Datos de flota

Tesla anunció un centro I+D europeo en Berlín-Köpenick para 250 ingenieros mientras las matriculaciones alemanas cayeron un 56 %.

Tesla matriculó solo 8.837 vehículos eléctricos en toda Europa en julio de 2025, una caída del 40% interanual. Alemania bajó un 55% hasta 1.110 unidades. Mientras tanto, BYD registró 13.503 matriculaciones, un aumento del 225% anual. Noruega (+83%) y España (+27%) fueron los únicos puntos positivos en un mes por lo demás sombrío.

Tesla entregó 384.122 vehículos en el T2 2025, cumpliendo las expectativas reducidas de los analistas, con ingresos de 22.500 millones de dólares. Pero el beneficio por acción cayó un 23% interanual y el resultado operativo se desplomó un 42%, con los créditos regulatorios representando casi la mitad del beneficio operativo.

Tras meses de ventas en declive, Tesla experimentó un crecimiento explosivo en junio de 2025 en mercados europeos clave — con matriculaciones en el Reino Unido un 224% superiores mes a mes y los Países Bajos convirtiéndose en el mercado con más ventas de Tesla en todos los segmentos de vehículos.

Las matriculaciones de Tesla en Noruega se triplicaron en mayo de 2025 hasta 2.600 vehículos.

BYD matriculó 7.231 vehículos eléctricos en Europa en abril de 2025, superando las 7.165 unidades de Tesla.

Tesla entregó solo 512 vehículos en el Reino Unido en abril de 2025 — un descenso del 62 %.

Las ventas de VE en Europa subieron un 31 % en el T1 2025 mientras las matriculaciones de Tesla cayeron un 43 % — la mayor divergencia entre la marca y el mercado que ayudó a crear.

Tesla entregó 336.681 vehículos en el T1 2025 — un 13 % menos interanual y muy por debajo de las expectativas — mientras el beneficio neto se desplomó un 71 % hasta 409 millones de dólares con ingresos de 19.300 millones.

Las matriculaciones de Tesla en el T1 2025 cayeron en todos los países europeos excepto el Reino Unido, que creció un 6 % — gracias principalmente a un leasing agresivo de solo £399 al mes por un Model Y.

Las matriculaciones de Tesla cayeron un 38% interanual en Europa en el T1 2025, pero el Model Y y el Model 3 mantuvieron sus posiciones como los vehículos eléctricos más vendidos de Europa en marzo.

Las ventas europeas de Tesla cayeron 45% en enero de 2025, con Francia sufriendo una caída del 63% hasta solo 1.141 unidades. Los coches eléctricos chinos superaron al Model Y por primera vez, lo que contribuyó a que las acciones de Tesla descendieran por debajo de la capitalización de mercado de 1 billón de dólares.