Mercedes-Benz vendió 68.400 coches eléctricos de batería en el tercer trimestre de 2026, la cifra más alta de cualquier trimestre de su historia. Supone un 61% más que un año antes y un 29% más que en el segundo trimestre, y se produjo en un trimestre en el que las ventas totales de coches de la empresa cayeron un 8% hasta 407.200.
La frase de la nota publicada el 7 de octubre que más importa a quien esté buscando coche en Europa es otra. El GLC eléctrico, la familia CLA, el GLB y el GLA están, en palabras de Mercedes, «agotados en Europa para el resto de 2026, con carteras de pedidos que se adentran ampliamente en 2027».
El trimestre en cifras
| Mercedes-Benz Cars | Q3 2026 | Variación respecto al Q3 2025 |
|---|---|---|
| Ventas totales | 407.200 | -8% |
| Eléctricos de batería | 68.400 | +61% |
| Cuota de VE en las ventas | 16,8% | +7,2 puntos |
| Europa | 168.700 | +5% |
| Alemania | 58.300 | +13% |
| China | 86.800 | -31% |
| Estados Unidos | 75.300 | +6% |
Mercedes describe todas las cifras como redondeadas y preliminares. Los híbridos enchufables y los coches eléctricos de batería sumaron conjuntamente una cuarta parte de sus ventas globales de coches.
Europa impulsó la cifra de eléctricos
China explica la caída del total; Europa explica el aumento de las ventas de eléctricos. Las ventas europeas de eléctricos de batería aumentaron un 78% interanual y un 24% respecto al segundo trimestre, y «casi uno de cada tres» coches Mercedes vendidos en Europa era totalmente eléctrico. Mercedes no publicó la cifra de unidades en Europa. Un tercio de 168.700 serían unas 56.000 unidades, por lo que la cifra real se sitúa algo por debajo.
Alemania creció un 13%, y Mercedes afirma que ocupó el primer puesto en el mercado alemán de flotas de eléctricos de batería en agosto. Para atender la demanda, las plantas de Bremen, Rastatt y Kecskemét trabajan en tres turnos.
El GLC eléctrico lideró el trimestre, con ventas que se multiplicaron por más de tres respecto al segundo trimestre. Las ventas del CLA eléctrico crecieron un 24% en el trimestre a medida que el coche llegaba a US y Japón; es el modelo que alcanzó 349 kW en una prueba de carga independiente el mes pasado. El nuevo GLB eléctrico ha comenzado a venderse, y el nuevo GLA eléctrico entró en producción en serie en Rastatt en septiembre.
Dos colas premium, un mismo horizonte
El GLC eléctrico es el Mercedes dirigido más directamente al Model Y, y el CLA al Model 3. Un comprador europeo que los valore este mes se encuentra el mismo calendario en ambos lados. El configurador europeo de Tesla ya indicaba fechas de entrega en 2027 para un Model Y nuevo el 5 de octubre, y Mercedes ha afirmado ahora que sus carteras de pedidos de eléctricos se adentran ampliamente en 2027.
Eso convierte la fecha de matriculación, y no la fecha del pedido, en el dato que hay que comprobar antes de firmar. Noruega es el caso más claro: su propuesta presupuestaria para 2027 reduce a la mitad la exención de IVA para VE desde el 1 de enero, lo que añadiría 37.500 kroner al coste de la mayoría de coches eléctricos matriculados después de Año Nuevo, lleven el emblema que lleven.
La escala sigue separando a las dos empresas. Tesla entregó 486.532 coches en todo el mundo en el mismo trimestre, unas siete veces el total de eléctricos de batería de Mercedes. Pero el patrón que Volvo comunicó cinco días antes, ventas de eléctricos al alza mientras China arrastra el total a la baja, es ahora también el de Mercedes. En ambos casos, el crecimiento eléctrico se concentra en Europa, el mercado donde se venden el Model Y y el Model 3.