaron el 35% del mercado francés en julio de 2026 — 44,378 matriculaciones, un 126.7% más interanual — mientras que gasolina y diésel juntos se quedaron en el 13.2%. Renault ocupó tres de los nueve primeros puestos y el Tesla Model Y cayó al duodécimo.

El Used Car Tracker de agosto de Startline Motor Finance revela que uno de cada tres vendedores de coches usados se muestra preocupado por la electrificación, el nivel más bajo desde octubre de 2022. La mitad de los encuestados respaldó una ayuda a la compra de vehículos eléctricos de ocasión y casi dos tercios apoyaron cargadores domésticos gratuitos o con descuento como incentivo.

Kia ha superado las 100,000 ventas acumuladas de vehículos eléctricos de batería en Alemania desde la llegada del Soul EV en 2014. En el primer semestre de 2026 sus ventas eléctricas crecieron un 87% interanual y los coches eléctricos supusieron el 41.9% de sus matriculaciones alemanas, frente a una media de mercado del 24.8%. Un estudio aparte, sobre 9,953 diagnósticos de batería, sitúa a Kia en primera posición en retención de capacidad a los 100,000 km.

Las cifras de ACEA sitúan a la Kia PV5 en el 37 % del segmento europeo de furgonetas eléctricas pequeñas tras 13,166 matriculaciones en el primer semestre de 2026. Es la más vendida en doce países y supera la mitad del segmento en cinco de ellos, incluido el 63 % en Dinamarca y el 54 % en el Reino Unido, partiendo de cero hace menos de un año.

El Electric Vehicle Intelligence Report de julio de 2026 encuestó a 1,861 consumidores de los 27 Estados miembros de la UE y sitúa a Tesla en el último puesto de 28 marcas en puntuación neta de favorabilidad, con -4. La nota personal de Musk cae de -31 a -47 cuando se recuerda a los encuestados sus donaciones a Donald Trump: un lastre mayor para Tesla que los vínculos de BYD con el Estado chino para BYD.

Las cifras de ACEA del primer semestre de 2026 sitúan a los autobuses eléctricos en el 27.7% del mercado europeo de autobuses, mientras los camiones enchufables alcanzaron el 4.8%, desde el 3.6% de un año antes. Ambos crecieron, y los camiones crecieron más rápido en porcentaje, pero la distancia entre ellos es estructural, no una cuestión de entusiasmo.

El mercado mundial de baterías para coches eléctricos e híbridos creció un 20 % en el primer semestre de 2026 y CATL se quedó con cerca del 40 %. Junto con BYD, dos fabricantes chinos concentran ya más de la mitad de todas las baterías para vehículos eléctricos que se instalan en el mundo.

Los datos del KBA sitúan a Tesla en 367 matriculaciones nuevas en Alemania en julio de 2026, un 66.9% menos interanual y un 95% menos que en junio. Pone fin a cinco meses seguidos de crecimiento de tres dígitos y ocurrió en un mes en el que el propio mercado alemán de BEV creció un 61.7%.

El Model Y de Tesla vendió 8.705 unidades en Corea del Sur en julio de 2026 y superó al Hyundai Grandeur para convertirse en el coche más vendido del país entre todas las marcas. Tesla lideró el mercado de importación por sexto mes consecutivo con 10.237 unidades.

Royal Mail ha puesto en servicio su furgoneta eléctrica número 9.000 en el centro de reparto de Colchester, menos de ocho meses después de alcanzar las 8.000. Casi un tercio de las rutas de reparto británicas son ya de cero emisiones y 44 centros de reparto funcionan íntegramente con electricidad.

Alemania matriculó 78,609 coches eléctricos de batería nuevos en julio de 2026, un 61.7% más interanual y una cuota del 29.3%, mientras la gasolina caía un 29.7% y el diésel un 21.8% en un mercado que creció apenas un 1.2%.

Los coches eléctricos de batería supusieron 11,672 de las 14,562 matriculaciones nuevas de Dinamarca en julio de 2026, una cuota del 80.2%, y un récord del 97% de los compradores particulares eligió eléctrico tras la rebaja del impuesto de matriculación.

La cuota de eléctricos de batería en Noruega alcanzó un récord del 97,6 % en julio de 2026, pero la tabla de marcas quedó del revés: Toyota lideró con 1.260 matriculaciones mientras Tesla se quedó en 24 coches, una caída interanual del 97 % provocada por el calendario de envíos y no por la demanda.

Las matriculaciones de coches eléctricos de batería en el UK subieron un 44,5 % hasta un récord de 43.106 unidades en julio de 2026, lo que supone una cuota del 27,5 %. Aun así, la SMMT sigue esperando que el año cierre en el 27,4 % frente al objetivo del 33 % que fija el mandato ZEV.

El volumen mayorista de Tesla China alcanzó 93,579 unidades en julio, su cifra más alta de 2026 y un 37.9% más que un año antes, pero el crecimiento viene de las exportaciones de Giga Shanghai mientras las ventas internas siguen cayendo.

Tesla ha fabricado su vehículo diez millones — un Model Y Diamond Black que salió de la línea de Fremont el 30 de julio de 2026. Esto convierte a Tesla en el primer fabricante puramente eléctrico en alcanzar la cifra, aunque el hito llega justo cuando el crecimiento de la compañía se ha estancado.

El grupo Schwarz, matriz de Lidl y Kaufland, ha retirado temporalmente los coches eléctricos de batería de su lista alemana de vehículos de empresa, alegando un mercado volátil, una regulación cambiante y valores residuales débiles a tres años.

Los coches totalmente eléctricos representaron el 25,6 % de las ventas de vehículos nuevos en Europa en junio de 2026, el mejor mes registrado. En el primer semestre se matricularon 1,6 millones de eléctricos en la UE, la AELC y el Reino Unido.

Las ventas mundiales de VE saltaron un 35 % en el 2T de 2026 frente al 1T, con 50 países marcando récords trimestrales, según informa la AIE. Europa mantuvo el ritmo con cerca de una cuarta parte del mercado, mientras que la demanda en EE. UU. cayó tras los recortes de incentivos.

Los datos de matriculaciones del primer semestre de 2026 muestran que BYD y Tesla terminan el periodo con una cuota idéntica del 2,4 % del mercado europeo — la primera vez que BYD iguala a Tesla — aunque ambas marcas crecen con rapidez y la comparación no es directa.

Tesla comunicó el 22 de julio unos ingresos récord de 28.200 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, un 26 % más interanual, pero la rentabilidad se desplomó: el margen operativo cayó del 4,1 % al 1,4 %, el beneficio ajustado por acción de 0,33 dólares no alcanzó el consenso de unos 0,53 dólares y el beneficio neto se redujo a unos 1.100 millones de dólares, ya que el gasto en desarrollo de IA y robotaxi se disparó un 47 %. Las acciones cayeron en la negociación posterior al cierre.